Tach zusammen,
Wer von Euch hier Forum, hat an seinem Beamer CNC gefräste Alu Motorlager von MK-Rennsport verbaut?
Ich werde mir diese wahrscheinlich an meinem e36 328i machen, würde aber vorher gerne wissen was Ihr/Du damit für Erfahrungen gemacht habt.
Für schnelle Antworten wäre ich sehr dankbar. Ich möchte nämlich nächste Woche das Thema erledigt haben.
Danke und Gruß
Henning
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Ich werde mir diese wahrscheinlich an meinem e36 328i machen, würde aber vorher gerne wissen was Ihr/Du damit für Erfahrungen gemacht habt.
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Henning
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo ageEM,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "MK-Rennsport-Motorlager"!
Gruß
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Also alu motorlager nur und ausschließlich für die Rundstrecke!
Ich fahre kuststofflager mit 95shore und das raffelt schon heftig!
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Motorsport ist Autofahren für Männer!
www.rallyeteam-hartmann.de
www.Racers-performance.de
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Vllt. Hab ich das falsch dargestellt. Die verstärkten motorlager von mk-rennsporr bestehen aus CNC gefrästen Aluhülsen und einem PU Lager mit 80 shore. Dürfte demnach nicht ganz so heftig sein denke ich....
Trotzdem nur was für die Rundstrecke :D.
Was glaubst du wäre den der Nachteil u.a. im Straßenverkehr? Das der Komfort flöten geht Nehm ich in kauf. Vllt mach ich da auch später ne ringbude draus.
also ja es hat Komfort einbußen. Damit du verstehst wie sehr. Deinen Radio kannst dann gleich ausbauen. Denn du hast im stand schon gute brummfrequenzen auf der Karosse und bei drehzahöl wird das nicht besser!
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Rennauto ... Revisionintervalle von wenigen 1000km ... deine Alltagsbude ... Revision ... "Was'n das?"
Erhöhte Beanspruchung der Karosserie, Dröhnen im Motor. Eventuell Schäden an Bauteilen durch die Vibrationen ... etc. etc. Bei einem Rennauto, was in der Saison vielleicht 5000km fährt ... (was verdammt viel ist) und danach wieder komplett auseinander genommen wird, okay. Viele in den Serien nahen Klassen in der VLN fahren auch Serienmotorlager. Selbst im Fahrwerk macht es Sinn an einigen Stellen Serienlager zu verwenden, da sonst die Karosserie verstärkt werden muss.
Erhöhte Beanspruchung der Karosserie, Dröhnen im Motor. Eventuell Schäden an Bauteilen durch die Vibrationen ... etc. etc. Bei einem Rennauto, was in der Saison vielleicht 5000km fährt ... (was verdammt viel ist) und danach wieder komplett auseinander genommen wird, okay. Viele in den Serien nahen Klassen in der VLN fahren auch Serienmotorlager. Selbst im Fahrwerk macht es Sinn an einigen Stellen Serienlager zu verwenden, da sonst die Karosserie verstärkt werden muss.
Ok. Danke für die Info. So oder so ähnlich Hab ich mir das auch gedacht. Der gute Herr von Mk rennsport
Hat mir gesagt, dass nichts verstärkt werden müsste an der Karosserie. Die motorlager wären nicht wesentlich härter als die Serienlager vom m3. Seine hätten Ca. 75-80 shore. Die vom m3 Ca. 65 shore.
Also wie gesagt, ich will nicht irgendwas an der karosse verstärken geschweige denn mir sorgen um den antriebsstrang machen oder mein Auto jedes Jahr revidieren. Ich versuche nur, gute bzw. Die besten Teile zu verwenden und möchte dem rennsport dabei sehr nahe kommen. Komfort ist mir egal, die Bude muss mir ein lächeln ins Gesicht zaubern und Ring-fähig sein. Ich Hab mir nur gedacht bevor ich 150 EUR für m3 motorlager bezahle (beim freundlichen), kaufe ich mir direkt was vernünftiges für 200. Wenn du oder jemand mir sagen kann, wo ich m3 Serienlager günstiger bekomme (ohne Angst zu haben das die Teile chinaschrott sind) würde ich.mich freuen. Ansonsten geh ich das Risiko ein und kauf die mk Dinger. Habe auch schon getriebelager (95shore)
:) gekauft....
Hat mir gesagt, dass nichts verstärkt werden müsste an der Karosserie. Die motorlager wären nicht wesentlich härter als die Serienlager vom m3. Seine hätten Ca. 75-80 shore. Die vom m3 Ca. 65 shore.
Also wie gesagt, ich will nicht irgendwas an der karosse verstärken geschweige denn mir sorgen um den antriebsstrang machen oder mein Auto jedes Jahr revidieren. Ich versuche nur, gute bzw. Die besten Teile zu verwenden und möchte dem rennsport dabei sehr nahe kommen. Komfort ist mir egal, die Bude muss mir ein lächeln ins Gesicht zaubern und Ring-fähig sein. Ich Hab mir nur gedacht bevor ich 150 EUR für m3 motorlager bezahle (beim freundlichen), kaufe ich mir direkt was vernünftiges für 200. Wenn du oder jemand mir sagen kann, wo ich m3 Serienlager günstiger bekomme (ohne Angst zu haben das die Teile chinaschrott sind) würde ich.mich freuen. Ansonsten geh ich das Risiko ein und kauf die mk Dinger. Habe auch schon getriebelager (95shore)
:) gekauft....
Naja ... :D also ich sag mal so, die Karosse geht ja nicht direkt kaputt. Du hast Langzeitschäden.
(Bsp: Z3 (6Zylinder) Roadster, Hartes Fahrwerk, Tiefer, Breitreifen, keine Verstärkungen, schlechte Straßen ... Karosserie nach 100tkm tot).
Es kann aber zu Schwingungsbrüchen kommen an anderen Bauteilen ... z.B. die Kühlerhalter aus Plastik, Uhr alt und morsch ... die brechen dann irgendwann beim Fahren ...
Generell haben die Motorlager aus Gummi ja die Aufgabe zu dämpfen und etwas Energie auf zu fangen. Bei den Dif. Lagern z.B. rät man davon ab was härteres als Serie zu verbauen weil es danach echt nicht mehr Fahrbar ist im "Alltag".
(Bsp: Z3 (6Zylinder) Roadster, Hartes Fahrwerk, Tiefer, Breitreifen, keine Verstärkungen, schlechte Straßen ... Karosserie nach 100tkm tot).
Es kann aber zu Schwingungsbrüchen kommen an anderen Bauteilen ... z.B. die Kühlerhalter aus Plastik, Uhr alt und morsch ... die brechen dann irgendwann beim Fahren ...
Generell haben die Motorlager aus Gummi ja die Aufgabe zu dämpfen und etwas Energie auf zu fangen. Bei den Dif. Lagern z.B. rät man davon ab was härteres als Serie zu verbauen weil es danach echt nicht mehr Fahrbar ist im "Alltag".
Wie gesagt, sowas habe ich mir schon gedacht. Irgendwo muss die Energie ja hin. Nur schade das es nicht ausschließlich die Hinterräder sind. Da ich leider nicht im Geld schwimme, möchte ich auch nicht folgeschäden aufgrund der Lager beseitigen. Also wie schon erwähnt wäre ich dankbar, wenn mir jemand ne Adresse für originale m3 Lager nennen könnte. Sonst kauf ich die Dinger in der Hoffnung, das ich nicht mein Auto alle 5000km revidieren muss.
Will auch noch anmerken, das mein coupe kein Alltagsauto ist. Dafür ist der 320 touring da...
Die bekommst du im Zubehör als normales Ersatzteil. Stahlgruber, Birner etc...... BMW kauft die ja auch nur zu.
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