Was haben die BMW-Techniker in der Werkstatt für Möglichkeiten herauszufinden, warum mein Wagen extrem viel Öl erbraucht?
Ich möchte nicht horrende Summen für den Wechsel der Ventielschaftdichtungen ausgeben, wenn unterm Strich auch ein Wechsel der Ventildeckeldichtung ausgereicht hätte (jetzt mal übertrieben dargestellt)
Gibt es also Möglichkeiten die Ursache für den Verbrauch genau zu lokalisieren ohne den Motor auseinander zu nehmen und sich jede Dichtung einzeln anzusehen?
guido
Ich möchte nicht horrende Summen für den Wechsel der Ventielschaftdichtungen ausgeben, wenn unterm Strich auch ein Wechsel der Ventildeckeldichtung ausgereicht hätte (jetzt mal übertrieben dargestellt)
Gibt es also Möglichkeiten die Ursache für den Verbrauch genau zu lokalisieren ohne den Motor auseinander zu nehmen und sich jede Dichtung einzeln anzusehen?
guido
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Guido,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Diagnosemöglichkeiten bei hohem Ölverbrauch"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Diagnosemöglichkeiten bei hohem Ölverbrauch"!
Gruß
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Ich würde erst mal schauen, ob man von außen etwas sieht.Am besten auch mal von unten anschauen!(Ölwanne)
Wenn die Ventildeckeldichtug undicht wär würde man es ja sehen.
Wenn von außen nichts zu erkennen ist, wird es ein bischen schwerer.
Aber Ventilschaftdichtungen gehen eigentlich eher selten kapput.
Wenn die Ventildeckeldichtug undicht wär würde man es ja sehen.
Wenn von außen nichts zu erkennen ist, wird es ein bischen schwerer.
Aber Ventilschaftdichtungen gehen eigentlich eher selten kapput.
beim M43 motor ist das kettengehäuse eine krankheit. da ölt es wohl öfter, hab ich bei mir auch und hab ich bei BMW schon mal angesprochen und die meinten das wäre wohl öfter so bei dem motor.
allerdings habe ich zwischen den intervallen keinen spürbaren ölverlust.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
allerdings habe ich zwischen den intervallen keinen spürbaren ölverlust.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
ich gehe mal davon aus das es bei mir ein wirklicher Ölverbrauch und kein Ölverlust ist. Der Motor ist zwar nicht ganz sauber aber Ölflecken sind keine auf meinem Parkplatz.
Hast du schon mal die Kompression messen lassen?
Wäre noch ne Möglichkeit.
Wäre noch ne Möglichkeit.
Druckverlustprüfung wäre besser ;-)
Um welchen Ölverbrauch sprechen wir denn hier und welches Öl wird verwendet?
mfg stormy
Und der Pilot dreht um und fliegt zurück
Um welchen Ölverbrauch sprechen wir denn hier und welches Öl wird verwendet?
mfg stormy
Und der Pilot dreht um und fliegt zurück
probier mal obs mit 15-w40 besser wird, ist bei meinem m20 so.
schaftdichtungen sind schon oft undicht.
325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!
schaftdichtungen sind schon oft undicht.
325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!
wir sprechen hier von ca. 1L auf 1000km.
Derzeit kippe ich immer 10W-40 rein. Früher war es 5W-40. Als der Verbrauch immer weiter stieg bin ich dann auf 10W umgestiegen.
Und er steigt weiter.....
Derzeit kippe ich immer 10W-40 rein. Früher war es 5W-40. Als der Verbrauch immer weiter stieg bin ich dann auf 10W umgestiegen.
Und er steigt weiter.....
kommst blau raus aus dem auspuff? dann kommen nur die ventilschaftringe oder kolbenringe in frage.
kühlwasser ölfrei?
motoröl ohne schlammabsonderungen?
325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!
kühlwasser ölfrei?
motoröl ohne schlammabsonderungen?
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Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!
Blauen Qualm hab ich mal gesehen durch Zufall. Aber wo ich expliziet drauf geachtet habe war nix mehr davon zu sehen.
Kühlwasser ist i.o.
Schlammabsonderungen, weiß ich nicht. Hab den Ölwechsel nie selber gemacht.
Kühlwasser ist i.o.
Schlammabsonderungen, weiß ich nicht. Hab den Ölwechsel nie selber gemacht.
ich würde damit auf alle fälle in die werkstatt fahren. wieviel hat der wagen denn weg?
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
160.000 km
Öl nachkippen muss aber schon seit dem ich ihn gekauft habe bei ca. 100.000km. Es wird nur hat immer schlimmer
Öl nachkippen muss aber schon seit dem ich ihn gekauft habe bei ca. 100.000km. Es wird nur hat immer schlimmer
welches baujahr ist denn der wagen? hat er einen M40 motor? könnte es evtl auch damit zusammen hängen?
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Der Wagen ist BJ 1994 und hat einen M43 Motor (318i)
und nur mal so als Bemerkung .... er ist gerade durch den TÜV gefallen .......
(aber tut ja hier nix zur Sache)
und nur mal so als Bemerkung .... er ist gerade durch den TÜV gefallen .......
(aber tut ja hier nix zur Sache)
was hast du denn auf dem mängelschein stehen?
evtl hats ja was damit zu tun.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
evtl hats ja was damit zu tun.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
es waren nur die Bremsschläuche. Keine große Sache
bei blauem rauch sinds ventilschaftdichtungen oder seltener kolbenringe.
325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!
325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!
Hi,
106 Tkm beim dem Bj. spricht für viel kurzstreckenbetrieb.
Das sind mit Sicherheit die Schaftdichtungen.
Mach die neu, wenn´s dann nicht besser wird kannst du von verschlissenen Ölabstreifringen an den Kolben ausgehen.
Die sind zwar nicht teuer aber wenn du das nicht selbst machen kannst wird die Rep. unbezahlbahr, weild der Motor kompl. raus muss und zerlegt wird.
Ich dacht auch Ich könne die Kolben nach unten aus dem Kurbelgehause ziehen.
Pustekuchen die müssen nach oben raus.
Das heisst der Kopf muss runter.
Aber wollen wir mal nicht den Teufel an die Wand malen.
106 Tkm beim dem Bj. spricht für viel kurzstreckenbetrieb.
Das sind mit Sicherheit die Schaftdichtungen.
Mach die neu, wenn´s dann nicht besser wird kannst du von verschlissenen Ölabstreifringen an den Kolben ausgehen.
Die sind zwar nicht teuer aber wenn du das nicht selbst machen kannst wird die Rep. unbezahlbahr, weild der Motor kompl. raus muss und zerlegt wird.
Ich dacht auch Ich könne die Kolben nach unten aus dem Kurbelgehause ziehen.
Pustekuchen die müssen nach oben raus.
Das heisst der Kopf muss runter.
Aber wollen wir mal nicht den Teufel an die Wand malen.
runter hat er 160.000 km
Kurzstrecken fährt er seit 4 Jahren fast ausschließlich :-(
Mit wie viel sollte ich denn Rechnen beim Schaftdichtungswechsel??
Kurzstrecken fährt er seit 4 Jahren fast ausschließlich :-(
Mit wie viel sollte ich denn Rechnen beim Schaftdichtungswechsel??
Schik mal Fahrgestellnummer
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