Hallo!
Hilfe, ich bin total verzweifelt mit meinem 318i E46 M43 und das obwohl ich vor gerad mal knapp 4 Wochen mit nem Freund einiges an der Kiste repariert habe.
und nun mal zum jetzigen Problem. Ich bin am Sonntag von mir zuhause über Autobahn nach Leipzig gefahren (ca 60km) und auf der Autobahn viel mir dann auf einmal ein rassel Geräusch bei ca 200km/h auf aber dachte mir zunächst nicht viel dabei da ich das Radio auch leiser als normalerweise hatte und normalerweise auch selten um die 200km/h mit meinem 3er gefahren bin (er fuhr ja bis vor kurzem dank defektem LMM auch nur maximal noch 180km/h).
Bin dann mal vom Gas gegangen und da wurde das rasseln weniger, bin dann wieder aufs Gas und war wieder laut Tacho bei knapp über 200km/h und da wurde es wieder schlimmer, bin dann wieder vom Gas runter und dann wurde das rasseln immer schlimmer. Bin dann auf den Standstreifen gefahren und da war das Auto so extrem am rasseln das ich den Motor sofort ausgemacht habe.
Hab mich dann von nem Freund von der Autobahn schleppen lassen und am nächsten Tag das Auto vom ADAC in die Niederlassung nach Leipzig bringen lassen. Dort hieß es dann 3 Tage später, dass Metallspäne im Öl sein und stempelten es sofort als Motorschaden ab und für nen ATM inkl Einbau hätte ich 5800€ zahlen sollen (soviel ist die Gurke beim besten willen nicht mehr wert).
Hab dann jetzt am Dienstag den Wagen von meinem Schwager in seine Werkstatt bringen lassen und gestern rief er mich an und meinte, dass in der Tat Metallspäne im Öl wären und in der Ölwanne sogar Metallteile aber er hat noch keinen winzigen Hauch einer Ahnung woher diese Teile kommen könnten, er meint nur es käme nicht von Teilen der Steuerkette (daran dachte ich zunächst) aber auch an der Kurbelwelle wäre nix auffälliges zu sehen.
Was mich nur wunderte, dass das Auto keinen Leistungsverlust hatte, er brachte ja wie Anfangs erwähnt seine ganz normale Leistung und schaffte es trotz rasselns auf über 200km/h.
Hat jemand eine Ahnung was in dem Motor zerfallen sein könnte???
BMW hat es sich ja wie immer einfach gemacht mit der Behauptung es sei ein Motorschaden...
Irgendwie stehts mir mit dem 3er langsam sonst wo mit meiner Laune aber nun wurde soviel an den Auto gemacht und eigentlich ist es ja auch mein Traumauto gewesen und insofern geb ich ihn noch nicht auf...
Beste Grüße aus Sachsen. Sascha
PS: Es sei vielleicht noch zu erwähnen, dass er 184000km auf der Uhr hat, der Kilometerstand hält sich also einigermaßen im Rahmen... Und es wurde im Juni und vor rund 7000km der Ölwechsel gemacht mit nem 5W30er Shell Helix Öl und nachgefüllt hab ich immer n 5W30er Castrol Magnatec mit der entsprechenden BMW LongLife Freigabe
Hilfe, ich bin total verzweifelt mit meinem 318i E46 M43 und das obwohl ich vor gerad mal knapp 4 Wochen mit nem Freund einiges an der Kiste repariert habe.
und nun mal zum jetzigen Problem. Ich bin am Sonntag von mir zuhause über Autobahn nach Leipzig gefahren (ca 60km) und auf der Autobahn viel mir dann auf einmal ein rassel Geräusch bei ca 200km/h auf aber dachte mir zunächst nicht viel dabei da ich das Radio auch leiser als normalerweise hatte und normalerweise auch selten um die 200km/h mit meinem 3er gefahren bin (er fuhr ja bis vor kurzem dank defektem LMM auch nur maximal noch 180km/h).
Bin dann mal vom Gas gegangen und da wurde das rasseln weniger, bin dann wieder aufs Gas und war wieder laut Tacho bei knapp über 200km/h und da wurde es wieder schlimmer, bin dann wieder vom Gas runter und dann wurde das rasseln immer schlimmer. Bin dann auf den Standstreifen gefahren und da war das Auto so extrem am rasseln das ich den Motor sofort ausgemacht habe.
Hab mich dann von nem Freund von der Autobahn schleppen lassen und am nächsten Tag das Auto vom ADAC in die Niederlassung nach Leipzig bringen lassen. Dort hieß es dann 3 Tage später, dass Metallspäne im Öl sein und stempelten es sofort als Motorschaden ab und für nen ATM inkl Einbau hätte ich 5800€ zahlen sollen (soviel ist die Gurke beim besten willen nicht mehr wert).
Hab dann jetzt am Dienstag den Wagen von meinem Schwager in seine Werkstatt bringen lassen und gestern rief er mich an und meinte, dass in der Tat Metallspäne im Öl wären und in der Ölwanne sogar Metallteile aber er hat noch keinen winzigen Hauch einer Ahnung woher diese Teile kommen könnten, er meint nur es käme nicht von Teilen der Steuerkette (daran dachte ich zunächst) aber auch an der Kurbelwelle wäre nix auffälliges zu sehen.
Was mich nur wunderte, dass das Auto keinen Leistungsverlust hatte, er brachte ja wie Anfangs erwähnt seine ganz normale Leistung und schaffte es trotz rasselns auf über 200km/h.
Hat jemand eine Ahnung was in dem Motor zerfallen sein könnte???
BMW hat es sich ja wie immer einfach gemacht mit der Behauptung es sei ein Motorschaden...
Irgendwie stehts mir mit dem 3er langsam sonst wo mit meiner Laune aber nun wurde soviel an den Auto gemacht und eigentlich ist es ja auch mein Traumauto gewesen und insofern geb ich ihn noch nicht auf...
Beste Grüße aus Sachsen. Sascha
PS: Es sei vielleicht noch zu erwähnen, dass er 184000km auf der Uhr hat, der Kilometerstand hält sich also einigermaßen im Rahmen... Und es wurde im Juni und vor rund 7000km der Ölwechsel gemacht mit nem 5W30er Shell Helix Öl und nachgefüllt hab ich immer n 5W30er Castrol Magnatec mit der entsprechenden BMW LongLife Freigabe
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo lthr87,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Metallspäne und -teile im Öl/Ölwanne 318i"!
Gruß
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Gruß
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hat der sich mal das Rad von der Steuerkette angeguckt ?
BMW sagt nicht zu unrecht AT wir haben auch öfter Späne im Öl dann wollen die Kunden sparen & sagen macht nur die Kette neu und meist kommen die dann wieder weil der Motor dann ganz hin ist (man weiß nie wo sich die Späne ansetzen und etwas verstopfen).
LG
Bearbeitet von: jPxxx am 24.11.2012 um 16:43:03
BMW sagt nicht zu unrecht AT wir haben auch öfter Späne im Öl dann wollen die Kunden sparen & sagen macht nur die Kette neu und meist kommen die dann wieder weil der Motor dann ganz hin ist (man weiß nie wo sich die Späne ansetzen und etwas verstopfen).
LG
Bearbeitet von: jPxxx am 24.11.2012 um 16:43:03
"BMW hat es sich ja wie immer einfach gemacht mit der Behauptung es sei ein Motorschaden..."
Was erwartest du? Wenn die Kollegen den Motor für viel Geld zerlegen und dann sagen, es sei ein irreparabeler Motorschaden, dann wäre es dir doch auch nicht recht. Oder? Denn wenn Späne im Öl sind, dann kommen sie auch dahin, wo man es überhaupt nicht gebrauchen kann und dort wird immer mehr Schaden angerichtet. Muss ich hier aber sicher nicht groß erklären. Sollte klar sein.
Auch ich arbeite bei nem BMW- Vertragshändler und hätte vermutlich auch gesagt, dass der Motor "platt" ist.
Was erwartest du? Wenn die Kollegen den Motor für viel Geld zerlegen und dann sagen, es sei ein irreparabeler Motorschaden, dann wäre es dir doch auch nicht recht. Oder? Denn wenn Späne im Öl sind, dann kommen sie auch dahin, wo man es überhaupt nicht gebrauchen kann und dort wird immer mehr Schaden angerichtet. Muss ich hier aber sicher nicht groß erklären. Sollte klar sein.
Auch ich arbeite bei nem BMW- Vertragshändler und hätte vermutlich auch gesagt, dass der Motor "platt" ist.
"Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen!" (Walter Röhrl)
Zitat:
...mit meinem 318i E46 M43 ....
auf der Autobahn viel mir dann auf einmal ein rassel Geräusch bei ca 200km/h ....
Bin dann mal vom Gas gegangen und da wurde das rasseln weniger, ....
Hat jemand eine Ahnung was in dem Motor zerfallen sein könnte???
....mit nem 5W30er Shell Helix Öl und nachgefüllt hab ich immer n 5W30er Castrol Magnatec mit der entsprechenden BMW LongLife Freigabe(Zitat von: lthr87)
Hallo Sascha,
da hast Du leider Pech gehabt. Klassische Zutaten für einen Pleuellagerschaden. Das passiert häufig beim M43 der mit 5W30 befüllt und damit unter hoher Last gefahren wird. Dieses Öl ist für den Motor absolut ungeeignet, jedenfalls unter hoher thermischer Last. Wir hatten hier im Forum dieses Jahr mindestens fünf Fälle mit diesen Randbedingungen. Link
Mangelnden Öldruck können die Pleuellager nur schwer verkraften.
Ich fahre 10W40 in diesem Motor, aber 5W40 oder 0W40 wären auch OK. Diese Öle haben eine höhere Hochtemperaturviskosität als 5W30 und sind deshalb besser geeignet. Keine Ahnung warum BMW LL04 freigegeben hat.
Bearbeitet von: Frank 318touri am 24.11.2012 um 17:23:58
es bleibt weiter spannend mit meinem motor, er wurde nun komplett zerlegt und es wurden wie kleine Blechteile aus der Ölwanne geholt und es haben auch schon Motorinstandsetzer auf den Motor geschaut und alle schauen sich ratlos an, am Motor selber ist alles an der richtigen Stelle und bis auf dem trägen Kettenspanner und nem undichten Simmerring ist nix am Motor defekt oder weggerrissen auch kein Lagerschaden vorhanden, Lagerschalen sind in Ordnung, der gesamte Motor ist in Ordnung.
Fest steht es sind Blechteile vorhanden gewesen in der Ölwanne aber diese Teile kommen definitiv nirgends von meinem Motor.
Und ich glaub wenn 8 Augen auf das Auto bzw in den Motor geschaut haben kann man sich auch auf diese Aussage verlassen.
Ich frag mich nun nur ernsthaft wie diese Teile in meinen Motor bzw die Ölwanne kommen.
In den nächsten Tagen soll der Motor nun wieder zusammengebaut werden und der altersschwache Kettenspanner, der defekte Simmerring und alle Dichtungen am Motor werden erneuert.
Wenn ich wüsste wie ich hier Bilder in diesem Thema hochladen kann würde ich ja gern mal welche von ein paar dieser Blechteile reinstellen...
Fest steht es sind Blechteile vorhanden gewesen in der Ölwanne aber diese Teile kommen definitiv nirgends von meinem Motor.
Und ich glaub wenn 8 Augen auf das Auto bzw in den Motor geschaut haben kann man sich auch auf diese Aussage verlassen.
Ich frag mich nun nur ernsthaft wie diese Teile in meinen Motor bzw die Ölwanne kommen.
In den nächsten Tagen soll der Motor nun wieder zusammengebaut werden und der altersschwache Kettenspanner, der defekte Simmerring und alle Dichtungen am Motor werden erneuert.
Wenn ich wüsste wie ich hier Bilder in diesem Thema hochladen kann würde ich ja gern mal welche von ein paar dieser Blechteile reinstellen...
Achja und die am Anfang erwähnten Rasselgeräusche kamen definitiv durch den trägen Kettenspanner, die Kette sprang aber zu meinem Glück nicht über da sie ohnehin sehr straff sitzt...
Hab aber wohl nochmal Glück gehabt das der Kettenspanner den Geist aufgegeben hat, sonst wären die Metallteile wohl erst aufgefallen wenn es zu spät gewesen wäre.
Hab bezüglich der Blech-/Metallteile in meinem Motor so n ganz komisches Gefühl aber dafür fehlen mir leider Beweise
Bearbeitet von: lthr87 am 30.11.2012 um 10:59:47
Hab aber wohl nochmal Glück gehabt das der Kettenspanner den Geist aufgegeben hat, sonst wären die Metallteile wohl erst aufgefallen wenn es zu spät gewesen wäre.
Hab bezüglich der Blech-/Metallteile in meinem Motor so n ganz komisches Gefühl aber dafür fehlen mir leider Beweise
Bearbeitet von: lthr87 am 30.11.2012 um 10:59:47
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