Hallo Leute.
Ich hab heute früh meinen 523i angelassen und er hörte sich an wie eine Dampflok. Ein stetiges pumpen als wenn man die Kolben Pumpen hören würde. kommt aus dem eck der Krümmer. Auspuff ist dicht also das kanns nicht sein.
seltsamerweise ist es weg wenn ich den Öldeckel aufmache und sofort wieder da wenn ich den schließe.
gibts da auf der Seite auch noch soetwas wie ne Entlüftung?
übrigens wurde die KGE komplett erst vor 3 Monaten bei BMW komplett erneuert.
seitdem ist mein Spritverbrauch auch um fast 1 Liter höher.Der BMW fuzzi meinte nur das mein verbrauch ganz normal ist. nur hab ich meinen Verbrauch die letzte Zeit ausgerrechnet und lag immer so bei 9,2. Jetzt bin ich durchgehend bei 10,2 und das mit den schmalen winterreifen.
getauscht habe ich schon beide NWS, KWS, LMM, LUFI, weil diese sachen defekt waren.
Einen Bremsenreinigertest habe ich auch schon mal gemacht aber da konnte ich nichts feststellen.
Seltsam ist. Im Januar ist mein Ölabscheider eingefroren gewesen. die Monate davor hatte ich immer einen sehr niedigen Leerlauf. als BMW den Ölabscheider gewechselt hatte war der Leerlauf auf einmal wieder normal. Aber, nach der KGE Revision war der Leerlauf auf einmal wieder relativ weit unten.
ist doch alles irgendie komisch oder? hat jemand ne idee?
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 17.11.2012 um 21:33:36
Bearbeitet von: faunjonny am 31.12.2012 um 18:10:49
Ich hab heute früh meinen 523i angelassen und er hörte sich an wie eine Dampflok. Ein stetiges pumpen als wenn man die Kolben Pumpen hören würde. kommt aus dem eck der Krümmer. Auspuff ist dicht also das kanns nicht sein.
seltsamerweise ist es weg wenn ich den Öldeckel aufmache und sofort wieder da wenn ich den schließe.
gibts da auf der Seite auch noch soetwas wie ne Entlüftung?
übrigens wurde die KGE komplett erst vor 3 Monaten bei BMW komplett erneuert.
seitdem ist mein Spritverbrauch auch um fast 1 Liter höher.Der BMW fuzzi meinte nur das mein verbrauch ganz normal ist. nur hab ich meinen Verbrauch die letzte Zeit ausgerrechnet und lag immer so bei 9,2. Jetzt bin ich durchgehend bei 10,2 und das mit den schmalen winterreifen.
getauscht habe ich schon beide NWS, KWS, LMM, LUFI, weil diese sachen defekt waren.
Einen Bremsenreinigertest habe ich auch schon mal gemacht aber da konnte ich nichts feststellen.
Seltsam ist. Im Januar ist mein Ölabscheider eingefroren gewesen. die Monate davor hatte ich immer einen sehr niedigen Leerlauf. als BMW den Ölabscheider gewechselt hatte war der Leerlauf auf einmal wieder normal. Aber, nach der KGE Revision war der Leerlauf auf einmal wieder relativ weit unten.
ist doch alles irgendie komisch oder? hat jemand ne idee?
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 17.11.2012 um 21:33:36
Bearbeitet von: faunjonny am 31.12.2012 um 18:10:49
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo faunjonny,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "523i schnauft wie Dampflok Ursache. gelöst!!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "523i schnauft wie Dampflok Ursache. gelöst!!"!
Gruß
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Also liebe Leute ich denke mein Problem ist gelöst.
Das mit den schnaufen und pumpen ist deutlich besser geworden nach dem Ölwechsel von 5W-30 auf 0-W40. Lag also scheinbar am schlechteren Öl.
Und den Spritverbrauch habe ich nun auch wieder unter Kontrolle. Es war der Ansaugtemperaturfühler Pos. 3/4 in der Ansaugbrücke. Dieser scheint nicht überwacht zu sein und hat falsche Werte geliefert. Ich bin nur darauf gekommen da der Verbrauch viel höher geworden ist sobald es kälter wurde. Je wärmer desto weniger. so ca. 1,5 liter hoch und runter. Hat nur 23€ gekostet.
Als ich den Fühler mal spaßes halber mit Pins an de Aussentemperaturfühler gehängt hatte, kamen da ganz andere Temperaturen raus als sie waren. Ist +6° und laut Anzeige -25°. komisch nur das das nicht im Fehlerspeicher auftauchte.
Nur der Leerlauf ist fast gleich niedig geblieben. naja kein Problem. es gibt ja schließlich schlimmeres
Bearbeitet von: faunjonny am 31.12.2012 um 18:12:31
Das mit den schnaufen und pumpen ist deutlich besser geworden nach dem Ölwechsel von 5W-30 auf 0-W40. Lag also scheinbar am schlechteren Öl.
Und den Spritverbrauch habe ich nun auch wieder unter Kontrolle. Es war der Ansaugtemperaturfühler Pos. 3/4 in der Ansaugbrücke. Dieser scheint nicht überwacht zu sein und hat falsche Werte geliefert. Ich bin nur darauf gekommen da der Verbrauch viel höher geworden ist sobald es kälter wurde. Je wärmer desto weniger. so ca. 1,5 liter hoch und runter. Hat nur 23€ gekostet.
Als ich den Fühler mal spaßes halber mit Pins an de Aussentemperaturfühler gehängt hatte, kamen da ganz andere Temperaturen raus als sie waren. Ist +6° und laut Anzeige -25°. komisch nur das das nicht im Fehlerspeicher auftauchte.
Nur der Leerlauf ist fast gleich niedig geblieben. naja kein Problem. es gibt ja schließlich schlimmeres
Bearbeitet von: faunjonny am 31.12.2012 um 18:12:31
dann werde ich meinen temperaturfühler nun auch mal wechseln
nachdem meine motortemperatur auf -48°c gesunken seien soll :D
verbraucht mein bmw durchschnittliche 14,5 l
auch bei mir wird der verbrauch auch weniger wenn die außentemperatur wärmer ist
gruß alextv01
nachdem meine motortemperatur auf -48°c gesunken seien soll :D
verbraucht mein bmw durchschnittliche 14,5 l
auch bei mir wird der verbrauch auch weniger wenn die außentemperatur wärmer ist
gruß alextv01
Motortemperaturfühler ist aber ein anderer, gell. Der hier isses, Pos.4
gruß
Bearbeitet von: faunjonny am 04.01.2013 um 14:15:47
gruß
Bearbeitet von: faunjonny am 04.01.2013 um 14:15:47
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