Liebe Gemeinde,
Mein alter Motor hat sich mit Zylinderkopfschaden und womöglich mit weiteren Rissen im Block verabschiedet. Deswegen soll jetzt ein neuer Motor her. Original ist ein M20B25 verbaut, womit ich auch weiterhin zufrieden wäre. Ich denke ein M20B27 könnte es auch sein, da soweit ich weiß, der Mehraufwand beim Umbau ziemlich klein ist. (Oder?) Beim M52B28 schreckt mich der Mehraufwand etwas ab.
Worauf muss ich denn generell bei der Beschaffung achten? Ich lese oft, der AT-Motor soll neuer sein, als das Fahrzeug? Bezieht sich das nur darauf keinen VFL-Motor in ein NFL-Fahrzeug zu bauen, oder muss ich bei meinem 90er Baujahr wirklich schauen, dass der Motor nicht aus '89 ist?
Was empfiehlt sich bei der Gelegenheit alles direkt mit zu machen? WaPu, Riemen, Kupplung, Lichtmaschine, welche Dichtungen? Wasser, Öl erklärt sich für mich von selbst.
Ich hab die Suchfunktion schon mal bemüht, nur leider keine detaillierte Antwort gefunden. Falls ich die übersehen habe, freue ich mich sehr über einen Link!
Mein alter Motor hat sich mit Zylinderkopfschaden und womöglich mit weiteren Rissen im Block verabschiedet. Deswegen soll jetzt ein neuer Motor her. Original ist ein M20B25 verbaut, womit ich auch weiterhin zufrieden wäre. Ich denke ein M20B27 könnte es auch sein, da soweit ich weiß, der Mehraufwand beim Umbau ziemlich klein ist. (Oder?) Beim M52B28 schreckt mich der Mehraufwand etwas ab.
Worauf muss ich denn generell bei der Beschaffung achten? Ich lese oft, der AT-Motor soll neuer sein, als das Fahrzeug? Bezieht sich das nur darauf keinen VFL-Motor in ein NFL-Fahrzeug zu bauen, oder muss ich bei meinem 90er Baujahr wirklich schauen, dass der Motor nicht aus '89 ist?
Was empfiehlt sich bei der Gelegenheit alles direkt mit zu machen? WaPu, Riemen, Kupplung, Lichtmaschine, welche Dichtungen? Wasser, Öl erklärt sich für mich von selbst.
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Yountimer,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motortausch, was beachten, was mit machen?"!
Gruß
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Gruß
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kann dir leider auch nicht weiterhelfen, aber an deine Stelle würde ich es in der Kategorie e36 zusätzlich noch probieren da es ja Motoren aus dem e36 sind.
Grüße
Schmidei
BMW - Freude am Fahren
Honda - The Power of Dreams
Oscar Wilde: "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben."
Aldous Huxley:"Der Mensch von heute hat nur ein einziges wirklich neues Laster erfunden: die Geschwindigkeit."
Schmidei
BMW - Freude am Fahren
Honda - The Power of Dreams
Oscar Wilde: "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben."
Aldous Huxley:"Der Mensch von heute hat nur ein einziges wirklich neues Laster erfunden: die Geschwindigkeit."
Zitat:
Liebe Gemeinde,
Mein alter Motor hat sich mit Zylinderkopfschaden und womöglich mit weiteren Rissen im Block verabschiedet. Deswegen soll jetzt ein neuer Motor her. Original ist ein M20B25 verbaut, womit ich auch weiterhin zufrieden wäre. Ich denke ein M20B27 könnte es auch sein, da soweit ich weiß, der Mehraufwand beim Umbau ziemlich klein ist. (Oder?) Beim M52B28 schreckt mich der Mehraufwand etwas ab.
Worauf muss ich denn generell bei der Beschaffung achten? Ich lese oft, der AT-Motor soll neuer sein, als das Fahrzeug? Bezieht sich das nur darauf keinen VFL-Motor in ein NFL-Fahrzeug zu bauen, oder muss ich bei meinem 90er Baujahr wirklich schauen, dass der Motor nicht aus '89 ist?
Was empfiehlt sich bei der Gelegenheit alles direkt mit zu machen? WaPu, Riemen, Kupplung, Lichtmaschine, welche Dichtungen? Wasser, Öl erklärt sich für mich von selbst.
Ich hab die Suchfunktion schon mal bemüht, nur leider keine detaillierte Antwort gefunden. Falls ich die übersehen habe, freue ich mich sehr über einen Link!(Zitat von: Yountimer)
Auf diese Anfrage kann man nur pauschale Antworten geben.
Wie lange willst du das Fahrzeug noch behalten?
Karosserieart ? Limo cabrio touring ? VFL NFL ?
LAufleistung?
oder einfach nur Motor 1 zu 1 tauschen incl Service?
(zahnriemen wasserpumpe spannrolle ölfilter ölwechsel zündkerzen luftfilter kraftstofffilter) bei m20b25
je nach alter auch gleich diverse gummidichtungen erneuern da ausgehärtet und nicht mehr abdichtend
wie gesagt details sind wichtig !!!
Dann versuche ich es mal: Das Baujahr ist nicht zwingend für den Umbau entscheidend, sondern die Schadstoffklasse. Beim M20 gibt es drei verschiedene: einmal die VfL-Katlos-Variante, die fällt definitiv flach. Dann noch die beiden Kat-Versionen mit E2 und Euro2. Diese unterscheiden sich nur durch den Kaltlaufregler.
Neu machen würde ich beim Tausch: Zahnriemen nebst Spann und Umlenkrollen, Wasserpumpe, Ölwannendichtung. Ölwechsel brauche ich glaube ich nicht zu erwähnen :-)
Abschliessend: unbedingt Motorkabelbaum und Steuergerät vom Spenderfahrzeug übernehmen. Ich würde auch wieder zu einem M20B25 greifen
Neu machen würde ich beim Tausch: Zahnriemen nebst Spann und Umlenkrollen, Wasserpumpe, Ölwannendichtung. Ölwechsel brauche ich glaube ich nicht zu erwähnen :-)
Abschliessend: unbedingt Motorkabelbaum und Steuergerät vom Spenderfahrzeug übernehmen. Ich würde auch wieder zu einem M20B25 greifen
Vielen Dank schon mal für die Antworten!
Zu den gefragten Infos:
Es handelt sich um einen Touring Baujahr 90, also NFL. Gelaufen knapp 200.000 und ich hätte nichts dagegen, die Kiste noch ziemlich lange zu behalten. Zumal ich ja kurz davor bin, eine Menge Arbeit rein zu stecken.
Tatsächlich ist die Variante Motor 1 zu 1 tauschen am ehesten relevant. Müsste ich in dem Fall tatsächlich den Kabelbaum mittauschen, oder nur bei einer Umrüstung?
Und welche Gummidichtungen sind das beim M20B25 im einzelnen?
Frohes Neues! ;)
Zu den gefragten Infos:
Es handelt sich um einen Touring Baujahr 90, also NFL. Gelaufen knapp 200.000 und ich hätte nichts dagegen, die Kiste noch ziemlich lange zu behalten. Zumal ich ja kurz davor bin, eine Menge Arbeit rein zu stecken.
Tatsächlich ist die Variante Motor 1 zu 1 tauschen am ehesten relevant. Müsste ich in dem Fall tatsächlich den Kabelbaum mittauschen, oder nur bei einer Umrüstung?
Und welche Gummidichtungen sind das beim M20B25 im einzelnen?
Frohes Neues! ;)
Hi,
habe im August meinem
M20b20 Touring nach kapitalem Motorschaden wieder einen b20 verpasst allerdings aus einem VfL Coupé.
Habe den Kabelbaum nicht übernommen. In diesem fall muss getauscht werden:
Einspritzleiste
Wasserpumpe
Thermostat inkl Schlauchverlauf
Ölpumpe
Da es drei verschiedene Anlasser gibt kann es passieren das ein Anlasser Kabel vom FL Baum "übrig" bleibt. Dieses einfach auf Masse klemmen... Wenn weiterhin fragen dazu sind kannst du gern fragen. Bei längerem überlegen fällt
Mir bestimmt nochwas ein.
habe im August meinem
M20b20 Touring nach kapitalem Motorschaden wieder einen b20 verpasst allerdings aus einem VfL Coupé.
Habe den Kabelbaum nicht übernommen. In diesem fall muss getauscht werden:
Einspritzleiste
Wasserpumpe
Thermostat inkl Schlauchverlauf
Ölpumpe
Da es drei verschiedene Anlasser gibt kann es passieren das ein Anlasser Kabel vom FL Baum "übrig" bleibt. Dieses einfach auf Masse klemmen... Wenn weiterhin fragen dazu sind kannst du gern fragen. Bei längerem überlegen fällt
Mir bestimmt nochwas ein.
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