Hallo, es geht um ein 4.4i 320PS 05BJ mit LPG
als ich das auto gekauft habe war alles top.
1-nach der zeit ist meine Motorlampe manchmal für ca 30 sec angegangen (auto lief ganz normal weiter) oder die Lampe nach nach dem starten ca 15sec geblinkt.
2-nach dem starten ruckelt das auto manchmal (läuft nicht auf allen zylinder)
3-gestern war es bisschen käter und ich das auto wollte nicht starten. beim ersten versuch war der
motor fast an und dann hat nur der anlasser die ganze zeit gedreht und nach paar sec ist er langsam angesprungen. mit langsam meine ich (b b b b b b bruuuummmmm) :-) ich bin ohne probleme damit zu arbeit gefahren motor aus. 10h pause und der motor wollte wieder nicht starten er nach dem der anlasser wieder 10sec gedreht hat und dann b b b b bruuummmm .......
als ich heute zum fehlerspeicher auslesen fahren wollte ist er ganz normal angesprungen, hat nur 5 sec geruckelt und dann war alles ok. vielleicht weil es heute +7grad war oder auch weil der gute laune hatte...
fehlerspeicher: http://s7.directupload.net/file/d/3485/xwiajgs5_jpg.htm
ich habe gelesen das solche probleme schon sehr viele hatte und nicht nur mit e53, aber ich habe noch nicht gelesen ob einer eine lösung gufunden hat.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.12.2014 um 09:10:19
als ich das auto gekauft habe war alles top.
1-nach der zeit ist meine Motorlampe manchmal für ca 30 sec angegangen (auto lief ganz normal weiter) oder die Lampe nach nach dem starten ca 15sec geblinkt.
2-nach dem starten ruckelt das auto manchmal (läuft nicht auf allen zylinder)
3-gestern war es bisschen käter und ich das auto wollte nicht starten. beim ersten versuch war der
motor fast an und dann hat nur der anlasser die ganze zeit gedreht und nach paar sec ist er langsam angesprungen. mit langsam meine ich (b b b b b b bruuuummmmm) :-) ich bin ohne probleme damit zu arbeit gefahren motor aus. 10h pause und der motor wollte wieder nicht starten er nach dem der anlasser wieder 10sec gedreht hat und dann b b b b bruuummmm .......
als ich heute zum fehlerspeicher auslesen fahren wollte ist er ganz normal angesprungen, hat nur 5 sec geruckelt und dann war alles ok. vielleicht weil es heute +7grad war oder auch weil der gute laune hatte...
fehlerspeicher: http://s7.directupload.net/file/d/3485/xwiajgs5_jpg.htm
ich habe gelesen das solche probleme schon sehr viele hatte und nicht nur mit e53, aber ich habe noch nicht gelesen ob einer eine lösung gufunden hat.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.12.2014 um 09:10:19
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Patron,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E53 4,4i LPG startet sehr schlecht und ruckelt"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E53 4,4i LPG startet sehr schlecht und ruckelt"!
Gruß
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Moin,
eine Lösung scheint wohl der Austausch der Zündspülen zu sein.
Ich stehe im Moment vor dem selben Problem und werde damit anfangen. Die Zündkerzen sind quasi neu. Zur Not gibt es die auch neu. Sollte das Ruckeln immer noch vorhanden sein werde ich die Motorentlüftung überprüfen und dann geht es an die Sensoren.
Ich hoffe mal das der Weg nicht so lange wird.
eine Lösung scheint wohl der Austausch der Zündspülen zu sein.
Ich stehe im Moment vor dem selben Problem und werde damit anfangen. Die Zündkerzen sind quasi neu. Zur Not gibt es die auch neu. Sollte das Ruckeln immer noch vorhanden sein werde ich die Motorentlüftung überprüfen und dann geht es an die Sensoren.
Ich hoffe mal das der Weg nicht so lange wird.
Und das ich das Auto manchmal sehr schwer an bekomme, kann das auch an Zündspülen liegen?
Und gibt es auch extra Spülen für LPG Fahrzeugen ? Wenn ja was würden alle 8 kosten?
Ich hoffe das meiner auch bald wieder läuft. Viel erfolg!!!!
Bearbeitet von: Patron am 02.01.2014 um 07:57:08
Und gibt es auch extra Spülen für LPG Fahrzeugen ? Wenn ja was würden alle 8 kosten?
Ich hoffe das meiner auch bald wieder läuft. Viel erfolg!!!!
Bearbeitet von: Patron am 02.01.2014 um 07:57:08
Kann sein, muss aber nicht. Die Ursachen für so ein Verhalten sind leider sehr vielfältig. Sorry! (Aber du hast nicht zufällig E85 getankt :-) )Zündkerzen kann man aber in der Regel selber wechseln und sind mit ca. 10€ / Stk. relativ günstig.
Extra Zündspulen für den Gasbetrieb gibt es nicht aber Zündkerzen:
NGk Zündkerzen
Zündspulen kosten ca. 30€ / Stk.
Bearbeitet von: wesben am 05.01.2014 um 12:56:12
Extra Zündspulen für den Gasbetrieb gibt es nicht aber Zündkerzen:
NGk Zündkerzen
Zündspulen kosten ca. 30€ / Stk.
Bearbeitet von: wesben am 05.01.2014 um 12:56:12
Ist das Ruckeln auch, wenn Du den Stecker vom Luftmassenmesser abziehst?
Luftmassenmesser habe ich noch nicht abgeklemmt. Das ruckeln ist ja auch nicht so lange und ich fahre auch nicht los bis der Motor ganz normal läuft.
Und wenn der motor einmal läuft, dann ist auch alles gut, ausser das die schaltung nicht so weich ist(1 -2 Gänge).
E85 ist das E10? wenn ja dann habe ich das nicht getankt, meine Vater hat mal Benzin Super getankt. sonst nur Super +
Zündkerzen wurden 02.07.13 gewechselt, kann aber nicht sagen ob die für LPG oder ganz normale sind.
Spulen sind ja auch nicht so teuer wie ich dachte.
Sollte ich das ganze bei BMW kaufen oder z.B. Bosch???
Und wenn der motor einmal läuft, dann ist auch alles gut, ausser das die schaltung nicht so weich ist(1 -2 Gänge).
E85 ist das E10? wenn ja dann habe ich das nicht getankt, meine Vater hat mal Benzin Super getankt. sonst nur Super +
Zündkerzen wurden 02.07.13 gewechselt, kann aber nicht sagen ob die für LPG oder ganz normale sind.
Spulen sind ja auch nicht so teuer wie ich dachte.
Sollte ich das ganze bei BMW kaufen oder z.B. Bosch???
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
E85 ist E85 und E10 ist E10 :D und das normale benzin bzw. Super ist E5 =D ist immer der jeweilige ethanolgehalt in % :D
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 7 Monaten
Hallo!
Ich habe leider auch exakt das selbe Problem. Immer wenns kälter wird springt er schlecht an und ruckelt dann kurz... und ja die Motorkontrolleuchte blinkt und geht dann aus. Also alles in allem genau das...
Hat jemand eventuell eine Ursache ausfindig machen können? Oder sogar eine Lösung des Problems???
MfG
Ich habe leider auch exakt das selbe Problem. Immer wenns kälter wird springt er schlecht an und ruckelt dann kurz... und ja die Motorkontrolleuchte blinkt und geht dann aus. Also alles in allem genau das...
Hat jemand eventuell eine Ursache ausfindig machen können? Oder sogar eine Lösung des Problems???
MfG
Mal FS auslesen lassen.
Hier gibt es viele Beiträge zu dem Thema
Hier gibt es viele Beiträge zu dem Thema
Fehlerspeicher ausgelesen und außer "Zündaussetzer", was das ruckeln des Motors nach dem Starten erklärt, nichts...
Batterie geprüft --> i.O.
Zündkerzen vor 8.000km neu
Wäre noch zu erwähnen, dass ich auch ne PRINS LPG Anlage verbaut habe.
Fehler tritt immer nur bei Kälte auf. Gestern bei +5°C.
Hat jemand vielleicht schon was herausgefunden?
MfG
Batterie geprüft --> i.O.
Zündkerzen vor 8.000km neu
Wäre noch zu erwähnen, dass ich auch ne PRINS LPG Anlage verbaut habe.
Fehler tritt immer nur bei Kälte auf. Gestern bei +5°C.
Hat jemand vielleicht schon was herausgefunden?
MfG
Lass mal auslesen, was dem Motorsteuergerät für eine Außentemperatur gemeldet wird.
Kostet 20€ und dauert 20min.
Kostet 20€ und dauert 20min.
Hallo!
Dann ist er aber noch im Benzinbetrieb oder schon auf Gas?
Sind es immer die gleichen Zylinder, bei denen Zündaussetzer gemeldet werden?
Tausche mal die Zündspulen mit einem anderen Zylinder und schaue, ob der Fehler mitwandert.
Gruß, Ralf
Bearbeitet von: rchmiele am 03.12.2014 um 17:01:46
Dann ist er aber noch im Benzinbetrieb oder schon auf Gas?
Sind es immer die gleichen Zylinder, bei denen Zündaussetzer gemeldet werden?
Tausche mal die Zündspulen mit einem anderen Zylinder und schaue, ob der Fehler mitwandert.
Gruß, Ralf
Bearbeitet von: rchmiele am 03.12.2014 um 17:01:46
danke schonmal für die tips!
werde den dicken mal die tage an startdiagnose hängen und dann schauen welche zylinder genau. wobei ich ich mir fast sicher bin dass da beimletzten mal stand "zyndassetzer zylinder 1-8".
@thbo0508
werde auch die aßentemperatur mal auslesen lassen. was genau könntesie damit zu tun haben?
werde den dicken mal die tage an startdiagnose hängen und dann schauen welche zylinder genau. wobei ich ich mir fast sicher bin dass da beimletzten mal stand "zyndassetzer zylinder 1-8".
@thbo0508
werde auch die aßentemperatur mal auslesen lassen. was genau könntesie damit zu tun haben?
Das Kraftstoff-Luft-Gemisch ist abhängig von der Außentemperatur.
Wenn der Temperaturf. eine Unterbrechung hat meldet er -47°C und es wird ein fettes Gemisch eingespritzt.
Hat er einen Kurzschluss meldet er 100°C und es wird ein mageres Gemisch eingespritzt.
Wenn das Gemisch nicht stimmt, ruckelt der Motor.
D.h., wenn Dein Motor nicht startet und ruckelt bei kalten Temperaturen wird eine zu warme Temperatur gemeldet.
Wenn der Temperaturf. eine Unterbrechung hat meldet er -47°C und es wird ein fettes Gemisch eingespritzt.
Hat er einen Kurzschluss meldet er 100°C und es wird ein mageres Gemisch eingespritzt.
Wenn das Gemisch nicht stimmt, ruckelt der Motor.
D.h., wenn Dein Motor nicht startet und ruckelt bei kalten Temperaturen wird eine zu warme Temperatur gemeldet.
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