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Zitat:
nochmals hallo zsm,
hab seit dieser woche wieder en fehler angezeigt bekommen. also grad laptop angestöpselt und fehlerspeicher ausgelesen.
alle zündkerzen hatten aussetzer, und die abgaswerte stimmten nicht. ich werde heute mal die zündspulen wechseln, vll ist das der grund, warum der motor nicht immer rund läuft.
ich hätte da noch nefrage, und zwar ist es normal, das wenn man manchmal vom 1 gang in den 2 schaltet, das die drehzahl etwas hin und her "wippt" so ca. 3 mal ? ist aber relatiev selten und schon so, seit ich des auto hab.
MFG(Zitat von: Gebiiiter)
Also Aussetzer, hatte ich ja erwartet. Halte uns auf dem Laufenden.
Was bedeutet wippen? Wenn du die Kupplung trittst, sollte die Drehzahl bis zum Leerlauf abfallen (je nach dem wie schnell du schaltest). Wenn du den neuen Gang einlegst und einkuppelst, steigt sie wieder, je nach Geschwindigkeit. Alles Andere ist nicht normal, kann aber auch an den Fehlzündungen liegen. Schau erst mal, dass du das große Problem in den Griff bekommst.
Gruß, Meta
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Metamorphose,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e46 320i motor ruckelt"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e46 320i motor ruckelt"!
Gruß
JA des mit dem einkuppeln und alles klapt wunderbar, nur dann direckt NACH dem einkuppen bei etwas niedrigeren drehzahlen wippt das auto dann 3 mal leicht vor und zurück ( ist spürbar). ist aber auch nur ab und zu so. man hört halt auch am klang des autos wie die Frehzahl etwas hin und her schwankt.
ich probier mal auf video zu bekommen, ist halt schwer zu erklären ^^
ich probier mal auf video zu bekommen, ist halt schwer zu erklären ^^
Hey,
ohne die ganzen Antworten von den anderen Mitgliedern gelesen zu haben, wollte ich kurz reinwerfen, was bei meinem m52b20tu ein ruckeln verursacht hat.
Beim Auslesen kam laufunruhe an Zyl4 heraus... nachgeschaut und siehe da, es hat sich lediglich eine Zündkerze gelöst = keine Kompression mehr .... dabei hat es mir die Zündspule verbrannt :/
Also ZK festgezogen, neue Zündspule rein und er lief wieder
ohne die ganzen Antworten von den anderen Mitgliedern gelesen zu haben, wollte ich kurz reinwerfen, was bei meinem m52b20tu ein ruckeln verursacht hat.
Beim Auslesen kam laufunruhe an Zyl4 heraus... nachgeschaut und siehe da, es hat sich lediglich eine Zündkerze gelöst = keine Kompression mehr .... dabei hat es mir die Zündspule verbrannt :/
Also ZK festgezogen, neue Zündspule rein und er lief wieder
Hallo ich hab jetzt neue Zündspulen eingebaut.
Dann hab ich danach ne probefahrt gemacht und musste dann feststellen, das der gar nicht richtig zieht. und beim fahren hatte der auf einmal so ne Unwucht, als würde nicht alle Zylinder laufen. Motorkontrollleuchte ging natürlich grad an. Jetzt hört man auch immer so ein komisches klacken wenn der Motor läuft. So als ob ein Zahnrad laufen würde. Ich hab dann grad bei meinem bruder (330ci smg) und nem Kolleg (330i automatik) an der selben stelle vom Motor hingehört und da war nichts.
Morgen werde ich den Fehlerspeicher auslesen und dann poste ich hier mal die Analyse.
Ich hab mal en Automechaniker gefragt, woran des liegen könnte. er meinte es könnte sein, das der Motor wieder oder immer noch Falschluft zieht. Aber ich bin da irgendwie anderer Meinung, weil ich vorhin mal meine Luftschläuche, wo nach dem Luftfilter sind, kontrolliert habe und die sind wirklich dicht sind.
Kann es vielleicht daran liegen, das der Nockenwellensensor futsch ist?Teil?
Und noch eine frage. Was macht eig dieses Teil hier? http://www.directupload.net/file/d/3742/l8ifqxc2_jpg.htm
Des musste ich nämlich wegbauen, als ich die Ansaugschläuche gewechselt hab.
Dann hab ich danach ne probefahrt gemacht und musste dann feststellen, das der gar nicht richtig zieht. und beim fahren hatte der auf einmal so ne Unwucht, als würde nicht alle Zylinder laufen. Motorkontrollleuchte ging natürlich grad an. Jetzt hört man auch immer so ein komisches klacken wenn der Motor läuft. So als ob ein Zahnrad laufen würde. Ich hab dann grad bei meinem bruder (330ci smg) und nem Kolleg (330i automatik) an der selben stelle vom Motor hingehört und da war nichts.
Morgen werde ich den Fehlerspeicher auslesen und dann poste ich hier mal die Analyse.
Ich hab mal en Automechaniker gefragt, woran des liegen könnte. er meinte es könnte sein, das der Motor wieder oder immer noch Falschluft zieht. Aber ich bin da irgendwie anderer Meinung, weil ich vorhin mal meine Luftschläuche, wo nach dem Luftfilter sind, kontrolliert habe und die sind wirklich dicht sind.
Kann es vielleicht daran liegen, das der Nockenwellensensor futsch ist?Teil?
Und noch eine frage. Was macht eig dieses Teil hier? http://www.directupload.net/file/d/3742/l8ifqxc2_jpg.htm
Des musste ich nämlich wegbauen, als ich die Ansaugschläuche gewechselt hab.
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