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Zitat:Zitat:
eine 6er hat Audi nicht im Programm, dafür aber einen Rennwagen (R8)(Zitat von: lowspot)
Stimmt, Audi hat den A6 und A7. ;)(Zitat von: potzee)
Von der Bezeichnung magst Du recht haben - ich meine allerdings die Fahrzeugklasse, in die der 6er BMW angesiedelt ist :-)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo lowspot,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Das neue 4er Coupe"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Das neue 4er Coupe"!
Gruß
Zitat:
Das Gran Coupe wurde doch schon angekündigt.(Zitat von: LucyStern)
Genau, damit man in der Parklücke aus dem fetten Schiff auch aussteigen kann ;)
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
ich finde ab dem E90 sehen alle BMW´s wie Bügeleisen ohne Griff aus und das Design von Audi und Opel ist auch nicht viel anders und zum verwechseln ähnlich.
Jedes Modelljahr wird weiter aufgeblasen und passt dann spätestens im Jahr 2015 in kein Parkhaus mehr.
20" Räder werden in Serie mitgeliefert.
Dafür werden die Motoren immer kleiner aber mit immer mehr PS aufgeblasen. (300 Ps wird sicher bald Standard, verbraucht zwar genausoviel wie ein alter 110PS Motor aber was solls.
Eine bedenkliche Entwicklung, wo führt das hin?
Jedes Modelljahr wird weiter aufgeblasen und passt dann spätestens im Jahr 2015 in kein Parkhaus mehr.
20" Räder werden in Serie mitgeliefert.
Dafür werden die Motoren immer kleiner aber mit immer mehr PS aufgeblasen. (300 Ps wird sicher bald Standard, verbraucht zwar genausoviel wie ein alter 110PS Motor aber was solls.
Eine bedenkliche Entwicklung, wo führt das hin?
Für alle, die den anderen Thread nicht abonniert haben hier auch noch mal kurz:
AMS hat einen Artikel drin, der noch ein paar Infos liefert, u.a., was es von der Studie nicht in die Serie schafft:
- Die Heckschürze, nach anderer Aussage beide Schürzen
- Die Spiegel
- Bin nicht sicher, ob ich das richtig verstehe : Sind die hinteren Kotflügel stärker ausgestellt als in der Serie??
Das Gesamtfahrzeug sei schon sehr realitätsnah.
In die Serie schaffen es die "Kiemen" am vorderen Kotflügel. Sie seien funktional, damit ließe sich die Radhausentlüftung optimieren.
Nun ja, viel Luft scheint es in den Radhäusern ja nicht zu geben ^^
Interessant ein Kommentar vom Vertriebschef Ian Robertson zum Namen der M-Version:
"Wir haben lange über den legendären Namen M3 nachgedacht - und eine Lösung gefunden, über die ich allerdings im Moment noch nicht sprechen kann"
Da bin ich ja mal gespannt, was beim Nachdenken rausgekommen ist!
Wird das analog zum 1er M dann ein "4er M3 Coupé"
Oder vielleicht heißen Limo und Coupé jetzt beide M3,5 ?? ^^
Grüße
ChrisH
AMS hat einen Artikel drin, der noch ein paar Infos liefert, u.a., was es von der Studie nicht in die Serie schafft:
- Die Heckschürze, nach anderer Aussage beide Schürzen
- Die Spiegel
- Bin nicht sicher, ob ich das richtig verstehe : Sind die hinteren Kotflügel stärker ausgestellt als in der Serie??
Das Gesamtfahrzeug sei schon sehr realitätsnah.
In die Serie schaffen es die "Kiemen" am vorderen Kotflügel. Sie seien funktional, damit ließe sich die Radhausentlüftung optimieren.
Nun ja, viel Luft scheint es in den Radhäusern ja nicht zu geben ^^
Interessant ein Kommentar vom Vertriebschef Ian Robertson zum Namen der M-Version:
"Wir haben lange über den legendären Namen M3 nachgedacht - und eine Lösung gefunden, über die ich allerdings im Moment noch nicht sprechen kann"
Da bin ich ja mal gespannt, was beim Nachdenken rausgekommen ist!
Wird das analog zum 1er M dann ein "4er M3 Coupé"
Oder vielleicht heißen Limo und Coupé jetzt beide M3,5 ?? ^^
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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