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@ tommy122
so, langsam wird es alles logischer! tommy, evtl. scheinst du doch noch recht zu behalten.
ich war beim bosch dienst wg. neuer hochdruckpumpe, und der sehr nette meister meinte, dass ihm eine zum motorblock defekte pumpe noch nie vorgekommen wäre, und er wäre schon lange vor der einführung des common rails systems dabei.
er meinte nun, das evtl. mind. ein injektor total aufgemacht hätte. auf meine einlassung, dass dort nie soviel durchgehen könnte, dass soviel öl im motor sein könnte bei max. 30 sec. motorlauf, konterte er, dass das absolut kein problem sein könnte.....
-> tja, und evtl. ist das dann genau der kanal, wo der injektor aufgemacht hat.
ich habe jetzt leider nicht direkt weitergefragt, aber gesetzt den fall, dass der injektor aufgemacht hätte, und über den einen zylinder das gesamte öl in den motor geflossen wäre, dann hätte es doch in jedem fall einen ölschlag geben müssen???
ich bin noch unschlüssig..... ich weiss nicht, warum wir nicht die injektoren auf dem schirm hatten, irgendetwas sprach dagegen, evtl. weil wir dachten, dass dort zuwenig durchgeht.
so, langsam wird es alles logischer! tommy, evtl. scheinst du doch noch recht zu behalten.
ich war beim bosch dienst wg. neuer hochdruckpumpe, und der sehr nette meister meinte, dass ihm eine zum motorblock defekte pumpe noch nie vorgekommen wäre, und er wäre schon lange vor der einführung des common rails systems dabei.
er meinte nun, das evtl. mind. ein injektor total aufgemacht hätte. auf meine einlassung, dass dort nie soviel durchgehen könnte, dass soviel öl im motor sein könnte bei max. 30 sec. motorlauf, konterte er, dass das absolut kein problem sein könnte.....
Zitat:
ein kanal war dort voll bis oben hin, die anderen nicht.....das kommt mir aber erst jetzt, wo du fragst.
-> tja, und evtl. ist das dann genau der kanal, wo der injektor aufgemacht hat.
ich habe jetzt leider nicht direkt weitergefragt, aber gesetzt den fall, dass der injektor aufgemacht hätte, und über den einen zylinder das gesamte öl in den motor geflossen wäre, dann hätte es doch in jedem fall einen ölschlag geben müssen???
ich bin noch unschlüssig..... ich weiss nicht, warum wir nicht die injektoren auf dem schirm hatten, irgendetwas sprach dagegen, evtl. weil wir dachten, dass dort zuwenig durchgeht.
Hinweis:
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo brough,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 330xd m57, weißer Rauch, kein Laderdefekt"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 330xd m57, weißer Rauch, kein Laderdefekt"!
Gruß
so, hier noch kleines und abschließendes update!
wagen läuft wieder, kleinere probleme noch, aber das eher dem schlampigen zusammenbau geschuldet als dem ursprünglichem problem.
fehlerursache: defekte hochdruckpumpe! nach dem reparierenden bosch service ist das einer der beiden defekte der pumpe -> einmal wenn sie "trocken" läuft und sich fest frist (zu 99% falsch betankt), und einmal defekt der dichtung, dann drückt sie diesel in den motor - es kommt zu beschriebenen symptomen.
vielen dank für alle hilfe und beiträge! das forum hat sehr geholfen!
kurze hilfe bitte noch: es sind folgende schrauben übrig -> s. bild
die kleine sechskant schraube ist wohl von einem der streben entweder kat oder lader, also die ist identifiziert (haben eine strebe weggelassen).
die grosse macht mir etwas sorgen.....aber nicht 100% sicher, ob die vom BMW ist....
die beiden aussentorx sind sicher von BMW -> nur woher? ich gehe schon zum 2tem mal das etka durch, ich finde die nicht!
zuletzt: was kommt in dieses loch noch rein??? Ist kupferfassung in Bildmitte....
Bearbeitet von: brough am 01.12.2013 um 20:05:27
wagen läuft wieder, kleinere probleme noch, aber das eher dem schlampigen zusammenbau geschuldet als dem ursprünglichem problem.
fehlerursache: defekte hochdruckpumpe! nach dem reparierenden bosch service ist das einer der beiden defekte der pumpe -> einmal wenn sie "trocken" läuft und sich fest frist (zu 99% falsch betankt), und einmal defekt der dichtung, dann drückt sie diesel in den motor - es kommt zu beschriebenen symptomen.
vielen dank für alle hilfe und beiträge! das forum hat sehr geholfen!
kurze hilfe bitte noch: es sind folgende schrauben übrig -> s. bild
die kleine sechskant schraube ist wohl von einem der streben entweder kat oder lader, also die ist identifiziert (haben eine strebe weggelassen).
die grosse macht mir etwas sorgen.....aber nicht 100% sicher, ob die vom BMW ist....
die beiden aussentorx sind sicher von BMW -> nur woher? ich gehe schon zum 2tem mal das etka durch, ich finde die nicht!
zuletzt: was kommt in dieses loch noch rein??? Ist kupferfassung in Bildmitte....
Bearbeitet von: brough am 01.12.2013 um 20:05:27
Welches Loch? Wahrscheinlich ein Schrauben?
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