Dieser Beitrag wurde vom Moderator weiß-blau-fan-rude am 15.03.2007 um 09:12:01 aus dem Forum "Motoren: Umbau & Tuning" in dieses Forum verschoben.
Folgende Frage, in der Höhe des Ölmeßstabes sieht man von oben und an der Seite im Ansaugtrakt zwei runde Dosen.Was befindet sich dort im Ansaugtrakt und welche Funktion hat es? Aus der Gegend hab ich auf einmal beim gasgeben ein sehr lautes rappelndes Geräusch.Ich dachte erst mein Auspuf rappelt bis ich bei offener Motorhaube merkte das es vom Motor kommt.Hört man erst beim gasgeben im Leerlauf ist nichts.Ich hoffe da kann mir jemand helfen.
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 15.03.2007 09:12:01
Folgende Frage, in der Höhe des Ölmeßstabes sieht man von oben und an der Seite im Ansaugtrakt zwei runde Dosen.Was befindet sich dort im Ansaugtrakt und welche Funktion hat es? Aus der Gegend hab ich auf einmal beim gasgeben ein sehr lautes rappelndes Geräusch.Ich dachte erst mein Auspuf rappelt bis ich bei offener Motorhaube merkte das es vom Motor kommt.Hört man erst beim gasgeben im Leerlauf ist nichts.Ich hoffe da kann mir jemand helfen.
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 15.03.2007 09:12:01
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Mütze,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318ti Was ist das für ein Teil?"!
Gruß
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Gruß
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Tach auch,
Also dieser "runde Deckel" der von Oben im Ansaug sitzt ist die Filtereinheit für die Kurbelgehäuseentlüftung.
Das Deckel an der Seite ist die Verstelleinheit vom Sammler, die sog. DISA-Einheit. Diese kannst Du mal ausbauen (3x 6er Schrauben und ein Kabelstecker) und die Klappe auf der Achse versuchen zu verschieben. Wenn die dort Spiel ausweist dann ist das die Geräuschquelle. Zusätzlich solltest Du dann einen Blick auf die Orange-rote Membrane werfen ob die beschädigungen hat. Das würde die DISA ausser Funktion setzen. Die Teile für die Werksauslieferung hatten viele Macken, erhältliche Ersatzteile wurden revidiert und arbeiten zuverlässiger. Das Teil kostet etwas über 60,- Euro inkl. MwSt.
Btw... mir ist da noch was eingefallen: O.g. DISA Einheit gibt es natürlich erst beim M44. Wenn Du noch den M42 hast, dann ist der seitliche Deckel einfach eine Blende.
Tschö,
Hobbyschrauber
Man muss zumindest versuchen zu beschreiben, was man nicht verändern kann.
Bearbeitet von - Hobbyschrauber am 25/01/2005 10:02:01
Also dieser "runde Deckel" der von Oben im Ansaug sitzt ist die Filtereinheit für die Kurbelgehäuseentlüftung.
Das Deckel an der Seite ist die Verstelleinheit vom Sammler, die sog. DISA-Einheit. Diese kannst Du mal ausbauen (3x 6er Schrauben und ein Kabelstecker) und die Klappe auf der Achse versuchen zu verschieben. Wenn die dort Spiel ausweist dann ist das die Geräuschquelle. Zusätzlich solltest Du dann einen Blick auf die Orange-rote Membrane werfen ob die beschädigungen hat. Das würde die DISA ausser Funktion setzen. Die Teile für die Werksauslieferung hatten viele Macken, erhältliche Ersatzteile wurden revidiert und arbeiten zuverlässiger. Das Teil kostet etwas über 60,- Euro inkl. MwSt.
Btw... mir ist da noch was eingefallen: O.g. DISA Einheit gibt es natürlich erst beim M44. Wenn Du noch den M42 hast, dann ist der seitliche Deckel einfach eine Blende.
Tschö,
Hobbyschrauber
Man muss zumindest versuchen zu beschreiben, was man nicht verändern kann.
Bearbeitet von - Hobbyschrauber am 25/01/2005 10:02:01
Ja ich habe den M44 Motor.Wenn das Teil defekt ist kann dan auch ein rauer und manchmal sehr unrunder Leerlauf entstehen??
Zitat:
Ja ich habe den M44 Motor.Wenn das Teil defekt ist kann dan auch ein rauer und manchmal sehr unrunder Leerlauf entstehen??(Zitat von: Mütze)
Theoretisch ja. Zwar ist die eigentliche Aufgabe der DISA-Einheit die Saugrohrlänge über die Last zu ändern und somit den Drehmomentverlauf zu begünstigen, aber wenn z.B. diese Membrane defekt ist, dann kann es auch sein das Luft auf falschem Wege in den Motor gelangt welches durch den Lamda-Regelkreis nicht mehr ausgegleichen werden kann. Und schon hast Du Deinen rauhen Leerlauf. Bei mir hat sich z.B. der durchschnittliche Krafstoffverbrauch um ca. 0,5 Liter/100km erhöht als die Klappe defekt war.
Tschö,
Hobbyschrauber
Man muss zumindest versuchen zu beschreiben, was man nicht verändern kann.
Danke für deine Antwort , werde mir das Teil mal genauer ansehen!
Zitat:
Btw... mir ist da noch was eingefallen: O.g. DISA Einheit gibt es natürlich erst beim M44. Wenn Du noch den M42 hast, dann ist der seitliche Deckel einfach eine Blende.
bist Du Dir wegen dem M42 sicher? Laut den Seminarunterlagen vom M43 war die DISA bereits im M42 verbaut.
mfg Tom
Fotoalbum bei Arcor
BMW - Sheer Driving Pleasure
Zitat:
bist Du Dir wegen dem M42 sicher? Laut den Seminarunterlagen vom M43 war die DISA bereits im M42 verbaut.
Sind die Unterlagen von BMW?
Da der M42 einen ganz anderen Sammler als der M44 hat bezweifle ich das die Einheit passen würde und in der "Teileverwendung" ist kein M42 aufgeführt, weder beim Coupe noch beim Compact.
Tschö,
Hobbyschrauber
Man muss zumindest versuchen zu beschreiben, was man nicht verändern kann.
Zitat:
Sind die Unterlagen von BMW?
Ja, ich hab sie vor längerem bei Ebay ersteigert. Ich habe wegen Deiner Aussage ebenfalls etwas recherchiert. Die von Dir erwähnte Verstelleinheit ist im M43 ebenfalls erst ab 9/95 verbaut. Vorher war die Mechanik anscheinend im unteren Teil der Sauganlage integriert und man musste bei einem Defekt ziemlich viel austauschen. Die Unterdruckdose (welche bis 9/95 die Mechanik betätigt) findet sich auch beim M42.
mfg Tom
Fotoalbum bei Arcor
BMW - Sheer Driving Pleasure
Bearbeitet von - dereinzug am 25/01/2005 17:37:30
Zitat:
Die Unterdruckdose (welche bis 9/95 die Mechanik betätigt) findet sich auch beim M42.
Das ist interessant! Und ich hab mich schon immer gefragt warum beim M42 diese "Blende" da ist und man die nicht losbekommt bzw nicht einzeln kaufen kann...
...mal wieder was schlauer geworden :)
Das die DISA im M43 erst ab 9/95 verbaut wurde macht Sinn, denn erst ab da war es ja die entgültige Version des Antriebs. Vorher waren ja noch das alte Ölfiltergehäuse und der alte LLR verbaut. Dann dachten die wohl: Da packen wir doch gleich noch was fürs Drehmoment dabei :)
Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
Bearbeitet von - Hobbyschrauber am 25/01/2005 18:31:17
Zitat:
Das die DISA im M43 erst ab 9/95 verbaut wurde
die DISA wurde von anfang an im M43 verbaut.
ab 9/95 gab es aber eine art "technische überholung".
was alles genau geändert wurde weis ich nicht, unter anderem aber der luftfilterkasten.
im zuge dessen vielleicht auch die verstellmechanik.
bei manchen ist die DISA in so einem aluguß-gehäuse, bei anderen in einem schwarzem kunststoffgehäuse.
ist das unterschiedlich bei 1,6l und 1,9l? oder was steckt dahinter?
Nu mal los....
hast du vielelicht ein foto, mit pfeil auf das teil, damit wir es ganu lockalisieren könnten!?!
Lächle denn es hätte schlimmer kommen können;
Ich lächelte und es kam schlimmer!!!
>>> www.kelly.net.ms <<<
>>> Team Isental <<<
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 26 Monaten
Hallo,
Also ich glaub das selbe problem hier... Genau da wo die DISA liegt kommt bei mir so ein leicht kläperndes geräsch raus und manchmal wärend der fahrt macht der Motor auch komische sachen so wie als ob er keine luft oder zu viel luft bekommt könnte es da sein das es da diese DISA kaputt ist?
mfg
Also ich glaub das selbe problem hier... Genau da wo die DISA liegt kommt bei mir so ein leicht kläperndes geräsch raus und manchmal wärend der fahrt macht der Motor auch komische sachen so wie als ob er keine luft oder zu viel luft bekommt könnte es da sein das es da diese DISA kaputt ist?
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