BMW E 34 540 touring Bj 1/1994 Hinterachsniveauregulierung
verliert ständig Hydrauliköl, pro Monat 1 Liter
Kannn man die Ölleitung einfach abklemmen und stilllegen, resp. den Öl-Kreislauf zur Hinterachse abtrennen und schließen, so dass das Öl nur noch zur Servolenkung und zum Hydraulik-Öl-Kühler zirkuliert? So funktioniert es bei den 5 er BWM ohne touring
(ohne HInterachsniveauregulierung) ja auch. Oder sackt dann das Heck ab. Läßt sich das Heck auf mittlerem Niveau arretieren?
Werkstatt meint, die Druckleitung nach hinten zum Differential sei rostig und undicht, Austausch der beiden Leitungen (Hin und Rück-Leitung) Materialkosten 2 x 49 Euro und 4 Stundenarbeit, weil schwer zugänglich, Schalldämpfer muß raus und so einiges mehr. TÜV im Sommer 2013 problematisch, also wird die Reparatur kaum lohnen, denn dann sind auch die Bremsen dran, die Tankentlüftung, der Schalldämpfer (noch immer der erst nach über 260.000 km und 19 Dienst-Jahren).
Ein vorzeitiger Abschied von dem Oldi wäre doch zu Schade, oder? Wie seht Ihr das?
verliert ständig Hydrauliköl, pro Monat 1 Liter
Kannn man die Ölleitung einfach abklemmen und stilllegen, resp. den Öl-Kreislauf zur Hinterachse abtrennen und schließen, so dass das Öl nur noch zur Servolenkung und zum Hydraulik-Öl-Kühler zirkuliert? So funktioniert es bei den 5 er BWM ohne touring
(ohne HInterachsniveauregulierung) ja auch. Oder sackt dann das Heck ab. Läßt sich das Heck auf mittlerem Niveau arretieren?
Werkstatt meint, die Druckleitung nach hinten zum Differential sei rostig und undicht, Austausch der beiden Leitungen (Hin und Rück-Leitung) Materialkosten 2 x 49 Euro und 4 Stundenarbeit, weil schwer zugänglich, Schalldämpfer muß raus und so einiges mehr. TÜV im Sommer 2013 problematisch, also wird die Reparatur kaum lohnen, denn dann sind auch die Bremsen dran, die Tankentlüftung, der Schalldämpfer (noch immer der erst nach über 260.000 km und 19 Dienst-Jahren).
Ein vorzeitiger Abschied von dem Oldi wäre doch zu Schade, oder? Wie seht Ihr das?
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Deutschland
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Hallo Frau 747,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "540 touring verliert Hydrauliköl Hinterachsniveaur"!
Gruß
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Lass es reparieren!
So wie du dir das vorstellst geht es nicht.
Es gibt noch die Möglichkeit, die Ganze Niveau rauszuwerfen und durch ein normles Fahrwerk zu ersetzen.
Da musst du dann aber alle Leitungen so weit wie möglich entfernen, damit es beim Tüv nicht auffällt.
Aber das kostet mehr als die Reparatur.
MfG Nico
So wie du dir das vorstellst geht es nicht.
Es gibt noch die Möglichkeit, die Ganze Niveau rauszuwerfen und durch ein normles Fahrwerk zu ersetzen.
Da musst du dann aber alle Leitungen so weit wie möglich entfernen, damit es beim Tüv nicht auffällt.
Aber das kostet mehr als die Reparatur.
MfG Nico
Besten Dank Nico!!
Die Reparatur wäre wohl teurer als der Fahrzeugwert, wenn man es nicht selber machen kann, so wie ich leider, zumal der alte Auspuff die dabei nötige Demontage nicht überleben würde, oder nur in Teilen überleben. Inzwischen habe ich eine Lösung gefunden und sie funktioniert prima: hinter einer Abdeckung auf der Außenseite des Radkastens links vorne laufen die Hin- und Rückleitung der Hydrauliköl-Druckleitung zum Regler und Hubzylinder für die Hinterachshöhenregulierung am Fahrzeug. Dort vorne links enden beide Leitungen von hinten kommend auf gleicher Höhe und werden nach jeweils einem Muffenstück verlängert in zwei weitere Leitungen, die nach vorne weiterführen. Die Muffen aufgeschraubt, die vorderen Leitungen je zu einem halben U gebogen und mit der einen Muffe verbunden, mit den beiden Leitungen nach hinten zur Vorsicht ebenfalls das U gemacht und die zweite Muffe drauf, damit es innen sauber bleibt, und das wars schon. Das Auto fährt prima und das Leck ist beseitigt.
Nochmal Danke für die Antwort.
Die Reparatur wäre wohl teurer als der Fahrzeugwert, wenn man es nicht selber machen kann, so wie ich leider, zumal der alte Auspuff die dabei nötige Demontage nicht überleben würde, oder nur in Teilen überleben. Inzwischen habe ich eine Lösung gefunden und sie funktioniert prima: hinter einer Abdeckung auf der Außenseite des Radkastens links vorne laufen die Hin- und Rückleitung der Hydrauliköl-Druckleitung zum Regler und Hubzylinder für die Hinterachshöhenregulierung am Fahrzeug. Dort vorne links enden beide Leitungen von hinten kommend auf gleicher Höhe und werden nach jeweils einem Muffenstück verlängert in zwei weitere Leitungen, die nach vorne weiterführen. Die Muffen aufgeschraubt, die vorderen Leitungen je zu einem halben U gebogen und mit der einen Muffe verbunden, mit den beiden Leitungen nach hinten zur Vorsicht ebenfalls das U gemacht und die zweite Muffe drauf, damit es innen sauber bleibt, und das wars schon. Das Auto fährt prima und das Leck ist beseitigt.
Nochmal Danke für die Antwort.
Ich konnte nicht richtig rauslesen was du nun genau gemacht hast... Du hast die Niveau also stillgelegt?
Grüße Possi
Grüße Possi
Genau das. Statt dass das Hydrauliköl den Weg nach hinten nimmt, läuft es bereits vorne im kurzen Beipass weiter resp. zurück.
Ahh ok... Dann hoffe aber, dass das Niveauregelventil dicht bleibt hinten. Eigentlich ist das das jenige, welches am zeitigsten die Hufe schwingt ;) Auch die sogenannten "Bomben" halten nicht ewig den Druck... dann liegt der Bock hinten nämlich irgendwann komplett unten und wird nicht mehr hoch gehen ;)
mfg Possi
mfg Possi
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