Hallo zusammen
Bei meinem BMW 318i e46 m43 kamen Geräusche aus dem Bereich Kettenspanner, Kurbelwelle. Nach dem ausschalten konnte ich den Motor plötzlich nicht mehr starten.
Nun bin ich mir nicht sicher, ob da nur der Kettenspanner hängen geblieben ist oder auch etwas im innern des Motors defekt ist. Ich habe jetzt auch noch die Nockenwelle ausgebaut, um zu prüfen wie sich der Motor von Hand dreht. Mir ist aufgefallen das bei einer Umdrehung an der Kurbelwellenschraube der Motor an einem Punkt etwas schwergängig ist. Kann mir jemand sagen ob das normal ist?
Bei meinem BMW 318i e46 m43 kamen Geräusche aus dem Bereich Kettenspanner, Kurbelwelle. Nach dem ausschalten konnte ich den Motor plötzlich nicht mehr starten.
Nun bin ich mir nicht sicher, ob da nur der Kettenspanner hängen geblieben ist oder auch etwas im innern des Motors defekt ist. Ich habe jetzt auch noch die Nockenwelle ausgebaut, um zu prüfen wie sich der Motor von Hand dreht. Mir ist aufgefallen das bei einer Umdrehung an der Kurbelwellenschraube der Motor an einem Punkt etwas schwergängig ist. Kann mir jemand sagen ob das normal ist?
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Deutschland
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Hallo resu83,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "kurbelwelle von hand drehen"!
Gruß
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Hi.
Das mit dem "schwergängig" an einem Punkt ist normal. An einem Zylinder sind beide Ventile zu daher spürst du die Kompression.
Allerdings gibt es mir stark zu denken, dass sogar der Anlasser es nicht geschafft hatte ihn zu drehen.
Hast du ne Kamerasonde / Endoskop zur Verfügung?
Falls ja, schau mal die Brennräume durch ob an den Zylinderwänden tiefe Furchen sind.
Wie gesagt, der Anlasser bringt geschätzt bestimmt 1,2 oder 1,5 PS, die müssten eine Umdrehung locker durchreißen.
Das mit dem "schwergängig" an einem Punkt ist normal. An einem Zylinder sind beide Ventile zu daher spürst du die Kompression.
Allerdings gibt es mir stark zu denken, dass sogar der Anlasser es nicht geschafft hatte ihn zu drehen.
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Falls ja, schau mal die Brennräume durch ob an den Zylinderwänden tiefe Furchen sind.
Wie gesagt, der Anlasser bringt geschätzt bestimmt 1,2 oder 1,5 PS, die müssten eine Umdrehung locker durchreißen.
Ich muss mich nicht an der Ampel profilieren, meine Princess profiliert sich schon an der Tanke :-)
Danke für die schnelle Antwort.
Mit dem Anlasser drehte der Motor schon. Und auch von Hand kann ich an der Kurbelwelle gut drehen, ausser wie beschrieben an einem Punkt dreht sich die Kurbelwelle etwas schwer. Das aber auch wenn die Kerzen draussen sind.
Endoskop habe ich leider keins.
Mit dem Anlasser drehte der Motor schon. Und auch von Hand kann ich an der Kurbelwelle gut drehen, ausser wie beschrieben an einem Punkt dreht sich die Kurbelwelle etwas schwer. Das aber auch wenn die Kerzen draussen sind.
Endoskop habe ich leider keins.
Er lässt sich bei ausgebauter Nockenwelle und ausgebauten Zündkerzen an einer Stelle schwer drehen? Was hast du mit der Steuerkette gemacht, nachdem du die NW ausgebaut hast? Hattest Du Kompression als du versucht hast, nach dem Geräusch zu starten? Das hört man deutlich, wenn die Kette übersprungen sein sollte, wobei das bei diesem Motor sehr sehr selten ist, habe ich bisher noch nicht erlebt. An welcher Stelle sind denn die Kolben, wenn er sich schwer drehen lässt?
Zitat:
Er lässt sich bei ausgebauter Nockenwelle und ausgebauten Zündkerzen an einer Stelle schwer drehen? Was hast du mit der Steuerkette gemacht, nachdem du die NW ausgebaut hast? Hattest Du Kompression als du versucht hast, nach dem Geräusch zu starten? Das hört man deutlich, wenn die Kette übersprungen sein sollte, wobei das bei diesem Motor sehr sehr selten ist, habe ich bisher noch nicht erlebt. An welcher Stelle sind denn die Kolben, wenn er sich schwer drehen lässt?(Zitat von: Gonzooo)
Ich bleib mal dran, das Thema scheint interessant zu werden... :-)
Ich muss mich nicht an der Ampel profilieren, meine Princess profiliert sich schon an der Tanke :-)
Versucht zu starten habe ich als alles noch zusammengebaut war. Mit der Steuerkette habe ich nichts gemacht. Die ist immernoch dort wo sie sein sollte.
Schwergängig läuft die Kurbelwelle dort, wo der hinterste Kolben oben ist.
Schwergängig läuft die Kurbelwelle dort, wo der hinterste Kolben oben ist.
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