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Hallo zusammen

hab ein Problem mit meinem BMW 320i Touring 10/99
und zwar geht währen der Fahrt, oder auch beim Stehen, die Motorkontrollleuchte (Farbe gelb/ orange )an. Teilweise
merkt man dann das der Motor nur auf 5 Zylinder arbeitet. Wenn ich den Motor abstelle und direkt noch mal starte dann bleibt die Kontrollleuchte an aber dann arbeitet er wieder auf allen 6 Zy.

Ich habe mal den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht das erste Bild zeigt die Diagnose bevor ich den Fehler gelöscht habe die anderen dann nach kurzer Zeit als der Fehler noch mal aufgetaucht ist.
Die Motorkontrollleuchte ist zwar nach dem Löschen der Fehler aus aber laut Diagnose sind die Fehler wieder drin ????

Meine Frage welche der Bauteile sollte ich als erstes wechseln bzw. denke ich das einer dieser Bauteile einen Defekt hat und die anderen Fehler nur Folgefehler sind .

Zu dem Bild 3 und 4

Bild 3 Da steht bei Laufendem Motor Lambdareglung Zylinderbank 2 Nicht aktiv
Soltte das so sein ????


Bild 4 Lambdasondenheizung 1 nach KAT 99,2%
Lambdasondenheizung 2 nach KAT 99,2%

Da hatte ich Anfangs einen Wert von 19,2% bei den beiden ??
Ich kann leider nicht so viel damit anfangen vielleicht ihr



Was meinen hier die Experten ???
Bin natürlich echt froh wenn mir jemand sagen könnte was Wahrscheinlicher für dieses Problem ist vielleicht hatte einer ja das gleiche Problem, denn ich möchte das Auto verkaufen aber natürlich ohne Fehler.
Vielen dank schon mal an alle die sich die Mühe machen mir zu Helfen.

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Na hat keine eine Idee bzw. kennt dieses Problem oder hat es leider auch mal selbst am Fahrzeug ????

Dein M52TU hat Kerzenstecker und Zündspule getrennt,
ist nicht eine Einheit,
wie beim M54.
Beide Teile sind leider fehleranfällig,
möglich wäre auch,
daß der Kerzenschacht im Öl ist,
weil die Ventildeckeldichtung gerne dort innen sifft,
und der Zündfunke dort zeitweilig verlorengeht.

Zündkerzen halten max. 60 tkm !

Es kann auch sein,
daß eine Bank auf Regelanschlag ist,
weil einer der motornahen KAT´s gerissen ist.
Du mußt du unter dem Hitzeschutzblech nachsehen !

Habe das bei meinem 99er 328i alles schon hinter mir !

lg
Widi

also hab ich den M54?!?! da bei mir die Zündkerzenstecker und Zündspule in einem ist.

Öl im Schacht ist keins habe ich schon nach geschaut , die Zündkerzen hatten alle ein schönes Reh-braun und sahen alle gleich aus.

wenn der Kat gerissen ist hört man das auch an der Lautstärke ???? den er ist absolut nicht laut und es hört sich auch nicht an als würde er irgend wie abblasen oder so ?


Also wäre eigentlich mal 2 Zündspulen die erste Wahl um an das Problem ran zu gehen oder???

danke schon mal

Hallo,
vom Baujahr her hast du den M52TuB20 mit 150 PS,
ist also noch der alte Motor, wie meiner.

Zündspulen und Stecker also getrennt.
Habe schon vor Jahren auf BOSCH gewechselt,
allen anderen Fabrikaten habe ich nicht getraut.

Wenn die Kerzen älter werden
und manchmal nicht zünden,
sieht man das nicht am Kerzenbild.

Also 6 neue Kerzen ( BOSCH oder NGK )
und zumindest 2 neue ( BOSCH ) Zündspulen mit Stecker !
mfg
Widi

Ich hatte bei meinem 320i 150ps 265000km das gleiche Problem und im FS stand auch ähnliches.

Meiner hat einfach nur Falschluft gezogen.
Da hatte der "Faltenbalg" bzw der Schlauch der vor der Drosselklappe sitzt einen altersbedingten Riss. Kostete nur paar Euro beim Freundlichen, selbst eingebaut mit Finger verbiegen und er lief wieder ruhig.
Der sitzt auf der Fahrerseit fast mittig am Motor und ist etwa "Armdick". In meinem Fall konnte ich beim fühlen den Finger in den Schlauch stecken.
Außerdem sollte man beim Gas geben ein zischen hören.

Mit Kerzen, Kopfdichtung, Ventildeckeldichtung.Öl und Zündspulen hatte ich übrigens noch nie Probleme.

Ich hoffe ich konnte helfen, gib mal bescheid wenn Du den Fehler gefunden hast.

also ich hab zwar den 320i mit 150PS aber die Zündspule und Stecker sind glaub ich in einem

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ABER
jetzt wo DRIFTEN erwähnt hat das ein Riss in einem Schlauch die Ursache sein könnte muss ich sagen das ich als ich gestern als Beifahrer mit meiner Frau mit gefahren bin, ein leichtes zischen im inneren des wagen wahrgenommen habe (wie bei turbos ) dachte mir aber nix dabei, wenn Sie heut nach Hause kommt werd ich das erst mal Prüfen vielleicht war es das ja
werd auf jeden fall schreiben wenn es das war bis dahin vielen dank

kontrollier tatsächlich mal den Gummifaltenbalg zwischen Drosselklappengehäuse und Luftmassenmesser, die werden gerne porös, rissig und sind gerne ein garant für Falschluft, trifft allerdings nicht so 100 prozentig auf deine Fehlerbeschreibung zu.

Würde mich eher der Vermutung anschließen dass es sich um ein Problem der Zündanlage handelt, hatte ich bei meinem 28er auch, 6 neue Zündspulen und 6 neue Kerzen, seit dem ist Ruhe; bei mir war der FSP übrigens leer.