Hallo BMW Syndikat,
In meinem E36 funktioniert die Hupe nicht wenn ich aufs Lenkrad drücke kommt kein Muks was kann das sein?
Und die Airbaglampe brennt... Wird wohl die Sitzbelegungsmatte Beifahrer sein (E36 Krankheit) lohnt es sich da so ein Airbagmodul zu kaufen und zwischen zu schalten?
Grüße Denis
In meinem E36 funktioniert die Hupe nicht wenn ich aufs Lenkrad drücke kommt kein Muks was kann das sein?
Und die Airbaglampe brennt... Wird wohl die Sitzbelegungsmatte Beifahrer sein (E36 Krankheit) lohnt es sich da so ein Airbagmodul zu kaufen und zwischen zu schalten?
Grüße Denis
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo denisxp,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hupe geht nicht, Airbaglampe brennt"!
Gruß
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Ups doppelt sry!
also wenn hupe nicht geht und airbag fehler vorhanden sind würde ich mal auf ein problem mit der wickelfeder tippen.
baujahr is in dem fall auch wichtig . seit doch bitte so gscheit und denkt mit einwenig . wie soll man wissen welches auto ihr fährt ....
wenns ein baujahr vor 9/96 is , wird es vermutlich der beifahrerairbag sein , alo die sitzbelegungsmatte . manchmal hilft einsprühen und ein paar mal an und abstecken wegen oxidation der kontakte .
aber die belegungsmatte kann es auch direkt sein ...
hast aber ein baujahr nach besagtem baujahr können es auch die pyrotechnischen gurtstraffer sein , auch hier das problem mit oxidation und kabel die gerne mal brechen bzw durchscheuern .
aber da du sagst dass deine hupe auch nicht geht , denke ich eher dass dein schleifring kaputt is , also dort sind die leiter gebrochen .
sicherung prüfen muss ich wohl nicht sagen oder ???
aber um gewissheit zu haben musst du fehlerspeicher auslesen lassen um zu wissen welcher fehler nun anliegt , dann fehler beheben und nochmal zum fehler löschen fahren .
klar kann man die airbagmodule verbauen , aber dann geht im falle des falles auch der beifahrerairbag auf , auch wenn niemand am beifahrersitz sitzt .
ps: sind beide fehler gleichzeitig gekommen , tipp ich auf schleifring . auch da hast du die möglichkeit um nicht zweimal wegen fehlerspeicher auslesen und löschen zu fahren , mal airbag abbauen , natürlich batterie abhängen und ein paar minuten warten und dann auf durchgang die kabeln bzw den schleifring zu prüfen . einfach mal durchpiepsen mit so einem piepser , der reicht da völlig aus .
und für die zukunft bitte immer mehr angaben machen wie baujahr , modell und eventuell ausstattung .
und es gibt auch die suchfunktion hier , genannt sufu , da hättest das auch rausbekommen , wenn du gesucht hättest .
edit : in deinem 2.thread drückst unten den mod-button und bittest um schließung des threads .
Bearbeitet von: Mani73 am 06.08.2012 um 00:32:20
wenns ein baujahr vor 9/96 is , wird es vermutlich der beifahrerairbag sein , alo die sitzbelegungsmatte . manchmal hilft einsprühen und ein paar mal an und abstecken wegen oxidation der kontakte .
aber die belegungsmatte kann es auch direkt sein ...
hast aber ein baujahr nach besagtem baujahr können es auch die pyrotechnischen gurtstraffer sein , auch hier das problem mit oxidation und kabel die gerne mal brechen bzw durchscheuern .
aber da du sagst dass deine hupe auch nicht geht , denke ich eher dass dein schleifring kaputt is , also dort sind die leiter gebrochen .
sicherung prüfen muss ich wohl nicht sagen oder ???
aber um gewissheit zu haben musst du fehlerspeicher auslesen lassen um zu wissen welcher fehler nun anliegt , dann fehler beheben und nochmal zum fehler löschen fahren .
klar kann man die airbagmodule verbauen , aber dann geht im falle des falles auch der beifahrerairbag auf , auch wenn niemand am beifahrersitz sitzt .
ps: sind beide fehler gleichzeitig gekommen , tipp ich auf schleifring . auch da hast du die möglichkeit um nicht zweimal wegen fehlerspeicher auslesen und löschen zu fahren , mal airbag abbauen , natürlich batterie abhängen und ein paar minuten warten und dann auf durchgang die kabeln bzw den schleifring zu prüfen . einfach mal durchpiepsen mit so einem piepser , der reicht da völlig aus .
und für die zukunft bitte immer mehr angaben machen wie baujahr , modell und eventuell ausstattung .
und es gibt auch die suchfunktion hier , genannt sufu , da hättest das auch rausbekommen , wenn du gesucht hättest .
edit : in deinem 2.thread drückst unten den mod-button und bittest um schließung des threads .
Bearbeitet von: Mani73 am 06.08.2012 um 00:32:20
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
Zitat:
baujahr is in dem fall auch wichtig . seit doch bitte so gscheit und denkt mit einwenig . wie soll man wissen welches auto ihr fährt ....
wenns ein baujahr vor 9/96 is , wird es vermutlich der beifahrerairbag sein , alo die sitzbelegungsmatte . manchmal hilft einsprühen und ein paar mal an und abstecken wegen oxidation der kontakte .
aber die belegungsmatte kann es auch direkt sein ...
hast aber ein baujahr nach besagtem baujahr können es auch die pyrotechnischen gurtstraffer sein , auch hier das problem mit oxidation und kabel die gerne mal brechen bzw durchscheuern .
aber da du sagst dass deine hupe auch nicht geht , denke ich eher dass dein schleifring kaputt is , also dort sind die leiter gebrochen .
sicherung prüfen muss ich wohl nicht sagen oder ???
aber um gewissheit zu haben musst du fehlerspeicher auslesen lassen um zu wissen welcher fehler nun anliegt , dann fehler beheben und nochmal zum fehler löschen fahren .
klar kann man die airbagmodule verbauen , aber dann geht im falle des falles auch der beifahrerairbag auf , auch wenn niemand am beifahrersitz sitzt .
ps: sind beide fehler gleichzeitig gekommen , tipp ich auf schleifring . auch da hast du die möglichkeit um nicht zweimal wegen fehlerspeicher auslesen und löschen zu fahren , mal airbag abbauen , natürlich batterie abhängen und ein paar minuten warten und dann auf durchgang die kabeln bzw den schleifring zu prüfen . einfach mal durchpiepsen mit so einem piepser , der reicht da völlig aus .
und für die zukunft bitte immer mehr angaben machen wie baujahr , modell und eventuell ausstattung .
und es gibt auch die suchfunktion hier , genannt sufu , da hättest das auch rausbekommen , wenn du gesucht hättest .
edit : in deinem 2.thread drückst unten den mod-button und bittest um schließung des threads .
Bearbeitet von: Mani73 am 06.08.2012 um 00:32:20(Zitat von: Mani73)
Ist Baujahr 02/1997
Ob beide gleichzeitig gekommen sind weiss ich nicht Hupe und Airbag ist Gebrauchtwagen.
Trotzdem danke muss wohl zu BMW
Tippe auch auf den schleifring wahrscheinlich beim einlenken die drähte ab gerissen hatte das selbe problem schleifring wechseln fehler löschen und fertig.
Viel erfolg
Viel erfolg
E36 325I Limo http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/pop_profile.asp?showSub=all&mode=Edit
Was kostet der Ring mit Einbau?
20-40€ bei ebay, einbau ist ein kinderspiel, geht auch allein
wird auch höchstwahrscheinlich der schleifring sein.
neu kostet der ohne steuer 109€ bei bmw, ein gebrauchter macht's daher genauso gut...
zu bmw, würd ich nach getaner arbeit fahren, denn der fehlercode vom airbag sollte dann noch gelöscht werden.
Bearbeitet von: nitram am 06.08.2012 um 09:23:46
wird auch höchstwahrscheinlich der schleifring sein.
neu kostet der ohne steuer 109€ bei bmw, ein gebrauchter macht's daher genauso gut...
zu bmw, würd ich nach getaner arbeit fahren, denn der fehlercode vom airbag sollte dann noch gelöscht werden.
Bearbeitet von: nitram am 06.08.2012 um 09:23:46
Link
das ist zum beispiel so einer, den du brauchst.
oder du suchst nach der teilenummer: 1162111 bzw. die komplette 32 34 1 162 111
das ist die einzige variante, die serienmäßig im E36 verbaut wurde.
das ist zum beispiel so einer, den du brauchst.
oder du suchst nach der teilenummer: 1162111 bzw. die komplette 32 34 1 162 111
das ist die einzige variante, die serienmäßig im E36 verbaut wurde.
da ist der schleifring kaputt, genau das selbe problem hatte ich letztes jahr auch mal. Kostet nicht die welt und ist schnell getauscht
Hatt wer eine Anleitung wie ich den Schleifring tausche?
Zitat:
Hatt wer eine Anleitung wie ich den Schleifring tausche?(Zitat von: denisxp)
ich sehe du bist neu hier , aber benutze die suche . da wird alles super genau erklärt .
grob gesagt : batterie ab,5mintuen min warten , airbag ab is von hinten mit glaub 27er torx 2xgesichert . untere verkleidung des lenkrades ab , stecker vom lenkrad lösen , dann lenkrad lösen und schleifring tauschen und wieder zusammenbauen .....
Bearbeitet von: Mani73 am 06.08.2012 um 15:24:22
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
genau, die beiden torx-schrauben hinterm lenkrad lösen, dann kannst den airbag entnehmen und der rest ist selbsterklärend
Hallo, hatte das gleiche Problem. Der Schleifreing ist hin. Habe bei EBay 30,- € bezahlt. Achtung beim Ausbau des Airbag. Batterie abklemmen 30 min warten und dann erst den Airbag abbauen. Dauer etwa 1/2 bis 1 Stunde. Gruß Andi
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 11 Monaten
Hallo,
mache hier mal weiter. Bei mir ist auch die Hupe o.F.
Tippe auch auf den Schleifring, da ich Sicherung geprüft habe, die Hupen selber und vom Kumpel probeweise nen Airbag montiert hatte (gleiches Lenkrad). Hat alles nix gebracht.
Airbag raus ist klar, hatte ich ja schon. Muss dann das Lenkrad komplett runter (also die große Zentralschraube raus)?
MfG
mache hier mal weiter. Bei mir ist auch die Hupe o.F.
Tippe auch auf den Schleifring, da ich Sicherung geprüft habe, die Hupen selber und vom Kumpel probeweise nen Airbag montiert hatte (gleiches Lenkrad). Hat alles nix gebracht.
Airbag raus ist klar, hatte ich ja schon. Muss dann das Lenkrad komplett runter (also die große Zentralschraube raus)?
MfG
Biete Diagnosen, Adaptionen ändern,Reparaturanleitungen usw. mit ISTA!
Bekomme alle Original BMW Teile zu EK Preisen!
Wenn ihr was braucht einfach melden.
Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
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Jap
Also, wenn ich dann den neuen oder guten gebrauchten Schleifring einbaue, muss ich den vorher mal drehen, umzu testen, dass ich dann das Lenkrad auch "spannungsfrei" von Anschlag zu Anschlag drehen kann?
MfG
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