Hi,
Kann mir jemand sagen, ob es ein grosser Aufwand ist, den seilzug am waehlhebel zu wechseln?
Hatte erst immer schwergaengigeren waehlhebel. Jetzt laesst sich der waehlhebel ohne Widerstand verschieben, funktioniert aber nur noch n und r. Ich tippe auf gerissenen seilzug.
Gruß
Kann mir jemand sagen, ob es ein grosser Aufwand ist, den seilzug am waehlhebel zu wechseln?
Hatte erst immer schwergaengigeren waehlhebel. Jetzt laesst sich der waehlhebel ohne Widerstand verschieben, funktioniert aber nur noch n und r. Ich tippe auf gerissenen seilzug.
Gruß
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Eric71,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "seilzug automatikgetriebe"!
Gruß
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Hallo Eric!
Ich hatte das gleiche Problem, kann dich aber beruhigen. Bei mir ließ sich letzte Woche der Wählhebel auch nicht mehr bewegen. Beim Ausbau stellte sich heraus, dass der Seilzug abgerissen war.
Der Ausbau ist recht schnell erledigt, du musst nur die Schaltkulisse abbauen und am besten das Auto aufbocken oder auf die Hebebühne, damit du unten drunter kommst. Das Ersatzteil kostet glaube ich um die 50-60€, kannst du im Ersatzteilkatalog nachschauen.
Bei mir wird es nächsten Freitag wieder eingebaut, solange fahre ich eben ohne Seilzug^^
Ich hatte das gleiche Problem, kann dich aber beruhigen. Bei mir ließ sich letzte Woche der Wählhebel auch nicht mehr bewegen. Beim Ausbau stellte sich heraus, dass der Seilzug abgerissen war.
Der Ausbau ist recht schnell erledigt, du musst nur die Schaltkulisse abbauen und am besten das Auto aufbocken oder auf die Hebebühne, damit du unten drunter kommst. Das Ersatzteil kostet glaube ich um die 50-60€, kannst du im Ersatzteilkatalog nachschauen.
Bei mir wird es nächsten Freitag wieder eingebaut, solange fahre ich eben ohne Seilzug^^
Ok, dann schau ich mir das mal an. Wie bekomm ich denn den t-griff vom waehlhebel runter?
Danke fuer die Info.
Danke fuer die Info.
ist mit einer innensechskant-schraube gesichert. dann einfach nach oben wegziehen.
alles klar. hab´s gesehen. :)
es ist der seilzug... ist ganz oben am eingang in die metallhülse gerissen. der zug hat gefressen, deshalb zuvor schwergängig und dann ist er abgerissen.
da ich keine hebebühne hab und die karre auf der strasse steht, hol ich mir am montag mal einen kostenvoranschlag von einer freien werkstatt, spezialisiert auf alte bmws.
getriebe steht auf neutral und somit kann das auto ohne probleme geschleppt werden.
@ bmwmaniac: wie fährst du ohne seilzug? du musst doch wenigstens zwischen n, r und d wechseln können?
es ist der seilzug... ist ganz oben am eingang in die metallhülse gerissen. der zug hat gefressen, deshalb zuvor schwergängig und dann ist er abgerissen.
da ich keine hebebühne hab und die karre auf der strasse steht, hol ich mir am montag mal einen kostenvoranschlag von einer freien werkstatt, spezialisiert auf alte bmws.
getriebe steht auf neutral und somit kann das auto ohne probleme geschleppt werden.
@ bmwmaniac: wie fährst du ohne seilzug? du musst doch wenigstens zwischen n, r und d wechseln können?
Bei mir ist am Getriebe der Gang "D" eingelegt, schaltet auch ordentlich durch. Dies kann man unten an dem Regler einstellen, der mit dem Seilzug verbunden ist. Zum Starten muss man den schwarzen Regler an dem gelben Bauteil am Wählhebel (unter der Abdeckung) nach vorne schieben, danach auf die Position "D". So kann man wenigstens vorwärts fahren, rückwärts ist dann schieben angesagt.
Ist ein bischen kompliziert zu erklären, ich hoffe du hast es verstanden.
Ist ein bischen kompliziert zu erklären, ich hoffe du hast es verstanden.
Zitat:
Bei mir ist am Getriebe der Gang "D" eingelegt, schaltet auch ordentlich durch. Dies kann man unten an dem Regler einstellen, der mit dem Seilzug verbunden ist. Zum Starten muss man den schwarzen Regler an dem gelben Bauteil am Wählhebel (unter der Abdeckung) nach vorne schieben, danach auf die Position "D". So kann man wenigstens vorwärts fahren, rückwärts ist dann schieben angesagt.
Ist ein bischen kompliziert zu erklären, ich hoffe du hast es verstanden.(Zitat von: BMWManiac)
Alter schwede.... zum glück bau ich bald auf schalter um! Meins schaltet zwar noch butterweich und macht keine probleme aber ich will wieder selber fahren.... Vielleicht will ja einer ein reservegetriebe haben :)
Wenn man sieht, wo man rein knallt, ist es untersteuern!
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Zitat:Zitat:
Bei mir ist am Getriebe der Gang "D" eingelegt, schaltet auch ordentlich durch. Dies kann man unten an dem Regler einstellen, der mit dem Seilzug verbunden ist. Zum Starten muss man den schwarzen Regler an dem gelben Bauteil am Wählhebel (unter der Abdeckung) nach vorne schieben, danach auf die Position "D". So kann man wenigstens vorwärts fahren, rückwärts ist dann schieben angesagt.
Ist ein bischen kompliziert zu erklären, ich hoffe du hast es verstanden.(Zitat von: BMWManiac)
Alter schwede.... zum glück bau ich bald auf schalter um! Meins schaltet zwar noch butterweich und macht keine probleme aber ich will wieder selber fahren.... Vielleicht will ja einer ein reservegetriebe haben :)(Zitat von: Bikelive)
bau doch auf steptronic um ;) siehe meine fotostory
Für den Austausch des seilzugs ruft die Werkstatt 145,- ab (inkl. Material).
Fairer Preis, finde ich.
Fairer Preis, finde ich.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 69 Monaten
Hi zusammen,
ich steig hier nochmal ein.. bin seit heute Abend besitzer eines e34 ( ja, kein e36 :) 520 touring mit M50tub20. Auf der Heimfahrt bin ich nach entspannten cruisen am Parkplatz stehen geblieben und hatte plötzlich Probleme von D auf P zu schalten. Der Wählheben ging extrem schwergängig und blöderweise war der Motor bereits abgestelt, so dass ich auch nicht mehr starten konnte. Nach kurzen, panischen versuchen den Wählhebel doch noch zu bewegen ging er dann plötzlich wie zuvor gewohnt leichtgängig durchzuschalten ( Bei Fahrstufe 2 ist es etwas "hackelig" )
Allerdings wie hier schon vom Threadstarter beschrieben kann ich nur noch P, N und R auswählen. In den Fahrstufen D, 4,3,2 tut sich nichts - leerlauf. Ziehe ich den Hebel weiter gegen den Anschlag von Fahrstufe 2 legt das Getriebe widerwillig den Rückwärtsgang ein. Ansonsten schaltete es auf der Rückfahrt einwandfrei alle Gänge und S,E und Winterprogramm durch. Leider steht das Auto jetzt etwas weiter weg so dass ich nicht mehr nachsehen kann ob der Wählhebel am Getriebe bewegt wird, ich würde davon ausgehen, dass bei gerissenen Schaltzug da nichts mehr geht, oder ?
Ich bin da recht neu im Thema, da mein erster BMW aber ich frag mich ob das ein eindeutiges Fehlerbild für den gerissenen Schaltzug ist ? Wieso kann ich dann P, N und R stellen ?
besten Dank für jeden hilfreichen Tip !
Grüße, Simon
ich steig hier nochmal ein.. bin seit heute Abend besitzer eines e34 ( ja, kein e36 :) 520 touring mit M50tub20. Auf der Heimfahrt bin ich nach entspannten cruisen am Parkplatz stehen geblieben und hatte plötzlich Probleme von D auf P zu schalten. Der Wählheben ging extrem schwergängig und blöderweise war der Motor bereits abgestelt, so dass ich auch nicht mehr starten konnte. Nach kurzen, panischen versuchen den Wählhebel doch noch zu bewegen ging er dann plötzlich wie zuvor gewohnt leichtgängig durchzuschalten ( Bei Fahrstufe 2 ist es etwas "hackelig" )
Allerdings wie hier schon vom Threadstarter beschrieben kann ich nur noch P, N und R auswählen. In den Fahrstufen D, 4,3,2 tut sich nichts - leerlauf. Ziehe ich den Hebel weiter gegen den Anschlag von Fahrstufe 2 legt das Getriebe widerwillig den Rückwärtsgang ein. Ansonsten schaltete es auf der Rückfahrt einwandfrei alle Gänge und S,E und Winterprogramm durch. Leider steht das Auto jetzt etwas weiter weg so dass ich nicht mehr nachsehen kann ob der Wählhebel am Getriebe bewegt wird, ich würde davon ausgehen, dass bei gerissenen Schaltzug da nichts mehr geht, oder ?
Ich bin da recht neu im Thema, da mein erster BMW aber ich frag mich ob das ein eindeutiges Fehlerbild für den gerissenen Schaltzug ist ? Wieso kann ich dann P, N und R stellen ?
besten Dank für jeden hilfreichen Tip !
Grüße, Simon
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