hallo.
habe ein problem. seit 3 tagen stinkt es aus lüftung nach verbranntem öl. an der motorhaube ebenso. habe gesehen das es direkt unterhalb vom öldeckel feucht ist. habe die abdeckung abgenommen und dem stecker vom valvetronic rausgezogen. mußte leider feststellen das dort sich öl befindet und dann runter läuft. kann mir vielleicht sagen was ich zu tun habe?
ist es vielleicht nur eine dichtung defekt oder das teil an sich und muß die tauschen?
es ist ein n46 motor bj.2005 mit 143 ps
mfg
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 21.12.2012 um 21:56:51
habe ein problem. seit 3 tagen stinkt es aus lüftung nach verbranntem öl. an der motorhaube ebenso. habe gesehen das es direkt unterhalb vom öldeckel feucht ist. habe die abdeckung abgenommen und dem stecker vom valvetronic rausgezogen. mußte leider feststellen das dort sich öl befindet und dann runter läuft. kann mir vielleicht sagen was ich zu tun habe?
ist es vielleicht nur eine dichtung defekt oder das teil an sich und muß die tauschen?
es ist ein n46 motor bj.2005 mit 143 ps
mfg
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 21.12.2012 um 21:56:51
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo robingp,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N46 valvetronic mit öl-Verlust was tun"!
Gruß
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Gruß
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Um den Stecker des Exenterwellensensor von der Valvetronic herum ist die Dichtung zu sehen, diese sitzt auf dem Ventildeckel und ist mit 2 Schrauben befestigt.
Dichtung ersetzen und die geriffelte Dichtfläche, welche auf dem Ventildeckel aufliegt, leicht mit Drei-Bond Dichtmasse (gibts bei BMW) einschmieren.
Wenn die Dichtung schon die Grätsche macht wird die Ventildeckeldichtung auch nicht lange auf sich warten lassen.
GGfls auch die Vakuumpumpe, diese wird intern auch mal undicht (um dann nach aussen rauszusauen), ebenso die Lagerbrücke am Zylinderkopf in der die Pumpe sitzt.
Wenn der Ventildeckel ab ist kannst du auch gleich prüfen(lassen) ob dein Motor schon ne neue Steuerkette samt Kettenschienen und Spanner braucht, ist bei den N4x ein gängiges Verschleißteil.
Habe heute und gestern jeweils nen N46 zum Abdichten dagehabt, beide gingen anschließend mit neuer Kette raus weil sie sich gelängt hatte und bei einem, wie auch fast immer, die mittlere Schiene schon gebrochen war.
Sind echte Sahnestücke.....
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 21.12.2012 um 22:00:17
Bearbeitet von: Airborne am 21.12.2012 um 22:01:26
Dichtung ersetzen und die geriffelte Dichtfläche, welche auf dem Ventildeckel aufliegt, leicht mit Drei-Bond Dichtmasse (gibts bei BMW) einschmieren.
Wenn die Dichtung schon die Grätsche macht wird die Ventildeckeldichtung auch nicht lange auf sich warten lassen.
GGfls auch die Vakuumpumpe, diese wird intern auch mal undicht (um dann nach aussen rauszusauen), ebenso die Lagerbrücke am Zylinderkopf in der die Pumpe sitzt.
Wenn der Ventildeckel ab ist kannst du auch gleich prüfen(lassen) ob dein Motor schon ne neue Steuerkette samt Kettenschienen und Spanner braucht, ist bei den N4x ein gängiges Verschleißteil.
Habe heute und gestern jeweils nen N46 zum Abdichten dagehabt, beide gingen anschließend mit neuer Kette raus weil sie sich gelängt hatte und bei einem, wie auch fast immer, die mittlere Schiene schon gebrochen war.
Sind echte Sahnestücke.....
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 21.12.2012 um 22:00:17
Bearbeitet von: Airborne am 21.12.2012 um 22:01:26
ok. danke für schnelle antwort. werde es so machen.
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