Hi :D Ich bin neu hier und mein Anliegen war das ich nicht genau weiß was denn so die grössten Fehler und Verschleißteile Bei einem 316I E30 sind und worauf ich bei einem Kauf achten muss. Mein größter Traum momentan ist es so einen Wagen zu kaufen und ich kenne mich nun leider nicht so gut aus und bin deshalb mehr oder weniger auf eure Hilfe angewiesen... Vielen Dank schon mal im Voraus
Grüsse Fionn Gordon
Grüsse Fionn Gordon
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Hallo Fionngordon,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe zum Kauf eines 316i E30"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe zum Kauf eines 316i E30"!
Gruß
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Zu allererst würde ich bei so einem alten Auto nach dem Rost schauen.
Lieber eine gut erhaltene Karosserie kaufen und bei den anderen Sachen mal ein paar Kompromisse machen.
Tim Schrick gibt in dem Video hier noch ein paar Tipps. Ist eigentlich für den M3, aber einiges gilt allgemein:
Lieber eine gut erhaltene Karosserie kaufen und bei den anderen Sachen mal ein paar Kompromisse machen.
Tim Schrick gibt in dem Video hier noch ein paar Tipps. Ist eigentlich für den M3, aber einiges gilt allgemein:
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Les Dir genau diese Kaufberatung durch. Sowas findest Du im Netz unter Google
http://www.e30forum.de/diyfaq/kaufberatung/kaufberatung.htm
http://www.e30forum.de/diyfaq/kaufberatung/kaufberatung.htm
Was mir gerade noch einfällt:
Die Scheinwerferhöhenverstellung geht hydraulisch. Das Ding wird gerne mal undicht. Dann hängen die Schweinwerfer in der tiefsten Stellung, müssen also unbedingt repariert werden.
Die Check Controll (Panel mit Kontrolllampen im Dach) zeigt gerne mal falsche Fehlermeldungen. Angeblich haben die aber nur die Sechszylinder?!?
Die Scheinwerferhöhenverstellung geht hydraulisch. Das Ding wird gerne mal undicht. Dann hängen die Schweinwerfer in der tiefsten Stellung, müssen also unbedingt repariert werden.
Die Check Controll (Panel mit Kontrolllampen im Dach) zeigt gerne mal falsche Fehlermeldungen. Angeblich haben die aber nur die Sechszylinder?!?
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Hallo, mal so aus dem Kopf:
Rost
Wagenheberaufnahmen
Heckblech
Federbeindome hinten
Fussräume und Spritzwand vorne
Rahmen Windschutzscheibe unten
Schweller
Radläufe
Technik
Leuchtweitenregulierung
Bremsleitungen (vor allem vorne am Innenträger)
Bremsschläuche
Bremsbeläge und Scheiben samt Ankerblechen hinten
Flüssigkeitsverluste allgemein
Motor M40 einglaufene Nockenwelle
Vorderachse Querlenker, Spurstangen, Pendelstützen und Radführungsgelenke
Hinterachse die berühmten Tonnenlager
Rauschende Differentiale
Antriebsstrang dröhnendes Mittellager, Hardyscheibe, Antriebswellen
Interieur
Wackelnde Sitzkonsolen
Ausfälle Kombiinstrument
Gebläsesteuerung Vorwiderstände
Und so weiter und sofort. Die Autos werden leider nicht jünger, bieten im guten Pflegezustand aber eine erhaltenswerte Basis. Prinzipiell würde ich jedoch bei mangelnder Schrauberkenntnis oder nicht vorhandener Werkstattausstattung vom Kauf abraten. Stichwort: Groschengrab
Gruss aus der Eifel
P.S. der E30 ist vor Kurzem im Teilekatalog in die Rubrik Mobile Tradition gerutscht, heisst: die Ersatzteilversorgung ist gewährleistet, und zwar mit nicht zu vernachlässigenden Preisen...
Rost
Wagenheberaufnahmen
Heckblech
Federbeindome hinten
Fussräume und Spritzwand vorne
Rahmen Windschutzscheibe unten
Schweller
Radläufe
Technik
Leuchtweitenregulierung
Bremsleitungen (vor allem vorne am Innenträger)
Bremsschläuche
Bremsbeläge und Scheiben samt Ankerblechen hinten
Flüssigkeitsverluste allgemein
Motor M40 einglaufene Nockenwelle
Vorderachse Querlenker, Spurstangen, Pendelstützen und Radführungsgelenke
Hinterachse die berühmten Tonnenlager
Rauschende Differentiale
Antriebsstrang dröhnendes Mittellager, Hardyscheibe, Antriebswellen
Interieur
Wackelnde Sitzkonsolen
Ausfälle Kombiinstrument
Gebläsesteuerung Vorwiderstände
Und so weiter und sofort. Die Autos werden leider nicht jünger, bieten im guten Pflegezustand aber eine erhaltenswerte Basis. Prinzipiell würde ich jedoch bei mangelnder Schrauberkenntnis oder nicht vorhandener Werkstattausstattung vom Kauf abraten. Stichwort: Groschengrab
Gruss aus der Eifel
P.S. der E30 ist vor Kurzem im Teilekatalog in die Rubrik Mobile Tradition gerutscht, heisst: die Ersatzteilversorgung ist gewährleistet, und zwar mit nicht zu vernachlässigenden Preisen...
Vielen Vielen Dank für die super Tipps :D Die helfen 100%ig bei einem Kauf :D
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