Hallo zusammen, kann mir von euch einer sagen ob das normal ist?
Habe bei meinem E91 eine schon recht komische Bremse, wenn das Auto länger als 2 std. steht ist das Bremspedal (ohne gestarteten Motor) steinhart. Kupplung tretten dann rollt das auto leicht, wenn ich dann auf die Bremse drücke geht das extrem schwer, aber sie greift. Wenn ich denn Motor dan starte fällt das Bremspedal dann ein und meine Bremse ist dann wieder da.
Ok.
Nun aber wenn ich mein Fahrzeug in bewegung bringe und nach mehreren Metern eine normale Bremsung mache ist die ersten 5cm des Pedals mal nichts zu spüren, aber danach gehts um so besser, die Bremsen greifen dann extrem stark. Also etwas komisch zu Bremsen so, weil wenn ich das Bremspedal etwas zu weit drücke gibts einen schönen Ruck weil sie so agressiv ist.
Wie gesagt wenn ich Bremsen muss oder möchte, greifen tut sie extrem gut. Des weiteren habe ich ein pfeif Geräusch im Bremspedal wenn ich die Bremse betätige wenn das Fahrzeug am Stand läuft, jedes mal wenn ich drauf steige kommt das kurze Pfeifen . Es ist aber nur im innenraum zu hören, außen hört man nichts.
Ist das den alles normal????
Habe bei meinem E91 eine schon recht komische Bremse, wenn das Auto länger als 2 std. steht ist das Bremspedal (ohne gestarteten Motor) steinhart. Kupplung tretten dann rollt das auto leicht, wenn ich dann auf die Bremse drücke geht das extrem schwer, aber sie greift. Wenn ich denn Motor dan starte fällt das Bremspedal dann ein und meine Bremse ist dann wieder da.
Ok.
Nun aber wenn ich mein Fahrzeug in bewegung bringe und nach mehreren Metern eine normale Bremsung mache ist die ersten 5cm des Pedals mal nichts zu spüren, aber danach gehts um so besser, die Bremsen greifen dann extrem stark. Also etwas komisch zu Bremsen so, weil wenn ich das Bremspedal etwas zu weit drücke gibts einen schönen Ruck weil sie so agressiv ist.
Wie gesagt wenn ich Bremsen muss oder möchte, greifen tut sie extrem gut. Des weiteren habe ich ein pfeif Geräusch im Bremspedal wenn ich die Bremse betätige wenn das Fahrzeug am Stand läuft, jedes mal wenn ich drauf steige kommt das kurze Pfeifen . Es ist aber nur im innenraum zu hören, außen hört man nichts.
Ist das den alles normal????
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Deutschland
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Hallo Geggsn,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bremse hart mit Geräusch"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bremse hart mit Geräusch"!
Gruß
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Zitat:
Ist das den alles normal????(Zitat von: Geggsn)
Ja, völlig normal. Mache dir also keine Gedanken.
Gruß
Uwe
und wie kommst du zu der annahme, dass es normal sei ?
ne erklärung auch im sinne des TE wäre nciht verkehrt.
ne erklärung auch im sinne des TE wäre nciht verkehrt.
Zitat:
und wie kommst du zu der annahme, dass es normal sei ?(Zitat von: Toni M)
Weil es bei meinem Auto auch so ist. Ist es denn bei deinem anders?
Gruß
Uwe
ok, sehr fundierte annahme das es dann bei allen so sein muss^^
bei meinem kann ich nix komisches feststellen. anfangs packen die nicht direkt (nicht wie vom TE beschrieben kaum packend) und nach ein paar minuten ganz normal. tritt man härter auf die bremsen verzögern die schon recht gut.
das bremsverhalten im vergleich zu meinem alten auto ist aber schon etwas anders. da drückte ich drauf und die packten sofort. egal ob grad losgefahren oder nicht.
ein pfeifgeräusch kann ich ebenfalls nicht bestätigen, weder im innenraum noch draußen^^
bei meinem kann ich nix komisches feststellen. anfangs packen die nicht direkt (nicht wie vom TE beschrieben kaum packend) und nach ein paar minuten ganz normal. tritt man härter auf die bremsen verzögern die schon recht gut.
das bremsverhalten im vergleich zu meinem alten auto ist aber schon etwas anders. da drückte ich drauf und die packten sofort. egal ob grad losgefahren oder nicht.
ein pfeifgeräusch kann ich ebenfalls nicht bestätigen, weder im innenraum noch draußen^^
Zitat:
ok, sehr fundierte annahme das es dann bei allen so sein muss^^(Zitat von: Toni M)
Ich weiß nicht, wo das Problem ist, denn das ist das normale Verhalten und das muss man doch nicht technisch untermauern. Aber ich kann gerne dazu etwas schreiben.
Steht der Wagen schon eine Weile, z.B. über 2 Stunden, so fühlt man bei ausgeschalteten Motor einen frühen sehr harten Druckpunkt. Wenn die Kupplung getreten wird und man nur sehr leicht auf der Bremse steht, kann es bei Steigungen schon passieren, dass man leicht rollt. Der Grund ist, dass bei ausgeschaltetem Motor der Bremskraftverstärker nicht aktiv ist.
Wir nun der Motor gestartet, so hat man somit auch die Unterstützung des Bremskraftverstärkers. Somit ist die Bremswirkung natürlich deutlich höher und der Wagen rollt eben nicht mehr. Je nach Fahrzeug sinkt das Pedal etwas tiefer und der Druckpunkt wird etwas weicher.
Wenn dann der Bremskraftverstärker aktiv ist, ist es normal, dass man das Pedal einige cm runterdrücken muss (beim Fahrzeug des TEs 5 cm) bis man den Druckpunkt spürt. Wäre hier kein Spiel, würde ja auch die Gefahr bestehen, dass die Bremse ständig aktiv wäre.
Das Pfeifgeräusch, das sich bei mir als Pffft bemerkbar macht, hat wohl als Ursache, dass Luft weggedrückt wird, wieso, weiß ich allerdings nicht.
Also ein ganz normales Verhalten der Bremse, welches der TE beschrieben hat.
Zitat:
bei meinem kann ich nix komisches feststellen. anfangs packen die nicht direkt (nicht wie vom TE beschrieben kaum packend)…
Kaum packend, das war beim TE bei ausgeschaltetem Motor, also ohne Bremskraftverstärker
Zitat:
bei meinem kann ich nix komisches feststellen. anfangs packen die nicht direkt (nicht wie vom TE beschrieben kaum packend) und nach ein paar minuten ganz normal. tritt man härter auf die bremsen verzögern die schon recht gut.(Zitat von: Toni M)
Hast du eine Sportbremsanlage? Wenn nicht, so ist das Verhalten deiner Bremse wahrscheinlich nicht normal. Jede Bremse an meinen bisherigen Fahrzeugen hatte sofort nach dem Losfahren die normale Funktion gezeigt. Einzige Ausnahme war, wenn die Scheiben mit Streumittel benetzt oder extrem feucht waren.
Gruß
Uwe
ok, super erklärung :) war nicht bösartig gemeint, sondern sollte dazu dienen dem TE seine befürchtungen zu nehmen...soviel dazu.
nein, ich habe die normale bremsanlage von bmw ab werk. nicht geschlitzt, nicht gelocht. alles serie.
die vergleichbarkeit beruht einzig und allein auf mein altes auto.
meine bremsen sind normal ;) komme grad vom vertragshändler :D
Bearbeitet von: Toni M am 16.10.2012 um 14:09:24
nein, ich habe die normale bremsanlage von bmw ab werk. nicht geschlitzt, nicht gelocht. alles serie.
die vergleichbarkeit beruht einzig und allein auf mein altes auto.
meine bremsen sind normal ;) komme grad vom vertragshändler :D
Bearbeitet von: Toni M am 16.10.2012 um 14:09:24
@ Geggsn
Hallo,
jetzt muss ich doch noch ein paar Sätze schreiben.
Der Bremskraftverstärker baut bei laufendem Motor einen Unterdruck auf. Da ja das System nicht absolut dicht ist, baut sich bei ausgeschaltetem Motor der Unterdruck langsam wieder ab, wodurch bei deinem Auto nach 2 Stunden kein Unterdruck mehr zur Verfügung steht, so dass das Pedal steinhart und keine Bremskraftunterstützung mehr vorhanden ist.
Den Unterdruck kann man bei ausgeschaltetem Motor auch schneller abbauen, indem man einfach das Bremspedal ein paarmal betätigt.
Nun, jetzt habe ich bei meinem Auto mal darauf geachtet, ob das Bremspedal bei ausgeschaltetem Motor hart ist. Das ist nicht der Fall, selbst dann nicht, wenn der Waagen 10 Stunden gestanden hat. Das ist das erste meiner Autos, bei dem der Unterdruck so lange hält.
Denn noch heißt das, dass mein Unterdrucksystem wesentlich dichter ist als deins. Daher solltest du sicherheitshalber mal beim Freundlichen nachfragen, wie lange der Unterdruck beim Stand halten muss. Hierzu gibt es Vorgaben. Wahrscheinlich wird es auch bei deinem Auto ok sein, aber wenn du nachfragst, gehst du auf Nummer sicher.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass bei meinem Auto eine elektrische Unterstützungspumpe eingebaut ist, die bei der Einschaltung der Zündung automatisch einen Unterdruck aufbaut. Ich fahre ein Facelift-Automatik-Fahrzeug. Kann ja auch sein, dass, wenn es tatsächlich so eine Pumpe gibt, die bei deinem BMW nicht vorhanden ist oder einen Defekt hat.
Gruß
Uwe
Hallo,
jetzt muss ich doch noch ein paar Sätze schreiben.
Zitat:
Habe bei meinem E91 eine schon recht komische Bremse, wenn das Auto länger als 2 std. steht ist das Bremspedal (ohne gestarteten Motor) steinhart.(Zitat von: Geggsn)
Der Bremskraftverstärker baut bei laufendem Motor einen Unterdruck auf. Da ja das System nicht absolut dicht ist, baut sich bei ausgeschaltetem Motor der Unterdruck langsam wieder ab, wodurch bei deinem Auto nach 2 Stunden kein Unterdruck mehr zur Verfügung steht, so dass das Pedal steinhart und keine Bremskraftunterstützung mehr vorhanden ist.
Den Unterdruck kann man bei ausgeschaltetem Motor auch schneller abbauen, indem man einfach das Bremspedal ein paarmal betätigt.
Nun, jetzt habe ich bei meinem Auto mal darauf geachtet, ob das Bremspedal bei ausgeschaltetem Motor hart ist. Das ist nicht der Fall, selbst dann nicht, wenn der Waagen 10 Stunden gestanden hat. Das ist das erste meiner Autos, bei dem der Unterdruck so lange hält.
Denn noch heißt das, dass mein Unterdrucksystem wesentlich dichter ist als deins. Daher solltest du sicherheitshalber mal beim Freundlichen nachfragen, wie lange der Unterdruck beim Stand halten muss. Hierzu gibt es Vorgaben. Wahrscheinlich wird es auch bei deinem Auto ok sein, aber wenn du nachfragst, gehst du auf Nummer sicher.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass bei meinem Auto eine elektrische Unterstützungspumpe eingebaut ist, die bei der Einschaltung der Zündung automatisch einen Unterdruck aufbaut. Ich fahre ein Facelift-Automatik-Fahrzeug. Kann ja auch sein, dass, wenn es tatsächlich so eine Pumpe gibt, die bei deinem BMW nicht vorhanden ist oder einen Defekt hat.
Gruß
Uwe
Hallo zusammen und gleich vielen dank für die Meinungen!!
Seit dem gestartetem Thema hier, hab ich noch nichts unternommen, hab es aber weiter beobachtet. Also ich habe zwar das "Geräusch" nicht mehr, aber das extrem griffige und sehr böse Bremspedal hab ich immer noch, wie auch das steinharte Pedal.
Was mir noch eingefallen ist, was ich vergessen habe zu schreiben, mein BMW ist ein 330XD Schalter.
Mittlerweile ist das der 4. BMW, der 2. in folge mit Allrad. Ich hatte mit keinem der "normalen " Probleme, der alte 330xd E46 hatt welche gemacht, und das derzeitige ist hald bisschen sehr komisch.
Mängel dürfte mein E 91 nicht haben, da ich diesen ja erst gerade mal gekauft habe und Garantie etc... habe, außerdem wurde ja das "Pickerl" gemacht usw...
Seit dem gestartetem Thema hier, hab ich noch nichts unternommen, hab es aber weiter beobachtet. Also ich habe zwar das "Geräusch" nicht mehr, aber das extrem griffige und sehr böse Bremspedal hab ich immer noch, wie auch das steinharte Pedal.
Was mir noch eingefallen ist, was ich vergessen habe zu schreiben, mein BMW ist ein 330XD Schalter.
Mittlerweile ist das der 4. BMW, der 2. in folge mit Allrad. Ich hatte mit keinem der "normalen " Probleme, der alte 330xd E46 hatt welche gemacht, und das derzeitige ist hald bisschen sehr komisch.
Mängel dürfte mein E 91 nicht haben, da ich diesen ja erst gerade mal gekauft habe und Garantie etc... habe, außerdem wurde ja das "Pickerl" gemacht usw...
Hallo,
ich kann dir bestätigen, dass die Bremse des E91 bedeutend giftiger anspricht als beim E46.
Ich habe auch einen E46 330xd Schalter gefahren und fahre jetzt einen E91 330d xDrive LCI, allerdings Automatik.
Gruß
Uwe
ich kann dir bestätigen, dass die Bremse des E91 bedeutend giftiger anspricht als beim E46.
Ich habe auch einen E46 330xd Schalter gefahren und fahre jetzt einen E91 330d xDrive LCI, allerdings Automatik.
Gruß
Uwe
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