Hallo aus Österreich!
Ich bin auf der Suche nach einem neuen Alltagsfahrzeug (mein 318i Cabrio ist dafür nicht geeignet).
Erst wollte ich einen 520i mit 170 PS - die Probefahrt hat mich aber überhaupt nicht überzeugt.
Nun habe ich den e90 320i mit 170 PS ins Auge gefasst.
Leider hatte ich noch keine Gelegenheit, einen Probe zu fahren, deshalb
würde ich mich freuen, wenn ihr mir einige Antworten geben könntet:
Seid ihr mit der Motorleistung zufrieden?
Im Netz gibt es allerhand negative Meinungen zum Motor.
Speziell die Injektoren, die Hochdruckpumpe und die Zündspulen sollen sehr anfällig sein.
Könnt ihr das bestätigen?
Wenn ja, welche Probleme hattest ihr?
Dankeschön
Ich bin auf der Suche nach einem neuen Alltagsfahrzeug (mein 318i Cabrio ist dafür nicht geeignet).
Erst wollte ich einen 520i mit 170 PS - die Probefahrt hat mich aber überhaupt nicht überzeugt.
Nun habe ich den e90 320i mit 170 PS ins Auge gefasst.
Leider hatte ich noch keine Gelegenheit, einen Probe zu fahren, deshalb
würde ich mich freuen, wenn ihr mir einige Antworten geben könntet:
Seid ihr mit der Motorleistung zufrieden?
Im Netz gibt es allerhand negative Meinungen zum Motor.
Speziell die Injektoren, die Hochdruckpumpe und die Zündspulen sollen sehr anfällig sein.
Könnt ihr das bestätigen?
Wenn ja, welche Probleme hattest ihr?
Dankeschön
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo grisu31,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "An die e90 320i Besitzer (170 PS)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "An die e90 320i Besitzer (170 PS)"!
Gruß
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Würde keinen 320er nehmen.
Da hast Du die gleichen Probeleme wie im E46 .
Die Probleme mit diesen Motoren füllen ganze Foren!
Würde einen 6 zyl. nehmen.
Dein 318er cab, den Du ansprichst wird wohl ein e46 sein.
Die Fahrleistungen im E 90 320 werden wohl besser sein.
Da hast Du die gleichen Probeleme wie im E46 .
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Würde einen 6 zyl. nehmen.
Dein 318er cab, den Du ansprichst wird wohl ein e46 sein.
Die Fahrleistungen im E 90 320 werden wohl besser sein.
Mein Cabrio ist ein 318i von 2002.
Problem hatte ich bisher nur mit der Steuerkette bei ca. 160.000 km. Seitdem schnurrt der Motor wie ein Kätzchen.
Sechs Zylinder würden mich zwar reizen, aber ab nächstes Monat wird bei uns in Österreich die KFZ-Steuer angehoben. Dann würde mich der kleinste Sechsender mit seinen 217 PS jährlich ca. € 1.200 kosten (ohne Versicherung)!
Daher muss ich leider beim Vierzylinder bleiben.
Problem hatte ich bisher nur mit der Steuerkette bei ca. 160.000 km. Seitdem schnurrt der Motor wie ein Kätzchen.
Sechs Zylinder würden mich zwar reizen, aber ab nächstes Monat wird bei uns in Österreich die KFZ-Steuer angehoben. Dann würde mich der kleinste Sechsender mit seinen 217 PS jährlich ca. € 1.200 kosten (ohne Versicherung)!
Daher muss ich leider beim Vierzylinder bleiben.
Hi fahre den 320i , 170 PS mit den N43 Motor . Ich kann nichts schlechtes über den Wagen berichten fahre ihn seit 60000 km ohne Probleme . Das einzige was ich machen lassen habe war die Rückruf Aktion für die Spulen , das war's .
Zitat:
Hi fahre den 320i , 170 PS mit den N43 Motor . Ich kann nichts schlechtes über den Wagen berichten fahre ihn seit 60000 km ohne Probleme . Das einzige was ich machen lassen habe war die Rückruf Aktion für die Spulen , das war's .(Zitat von: M3 Haitzer)
Dan haste dein motor immer nochnnicht richtig kennengelehrnt.meiner hat jetzt 61000km drauf und heute ist mir die halterung vom injektor abgebrochen.durch den hochen druck im zylinder kamm der injektor hoch und hat die benzinleitung verbogen die auch dadurch undicht geworden.motornlief nur auf 3 zylinder noch.bis jetzt hab ich über 1000€ ersatzteile gekauft und eingebaut.und das alles im 1 jahr nur.
Also toi toi toi das deiner nicht rumzickt.
WARUM FAHRE ICH BMW??WEIL ES FREUDE MACHT (wen alles I.O ist natürlich)
Habe auch einen E90 320i LCI 170 PS Bauj. 04.2009
Laufleistung 80 000 KM
Folgende Reparaturen:
3x Zündspulen ( 1x Garantie-1x selbst bezahlt-1x Rückruf )
Ausfall LED Blinker Hinten selbst bez.
Ausfall LED Blinker Vorn selbst bez.
Zur Zeit in der Werkstatt wegen Längung der Steuerkette.
Kette ist um 1en Zahn übersprungen.Gott sei Dank kein Motorschaden.
Diese Sache wird echt teuer.Mindestens 1600 Euro.
Für mich war das der letzte 4 Zylinder.
Ich hoffe alle Anderen haben mehr Glück mit ihrem Fahrzeug.
Gruß helmi
Laufleistung 80 000 KM
Folgende Reparaturen:
3x Zündspulen ( 1x Garantie-1x selbst bezahlt-1x Rückruf )
Ausfall LED Blinker Hinten selbst bez.
Ausfall LED Blinker Vorn selbst bez.
Zur Zeit in der Werkstatt wegen Längung der Steuerkette.
Kette ist um 1en Zahn übersprungen.Gott sei Dank kein Motorschaden.
Diese Sache wird echt teuer.Mindestens 1600 Euro.
Für mich war das der letzte 4 Zylinder.
Ich hoffe alle Anderen haben mehr Glück mit ihrem Fahrzeug.
Gruß helmi
Hi
Hab meinen seid 2 Jahren mit 90000km gekauft jetzt 130000 auf der Uhr.
Reparaturen:
-Bei 93000 auf 4 Zylinder Spule und Injektor gewechselt (EURO+)
-Bei 125000 Alle Spulen gewechselt (selber gemacht und bezahlt 70,-)
-Bei 126000 Kennfeld Kühlthermostat und Öldruckregelventil (selber gemacht und bezahlt 75,- & 80,-)
Also kann eigentlich sagen das ich noch gut davon gekommen bin Kumpel hat auch den N43 hat deutlich mehr Probleme.
Lieber den 325i solider und nicht träge im Anlauf.
Bearbeitet von: BMWjohnny am 18.02.2014 um 11:39:35
Hab meinen seid 2 Jahren mit 90000km gekauft jetzt 130000 auf der Uhr.
Reparaturen:
-Bei 93000 auf 4 Zylinder Spule und Injektor gewechselt (EURO+)
-Bei 125000 Alle Spulen gewechselt (selber gemacht und bezahlt 70,-)
-Bei 126000 Kennfeld Kühlthermostat und Öldruckregelventil (selber gemacht und bezahlt 75,- & 80,-)
Also kann eigentlich sagen das ich noch gut davon gekommen bin Kumpel hat auch den N43 hat deutlich mehr Probleme.
Lieber den 325i solider und nicht träge im Anlauf.
Bearbeitet von: BMWjohnny am 18.02.2014 um 11:39:35
Das kann tausende Gründe haben. Lass ihn auslesen.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Wann werden Leute endlich lernen erst auszulesen, und dann näher zum Problem zu fragen?!
Zudem noch ins richtige Thema Posten und nicht ins falsche o.O.
Zudem noch ins richtige Thema Posten und nicht ins falsche o.O.
"Es heisst Liebe kann viel, aber glaub mir Geld kann alles."
Betreff: 320i LCI Bauj. 04.2009 80 000 KM
Erster Beitrag siehe weiter oben.
Nach dem nun die Steuerkette mit allem drum und dran gewechselt wurde
konnte ich mein Fahrzeug abholen.
Doch die Freude am Fahren dauerte gerade mal 5 KM--Dann fing der
Motor zu klappern und rasseln an wie ein alter Traktor.
Fuhr dann noch 3 KM da ich dort das Fahrzeug abstellen kann.
Ob hier ein Fehler beim Einbau vorliegt ist noch nicht bekannt.
Am 01.03.2014 schaut sich die Sache ein echter BMW-Spezialist an.
Ich werde wieder berichten.
Erster Beitrag siehe weiter oben.
Nach dem nun die Steuerkette mit allem drum und dran gewechselt wurde
konnte ich mein Fahrzeug abholen.
Doch die Freude am Fahren dauerte gerade mal 5 KM--Dann fing der
Motor zu klappern und rasseln an wie ein alter Traktor.
Fuhr dann noch 3 KM da ich dort das Fahrzeug abstellen kann.
Ob hier ein Fehler beim Einbau vorliegt ist noch nicht bekannt.
Am 01.03.2014 schaut sich die Sache ein echter BMW-Spezialist an.
Ich werde wieder berichten.
Hallo
Muss es ein Benziner sein?
Bin als ich mir meinen 320d gekauft habe auch einen 320i Probe gefahren und war nicht begeistert von dem Motor.
Mir ist der zu lahm beim anfahren vorgekommen darum hab ich mich dann doch zum Diesel entschieden.
Gruss
Aus Oberösterreich
Muss es ein Benziner sein?
Bin als ich mir meinen 320d gekauft habe auch einen 320i Probe gefahren und war nicht begeistert von dem Motor.
Mir ist der zu lahm beim anfahren vorgekommen darum hab ich mich dann doch zum Diesel entschieden.
Gruss
Aus Oberösterreich
Benziner deshalb, weil der Weg zur Arbeit nur 13 km beträgt. Ich nehme an, dass der Diesel für diese kurze Strecke wohl nicht wirklich erforderlich sein dürfte. Das Angebot an DieselFahrzeugen wäre jedenfalls viiiiiiiel grösser.
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