Hallo,
ich habe einen E61 BJ05/2005 bei dem sich der Haken bei Bluetooth in den Systemeinstellungen nicht mehr setzen lässt.
Weiterhin zeigt mir der Bordcomputer an, dass ich einen Erhöhten Strombedarf im Ruhezustand hätte.
Daraufhin hatte ich den Verdacht, dass das Bluetooth SG defekt ist und habe eine gebrauchte MULF gekauft.
MULF alt (die vermeintlich defekte): 6975173
MULF neu (die gebrauchte): 6938943
Ich habe die neue MULF bereits eingebaut und es hat sich an der Situation überhaupt nichts geändert.
Nun meine Fragen:
Muss die neue MULF extra noch codiert werden?
Falls ja, gibt es hier Anleitungen, wie das gemacht wird?
Kann man anhand der Produktnummern sagen ob die neue grundsätzlich für mein Modell passt?
Vorab schon mal besten Dank
ich habe einen E61 BJ05/2005 bei dem sich der Haken bei Bluetooth in den Systemeinstellungen nicht mehr setzen lässt.
Weiterhin zeigt mir der Bordcomputer an, dass ich einen Erhöhten Strombedarf im Ruhezustand hätte.
Daraufhin hatte ich den Verdacht, dass das Bluetooth SG defekt ist und habe eine gebrauchte MULF gekauft.
MULF alt (die vermeintlich defekte): 6975173
MULF neu (die gebrauchte): 6938943
Ich habe die neue MULF bereits eingebaut und es hat sich an der Situation überhaupt nichts geändert.
Nun meine Fragen:
Muss die neue MULF extra noch codiert werden?
Falls ja, gibt es hier Anleitungen, wie das gemacht wird?
Kann man anhand der Produktnummern sagen ob die neue grundsätzlich für mein Modell passt?
Vorab schon mal besten Dank
E61 - 525d Bj05/2005
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo haddle,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kein Bluetooth mehr - MULF defekt?"!
Gruß
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Gruß
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Hi haddle,
Am Besten erstmal beim :-) einen Fahrzeugtest durchführen lassen, alles Andere ist heiteres Rätselraten óder buntes Fragen der Glaskugel, sorry.
Da die MULF ja im MOST Bus verbaut ist, müsste bei defekter MULF auch Störungen im Bereich Radio/Tonausgabe vorhanden sein bzw. Fehler in der Bedienung mittels Controller vorhanden sein.
Es kann auch sein, das Du Bluetooth nicht aktivieren kannst, weil Du einen erhöhten Ruhestrom hast, defekte/nicht registrierte neue Batterie kann auch so ein Symthom hervorrufen.
Ist die Spannungsversorgung und die Masse der MULF i.O.?
Und Ja Du musst die MULF programmieren/codieren lassen, sonst arbeitet sie nicht richtig, da sie nicht weiss in welchem Fahrzeug mit welcher Ausstattung sie verbaut ist.
Programmieren/codieren kann nur der :-) richtig.
Auch eine defekte Bluetoothantenne kann so ein Fehler hervorrufen.
Also am Besten bitte zum :-) und dort die Diagnose stellen lassen, da gerade der Bereich Radio/Telefon/Navigation auch schon im E6x sehr komplex ist und es sehr sehr viele Fehlerquellen gibt!
Grüße Saguaro
Zitat:
Hallo,
ich habe einen E61 BJ05/2005 bei dem sich der Haken bei Bluetooth in den Systemeinstellungen nicht mehr setzen lässt.
Weiterhin zeigt mir der Bordcomputer an, dass ich einen Erhöhten Strombedarf im Ruhezustand hätte.
Daraufhin hatte ich den Verdacht, dass das Bluetooth SG defekt ist und habe eine gebrauchte MULF gekauft.
MULF alt (die vermeintlich defekte): 6975173
MULF neu (die gebrauchte): 6938943
Ich habe die neue MULF bereits eingebaut und es hat sich an der Situation überhaupt nichts geändert.
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Muss die neue MULF extra noch codiert werden?
Falls ja, gibt es hier Anleitungen, wie das gemacht wird?
Kann man anhand der Produktnummern sagen ob die neue grundsätzlich für mein Modell passt?
Vorab schon mal besten Dank
Am Besten erstmal beim :-) einen Fahrzeugtest durchführen lassen, alles Andere ist heiteres Rätselraten óder buntes Fragen der Glaskugel, sorry.
Da die MULF ja im MOST Bus verbaut ist, müsste bei defekter MULF auch Störungen im Bereich Radio/Tonausgabe vorhanden sein bzw. Fehler in der Bedienung mittels Controller vorhanden sein.
Es kann auch sein, das Du Bluetooth nicht aktivieren kannst, weil Du einen erhöhten Ruhestrom hast, defekte/nicht registrierte neue Batterie kann auch so ein Symthom hervorrufen.
Ist die Spannungsversorgung und die Masse der MULF i.O.?
Und Ja Du musst die MULF programmieren/codieren lassen, sonst arbeitet sie nicht richtig, da sie nicht weiss in welchem Fahrzeug mit welcher Ausstattung sie verbaut ist.
Programmieren/codieren kann nur der :-) richtig.
Auch eine defekte Bluetoothantenne kann so ein Fehler hervorrufen.
Also am Besten bitte zum :-) und dort die Diagnose stellen lassen, da gerade der Bereich Radio/Telefon/Navigation auch schon im E6x sehr komplex ist und es sehr sehr viele Fehlerquellen gibt!
Grüße Saguaro
Wo kommst du denn her? Ich kann dir beim Fehlerspeicher auslesen und / oder Codieren der Mulf behilflich sein.
Jedes Steuergerät muss auf dein Fahrzeug codiert werden. Bei Gebrauchtteilen wird das meistens nichts beim Freundlichen da dieses das nicht machen darf und kann.
Such dir einen Codieren bei dir in der Nähe.
Such dir einen Codieren bei dir in der Nähe.
Beste Grüße aus Köln-Bonner Region
Biete Codierungen, Diagnose, Umbauten wie: CIC, NBT Nachrüstung, CIC Controller Nachrüstung, Xenon TFL usw.,Karten Updates, Steuergeräte Updates www.bimmer-tuning.de
Biete Codierungen, Diagnose, Umbauten wie: CIC, NBT Nachrüstung, CIC Controller Nachrüstung, Xenon TFL usw.,Karten Updates, Steuergeräte Updates www.bimmer-tuning.de
danke für die Antwort.
Einen Codierer im Raum Stuttgart zu finden hat sich als echte Herausforderung dargestellt.
Und an Car-Coding habe ich bestimmt schon 5 oder 6 emails geschrieben und keinerlei Antwort erhalten.
Einen Codierer im Raum Stuttgart zu finden hat sich als echte Herausforderung dargestellt.
Und an Car-Coding habe ich bestimmt schon 5 oder 6 emails geschrieben und keinerlei Antwort erhalten.
E61 - 525d Bj05/2005
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
Hi,
seit es wieder kalt geworden ist, hatte ich immer früh beim Starten, das Problem, dass sich die Uhr und der Tageskilometerzähler reseten, was auf eine defekte Batterie zurück zu führen war.
Nun habe ich eine neue Batterie eingebaut und diese auch registiert.
Seitdem bekomme ich nun früh immer die Meldung, "erhöhte Batterieentladung"- aber nur früh beim ersten Start (Auto steht dann so ca. 12h). Im weiteren Tagesverlauf kommt diese Meldung nicht mehr.
Was mir weiter aufgefallen ist, das die Mulf seit dem Batteriewechsel nicht mehr funktioniert.
Ich habe heute des ofteren mal die Sicherung 18 gezogen und nach 2-3 Versuchen ist die Mulf wieder angesprungen.
Im Fehlerspeicher der Mulf stand dann der Fehler "Überspannnung" drin. Stelle ich das Auto ab, warte 5min und starte wieder, findet er keine Mulf mehr, weder über die Diagnose, noch läßt sich der Bluetooth Hacken setzen.
Des Weiteren legt er einen Fehler im CCC-GW ab, das sich die MOST Geräte Registry SOLL/IST unterscheidet.
Ich gehe schwer davon aus, das die MULF1 das Problem der erhöhten Batterieentladung verursacht denn nachdem ich den Stecker der MULF gezogen habe, bekomme ich früh auch keine Meldung mehr.
Könnte auch das KGM dafür verantwortlich sein, oder kann das die Mulf nicht seperat ansteuern, da diese mit dem original Kabelbaum nachgerüstet wurde und ja nur in den Stecker vom Navi eingepinnt wird?!
Gruß 6er
seit es wieder kalt geworden ist, hatte ich immer früh beim Starten, das Problem, dass sich die Uhr und der Tageskilometerzähler reseten, was auf eine defekte Batterie zurück zu führen war.
Nun habe ich eine neue Batterie eingebaut und diese auch registiert.
Seitdem bekomme ich nun früh immer die Meldung, "erhöhte Batterieentladung"- aber nur früh beim ersten Start (Auto steht dann so ca. 12h). Im weiteren Tagesverlauf kommt diese Meldung nicht mehr.
Was mir weiter aufgefallen ist, das die Mulf seit dem Batteriewechsel nicht mehr funktioniert.
Ich habe heute des ofteren mal die Sicherung 18 gezogen und nach 2-3 Versuchen ist die Mulf wieder angesprungen.
Im Fehlerspeicher der Mulf stand dann der Fehler "Überspannnung" drin. Stelle ich das Auto ab, warte 5min und starte wieder, findet er keine Mulf mehr, weder über die Diagnose, noch läßt sich der Bluetooth Hacken setzen.
Des Weiteren legt er einen Fehler im CCC-GW ab, das sich die MOST Geräte Registry SOLL/IST unterscheidet.
Ich gehe schwer davon aus, das die MULF1 das Problem der erhöhten Batterieentladung verursacht denn nachdem ich den Stecker der MULF gezogen habe, bekomme ich früh auch keine Meldung mehr.
Könnte auch das KGM dafür verantwortlich sein, oder kann das die Mulf nicht seperat ansteuern, da diese mit dem original Kabelbaum nachgerüstet wurde und ja nur in den Stecker vom Navi eingepinnt wird?!
Gruß 6er
Hi 6er,
Bei der CC-Meldung erhöhte Batterieentladung solltest Du beim :-) einen Fahrzeugtest und eine Energiediagnose machen lassen, danach solltest Du normalerweise wissen warum Du eine erhöhte Batterieentladung hast. Selbst die neue Batterie könnte defekt sein, habe ich schon unzählige male erlebt (falsche Lagerung, zu lange gelagert und nicht nachgeladen resp. vorgeschädigt, etc. schon beim Händler).
Gut wenn Du den Stecker der MLF ziehst und die CC-Meldung erscheint dann nicht, kann man davon ausgehen dass diese einen erhöhten Ruhestrom verursacht, aber zur Sicherheit solltest Du das beim :-) prüfen lassen.
Der Fehlerspeichereintrag bezügliche der MOST Konfiguration deutet darauf hin das die MULF sich nicht meldet aber diese vorhanden sein muss, da so in der Konfiguration gespeichert.
Grüße Saguaro
Zitat:
seit es wieder kalt geworden ist, hatte ich immer früh beim Starten, das Problem, dass sich die Uhr und der Tageskilometerzähler reseten, was auf eine defekte Batterie zurück zu führen war.
Nun habe ich eine neue Batterie eingebaut und diese auch registiert.
Seitdem bekomme ich nun früh immer die Meldung, "erhöhte Batterieentladung"- aber nur früh beim ersten Start (Auto steht dann so ca. 12h). Im weiteren Tagesverlauf kommt diese Meldung nicht mehr.
Was mir weiter aufgefallen ist, das die Mulf seit dem Batteriewechsel nicht mehr funktioniert.
Ich habe heute des ofteren mal die Sicherung 18 gezogen und nach 2-3 Versuchen ist die Mulf wieder angesprungen.
Im Fehlerspeicher der Mulf stand dann der Fehler "Überspannnung" drin. Stelle ich das Auto ab, warte 5min und starte wieder, findet er keine Mulf mehr, weder über die Diagnose, noch läßt sich der Bluetooth Hacken setzen.
Des Weiteren legt er einen Fehler im CCC-GW ab, das sich die MOST Geräte Registry SOLL/IST unterscheidet.
Ich gehe schwer davon aus, das die MULF1 das Problem der erhöhten Batterieentladung verursacht denn nachdem ich den Stecker der MULF gezogen habe, bekomme ich früh auch keine Meldung mehr.
Könnte auch das KGM dafür verantwortlich sein, oder kann das die Mulf nicht seperat ansteuern, da diese mit dem original Kabelbaum nachgerüstet wurde und ja nur in den Stecker vom Navi eingepinnt wird?!
Bei der CC-Meldung erhöhte Batterieentladung solltest Du beim :-) einen Fahrzeugtest und eine Energiediagnose machen lassen, danach solltest Du normalerweise wissen warum Du eine erhöhte Batterieentladung hast. Selbst die neue Batterie könnte defekt sein, habe ich schon unzählige male erlebt (falsche Lagerung, zu lange gelagert und nicht nachgeladen resp. vorgeschädigt, etc. schon beim Händler).
Gut wenn Du den Stecker der MLF ziehst und die CC-Meldung erscheint dann nicht, kann man davon ausgehen dass diese einen erhöhten Ruhestrom verursacht, aber zur Sicherheit solltest Du das beim :-) prüfen lassen.
Der Fehlerspeichereintrag bezügliche der MOST Konfiguration deutet darauf hin das die MULF sich nicht meldet aber diese vorhanden sein muss, da so in der Konfiguration gespeichert.
Grüße Saguaro
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Moin allerseits,
habe das ähnliche Problem wie bereits erwähnt.
Bluetooth hat keinerlei Funktion, Radio hat Aussetzer und Controler funktioniert die ersten 5-10min nach dem Starten nicht richtig. Weist alles auf ein Defekt der Mulf hin. Das Fahrzeug ist ein 520d e61 Baujahr 2006, Navi Bussiness.
Die Probleme treten bei mir im Gegensatz zu Anderen bei jeder Temperatur auf.
Hatte die Mulf heute ausgebaut, mal reingeschaut, wann anders die Batterie abgehängt. Diese Aktionen waren jedoch ohne Erfolg.
Kann ich eine Mulf 2 kaufen und sie dort einbauen?
Weiß zufällig Jemand, wieviel das beim :-) kosten würde?
Grüße
habe das ähnliche Problem wie bereits erwähnt.
Bluetooth hat keinerlei Funktion, Radio hat Aussetzer und Controler funktioniert die ersten 5-10min nach dem Starten nicht richtig. Weist alles auf ein Defekt der Mulf hin. Das Fahrzeug ist ein 520d e61 Baujahr 2006, Navi Bussiness.
Die Probleme treten bei mir im Gegensatz zu Anderen bei jeder Temperatur auf.
Hatte die Mulf heute ausgebaut, mal reingeschaut, wann anders die Batterie abgehängt. Diese Aktionen waren jedoch ohne Erfolg.
Kann ich eine Mulf 2 kaufen und sie dort einbauen?
Weiß zufällig Jemand, wieviel das beim :-) kosten würde?
Grüße
hi Dennis E61,
Die MULF wurde durch die MULF2 ersetzt (CBX-H). Wenn Du die MULF beim :-)ersetzen und programmieren lässt sollte es eigentlich nur die Arbeitszeit für's ersetzen und codieren kosten (ca. 80€ wäre es bei uns komplett inkl. Steuer) aber viele :-) haben für's Programmieren immer noch Pauschalbeträge von ca. 120€ nur fürs programmieren was aber meiner Meinung nach abzocke ist, da für das Steuergeräte programmieren/codieren nur 5 AW Mit CAS und 4 AW ohne CAS programmieren vorgegeben sind, weil die anschliessende Initialisierungen der FH's, Schiebedächer, etc. von ISTA/P selbstständig durchgeführt werden.
Grüße Saguaro
Zitat:
habe das ähnliche Problem wie bereits erwähnt.
Bluetooth hat keinerlei Funktion, Radio hat Aussetzer und Controler funktioniert die ersten 5-10min nach dem Starten nicht richtig. Weist alles auf ein Defekt der Mulf hin. Das Fahrzeug ist ein 520d e61 Baujahr 2006, Navi Bussiness.
Die Probleme treten bei mir im Gegensatz zu Anderen bei jeder Temperatur auf.
Hatte die Mulf heute ausgebaut, mal reingeschaut, wann anders die Batterie abgehängt. Diese Aktionen waren jedoch ohne Erfolg.
Kann ich eine Mulf 2 kaufen und sie dort einbauen?
Weiß zufällig Jemand, wieviel das beim :-) kosten würde?
Die MULF wurde durch die MULF2 ersetzt (CBX-H). Wenn Du die MULF beim :-)ersetzen und programmieren lässt sollte es eigentlich nur die Arbeitszeit für's ersetzen und codieren kosten (ca. 80€ wäre es bei uns komplett inkl. Steuer) aber viele :-) haben für's Programmieren immer noch Pauschalbeträge von ca. 120€ nur fürs programmieren was aber meiner Meinung nach abzocke ist, da für das Steuergeräte programmieren/codieren nur 5 AW Mit CAS und 4 AW ohne CAS programmieren vorgegeben sind, weil die anschliessende Initialisierungen der FH's, Schiebedächer, etc. von ISTA/P selbstständig durchgeführt werden.
Grüße Saguaro
Danke für deine Antwort!
Wurde die Mulf auf Kulanz gegen die Mulf2 getauscht oder wie soll ich das verstehen?
Die Gebrauchtwagengarantie auf den Dicken ist nämlich schon abgelaufen. Möchte nicht auf eine dicken Rechnung sitzen bleiben. Weißt das zufälig Genaueres?
Grüße
Dennis e61
Bearbeitet von: Dennis e61 am 17.03.2013 um 10:07:29
Wurde die Mulf auf Kulanz gegen die Mulf2 getauscht oder wie soll ich das verstehen?
Die Gebrauchtwagengarantie auf den Dicken ist nämlich schon abgelaufen. Möchte nicht auf eine dicken Rechnung sitzen bleiben. Weißt das zufälig Genaueres?
Grüße
Dennis e61
Bearbeitet von: Dennis e61 am 17.03.2013 um 10:07:29
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