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Wenn die Temperatur die Mittelstellung überschreitet, dann müßte der Lüfter deutlich zu hören sein, wenn man Gas gibt.
Das Teil beim BMW-Händler zu kaufen, halte ich für keine gute Idee, weil dieser 190 EUR verlangt. Man sollte auch keinen 30 EUR-Ebay-Sondermüll kaufen, sondern Original Behr oder Sachs. Kostenpunkt ca. 80 EUR.
Das Teil beim BMW-Händler zu kaufen, halte ich für keine gute Idee, weil dieser 190 EUR verlangt. Man sollte auch keinen 30 EUR-Ebay-Sondermüll kaufen, sondern Original Behr oder Sachs. Kostenpunkt ca. 80 EUR.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo UTrulez,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Meine ADAC Erfahrung Viskolüfter kaputt?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Meine ADAC Erfahrung Viskolüfter kaputt?"!
Gruß
Zitat:Zitat:
So ein Quatsch "weil 2 Minuten Motor aus mit Glück 1 Grad abhühlung bringt und motor anmachen wieder 3 direkt aufspielt."
Wieso sollte bei startendem Motor mehr thermische Energie ins KW kommen, die komischerweise bei laufendem Motor nicht reinkommt?
Die Heizung hilft natürlich schon die Temperatur runterzubringen aber Wärme, die nicht reinkommt braucht man nicht abführen, gelle?(Zitat von: ThogI)
1.Bist du überhaupt schon mal mit solch einem Auto unterwegs gewesen, wo die Kühlung nicht richtig funktioniert hat?
2.Auch wenn der Lüfter nicht funktioniert, wird das Wasser doch noch durch den Kühler gepumpt und somit heruntergekühlt, wenn auch nicht so stark.
3.Wenn der Motor aus ist, bleibt das Wasser stehen und nimmt somit viel mehr Hitze an einer Stelle auf als wenn es nur dort vorbeifließen würde, es fängt an zu kochen und den Rest brauch ich nicht ausführen....
4.Weshalb läuft bei anderen Autos mit Elektrolüfter, dieser nach wenn man den Motor ausmacht und das Wasser bestimmte Temperatur hat?(Zitat von: 5N1P3R)
Eigentlich wollte ich jetzt fragen: Hälts du mich für komplett blöde? Aber das verkneif ich mir.
Stattdessen einige Antworten
1. Ja, aber mir hat es aus diesem Grund noch keine Zylinderkopfdichtung durchgehauen. Bis dato habe ich immer sofort reagiert, wenn die Temperatur auch nur minimal über die Mitte ging. Dabei gab es auch schon viele Gründe dafür, aber nie, dass der Viskolüfter defekt war.
Wenn ich jetzt so drüber nachdenke, eine ganze Menge...Loch im Kühler, Schlauch kaputt, Loch im Kühler, Keilrippenriemen gerissen, Gehäuse der Zusatzwasserpumpe aufgerieben, Schlauchschelle locker, Wasserpumpe defekt...
2. genau das ist doch das Problem, dass die Kühlung ohne den Lüfter nur bei Fahrtwind ausreicht. Und die Wärme kann man am effektivsten damit vermindern indem man KEINE Wärme mehr produziert.
3.das ist ein Gerücht. Was du beschreibst ist der Zustand, wenn die Wasserpumpe nicht mehr läuft und weiter Hitze durch die Verbrennung produziert wird. Dann reicht die Konvektion des Kühlwassers (ja, so etwas gibt es auch im modernen Motor) nicht mehr aus um den Motorblock minimal zu kühlen.
4.weil der Thermoschalter am Kühler, der den Lüfter direkt ohne Steuergerät über die Batterie ansteuert, immer noch heisses Wasser misst.
Also erzähl bitte nicht irgendwelche überholten Ammenmärchen von früher, wo du die auch immer her hast, wenn ich Dir schon erklären muss, warum ein E-Lüfter nachlaufen kann.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Weiterhin vielen Dank für Eure Beiträge
Zu meinem Zwischenstand:
Ich kann den Wagen heute abend abholen die Werkstatt wird den neuen Viskolüfter im Verlaufe des Tages einbauen und das Kühlwasser austauschen, da der ADAC Wasser draufgekippt hat.
Für den Viskolüfter selbst werde ich 84 Euro zahlen müssen.
Ich bin gespannt, ob alles danach wieder normal ist und ich beruhigt meine Touren machen kann.
Ich werde berichten.
Zu meinem Zwischenstand:
Ich kann den Wagen heute abend abholen die Werkstatt wird den neuen Viskolüfter im Verlaufe des Tages einbauen und das Kühlwasser austauschen, da der ADAC Wasser draufgekippt hat.
Für den Viskolüfter selbst werde ich 84 Euro zahlen müssen.
Ich bin gespannt, ob alles danach wieder normal ist und ich beruhigt meine Touren machen kann.
Ich werde berichten.
Zitat:
1. Ja, aber mir hat es aus diesem Grund noch keine Zylinderkopfdichtung durchgehauen. Bis dato habe ich immer sofort reagiert, wenn die Temperatur auch nur minimal über die Mitte ging. Dabei gab es auch schon viele Gründe dafür, aber nie, dass der Viskolüfter defekt war.
Wenn ich jetzt so drüber nachdenke, eine ganze Menge...Loch im Kühler, Schlauch kaputt, Loch im Kühler, Keilrippenriemen gerissen, Gehäuse der Zusatzwasserpumpe aufgerieben, Schlauchschelle locker, Wasserpumpe defekt...
2. genau das ist doch das Problem, dass die Kühlung ohne den Lüfter nur bei Fahrtwind ausreicht. Und die Wärme kann man am effektivsten damit vermindern indem man KEINE Wärme mehr produziert.
3.das ist ein Gerücht. Was du beschreibst ist der Zustand, wenn die Wasserpumpe nicht mehr läuft und weiter Hitze durch die Verbrennung produziert wird. Dann reicht die Konvektion des Kühlwassers (ja, so etwas gibt es auch im modernen Motor) nicht mehr aus um den Motorblock minimal zu kühlen.
4.weil der Thermoschalter am Kühler, der den Lüfter direkt ohne Steuergerät über die Batterie ansteuert, immer noch heisses Wasser misst.
Also erzähl bitte nicht irgendwelche überholten Ammenmärchen von früher, wo du die auch immer her hast, wenn ich Dir schon erklären muss, warum ein E-Lüfter nachlaufen kann.(Zitat von: ThogI)
1. Dann hast bis jetzt Glück gehabt....
2. Hast nicht ganz verstanden was ich meine...
3. Hast nicht ganz verstanden was ich meine...
4. Hast nicht ganz verstanden was ich meine...
Ich halte dich auf keinen Fall für blöde, war auch nicht als Angriff gedacht, sorry wenns so rüber kam.
Weiterhin habe ich keine Lust darüber zu diskutieren :)
Du hast deine Erfahrungen und Meinung und ich meine!
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Hallo
Das mag schon sein, das ist die Sammlung von heuer, ok bei der vorne links ist das Bimetall davongeflogen, also vielleicht kein natürlicher Verschleiß.
Bei dreien von den Kameraden ist nix passiert, hatten Glück, dass sie es früh genug gespannt hatten, oder halt einfach ohne längeren Stau es noch bis hierher geschafft hatten.
Zwei hatten leider etwas weniger Glück, oder waren halt nicht so aufmerksam um die Nadel zu beobachten oder die Karre einfach stehen zu lassen.
Beim Vierzylinder hats die Kopfdichtung durchgeblasen, und beim Sechszylinder hats den Kopf am sechsten Zyl. zwischen Ventil und Kerze erwischt.
Du hast natürlich völlig recht, dass die Überhitzung viele Ursachen haben kann, aber wenn ich mich nicht sehr verhaue, hatten wir dieses Jahr bisher 5 Viscos, 3 oder 4 Thermostate und eine Wasserpumpe.
Meine Meinung das es nicht gut ist den Motor bei nicht funktionierender Kühlung an und aus zu machen (und ich rede hier nur von Stop and Go und nicht von längerem stehen) behalte ich bei.
Natürlich wird keine Wärme mehr zugeführt, aber halt auch nicht nennenswert abgeführt.
Und wenn die Temperatur am Fühler auch meinetwegen in der Mitte oder schon etwas drüber steht, sagt das ja noch nicht unbedingt aus wie die Temperatur an einer weiter entfernten Stelle aussieht wie z.B am Kopf am hintersten Zylinder.
Ist aber halt auch nur meine Meinung, vielleicht lieg ich auch falsch, kann ich auch damit leben.
Aber im Endeffekt sieht es ja so aus als ob der TE schon gehandelt hat, und nun wieder glücklich und zufrieden ist, dass ist ja schließlich Hauptsache.
Bearbeitet von: staui am 09.07.2014 um 17:51:14
Das mag schon sein, das ist die Sammlung von heuer, ok bei der vorne links ist das Bimetall davongeflogen, also vielleicht kein natürlicher Verschleiß.
Bei dreien von den Kameraden ist nix passiert, hatten Glück, dass sie es früh genug gespannt hatten, oder halt einfach ohne längeren Stau es noch bis hierher geschafft hatten.
Zwei hatten leider etwas weniger Glück, oder waren halt nicht so aufmerksam um die Nadel zu beobachten oder die Karre einfach stehen zu lassen.
Beim Vierzylinder hats die Kopfdichtung durchgeblasen, und beim Sechszylinder hats den Kopf am sechsten Zyl. zwischen Ventil und Kerze erwischt.
Du hast natürlich völlig recht, dass die Überhitzung viele Ursachen haben kann, aber wenn ich mich nicht sehr verhaue, hatten wir dieses Jahr bisher 5 Viscos, 3 oder 4 Thermostate und eine Wasserpumpe.
Meine Meinung das es nicht gut ist den Motor bei nicht funktionierender Kühlung an und aus zu machen (und ich rede hier nur von Stop and Go und nicht von längerem stehen) behalte ich bei.
Natürlich wird keine Wärme mehr zugeführt, aber halt auch nicht nennenswert abgeführt.
Und wenn die Temperatur am Fühler auch meinetwegen in der Mitte oder schon etwas drüber steht, sagt das ja noch nicht unbedingt aus wie die Temperatur an einer weiter entfernten Stelle aussieht wie z.B am Kopf am hintersten Zylinder.
Ist aber halt auch nur meine Meinung, vielleicht lieg ich auch falsch, kann ich auch damit leben.
Aber im Endeffekt sieht es ja so aus als ob der TE schon gehandelt hat, und nun wieder glücklich und zufrieden ist, dass ist ja schließlich Hauptsache.
Bearbeitet von: staui am 09.07.2014 um 17:51:14
Hallo Leute,
ich wollte mal berichten. ICh habe seit zwei Tagen den neuen Viskolüfter drinnen bzw. ein neues Kupplungsmodul oder wie sich das schimpft. Halt so ein Teil wie oben auf den Fotos. Eeeeeehm jedenfalls.....
Ich bin jetzt 2 Tage zur Arbeit gefahren und habe einmal beim Parken 7:30 Minuten gewartet mit Motor an und alles war gut. Die Nadel war konstant in der Mitte. Als ich dann angefahren bin hat der dann allerdings ordentlich gelüftet klang fast schon "spacig" irgendwie wie so eine Nitroeinspritzung alá Hollywood. Vom Corsa kenne ich das eher brummiger und "erschreckend" bei dem wars eher verwunderlich aber ich denke ich kann froh sein dass ich höre, dass der Lüfter arbeitet und die Nadel in der Mitte bleibt. Am Freitag fahre ich 400 Kilometer, hoffe er besteht das :D
EDIT: Habe übrigens für den Lüfter 84 Euro bezahlt, für kompletten Kühlflüssigkeitaustausch inkl. entlüften 15 Euro (Der ADAC hatte ja Wasser befüllt) Für den Einbau selbst habe ich nochmal 20 Euro bezahlt. War ganz froh drüber, dass es für den Einbau selbst so günstig war und habe 140 da gelassen.
Bearbeitet von: Mediarty am 09.07.2014 um 23:20:45
Bearbeitet von: Mediarty am 09.07.2014 um 23:23:01
ich wollte mal berichten. ICh habe seit zwei Tagen den neuen Viskolüfter drinnen bzw. ein neues Kupplungsmodul oder wie sich das schimpft. Halt so ein Teil wie oben auf den Fotos. Eeeeeehm jedenfalls.....
Ich bin jetzt 2 Tage zur Arbeit gefahren und habe einmal beim Parken 7:30 Minuten gewartet mit Motor an und alles war gut. Die Nadel war konstant in der Mitte. Als ich dann angefahren bin hat der dann allerdings ordentlich gelüftet klang fast schon "spacig" irgendwie wie so eine Nitroeinspritzung alá Hollywood. Vom Corsa kenne ich das eher brummiger und "erschreckend" bei dem wars eher verwunderlich aber ich denke ich kann froh sein dass ich höre, dass der Lüfter arbeitet und die Nadel in der Mitte bleibt. Am Freitag fahre ich 400 Kilometer, hoffe er besteht das :D
EDIT: Habe übrigens für den Lüfter 84 Euro bezahlt, für kompletten Kühlflüssigkeitaustausch inkl. entlüften 15 Euro (Der ADAC hatte ja Wasser befüllt) Für den Einbau selbst habe ich nochmal 20 Euro bezahlt. War ganz froh drüber, dass es für den Einbau selbst so günstig war und habe 140 da gelassen.
Bearbeitet von: Mediarty am 09.07.2014 um 23:20:45
Bearbeitet von: Mediarty am 09.07.2014 um 23:23:01
Nun für deine 400 km Tour musst du dir keine Gedanken machen , solange das Auto fährt bekommt der Kühler ausreichend Fahrtwind zum kühlen.....visco bzw elüfter brauchts bloss im Stand.
15 euro für den Tausch der kompletten Kühlflüssigkeit, Material und entlüften ist echt ein super Kurs.... Allein 5 Liter vom Konzentrat kosten mehr im Einkauf...glysantin 1,5 L-Gebinde ca. 13 Euro
15 euro für den Tausch der kompletten Kühlflüssigkeit, Material und entlüften ist echt ein super Kurs.... Allein 5 Liter vom Konzentrat kosten mehr im Einkauf...glysantin 1,5 L-Gebinde ca. 13 Euro
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