Der Doppeltemperaturgeber sitzt am Zylinderkopf Ansaugseitig zwischen Zylinder 1 und2, das eine Teil des Gebers dient der DME, das andere ist für die Tempanzeige im Kombiinstrument, die Widerstandwerte für DME sind 8,2 bis 10,5 KiloOhm bei -10°c , 2,2 bis 2,7 KiloOhm bei+20°c und 300 bis 360 Ohm bei
80°c .
Der Lufttemperaturgeber sitzt im Ansaugsammler unten in Höhe der Drosselklappe, seine Widerstandwerte sind die gleiche wie oben zittiert.
Beide haben einen starken Einfluss auf den Motorlauf, um den Einfluss zu beschreiben müsste ich ein Roman schreiben. Mess mal schon die Werte bei 20°c (schwierig bei den jetzigen Temperaturen) und bei
80°c (Motor auf Betriebstemperatur bringen) . Widerstandsmessung immer bei abgeschaltetem Wagen !