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Zitat:

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Also mit nem 320 sportlich unterwegs? Das passt für mich nicht zusammen, für nen Sportfahrer der noch vor der Auswahl steht, ist der 320 sicher nicht ganz oben auf der Liste...

Bei dem technischen Entwicklungsstand damals sind fast alle Saugmotoren (das betrifft nicht nur BMW) mit deutlich unter einem halben Liter Hubraum pro Zylinder fürn Arsch! Das mal als Faustregel...

(Zitat von: Andi G.)

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Andi, bitte nicht falsch verstehen, ich will niemand auf die Füße treten. Vielleicht bist Du ja einfach deutlich jünger als ich und hast einfach einen anderen Blickwinkel.

Der Wagen kam 1982 auf den Markt, das war vor 30 Jahren!
Damals gab es halt keine Nockenwellenverstellung. Wenn was abgehen sollte, dann musste man den Motor halt etwas drehen. Das war ganz normal. Und da sehe ich auch heute nicht das Problem.
Der bis 1982 produzierte Audi 100 C2 von meinem Vater hatte damals 1,6 Liter und 85 PS. Sein zweiter Audi 100 C2 einen 2-Liter-Fünfzylinder-Dieselmotor (Saugdiesel, kein Turbo!!) mit monströsen 70 PS!
Mein erster Wagen war ein Pendelachskäfer mit 34 PS. Lach nicht, da hatte so manch einer mehr als alle Hände voll zu tun, einen 34-PS-Käfer am Limit zu bewegen! Du glaubst nicht, wie viele ungeplante Drifts auf trockenem Asphalt ich mit dem Käfer gefahren bin. Nur mal so zur Info: Höchstgeschwindigkeit 115 km/h. 0-100 in 34 Sekunden.

129 PS was damals durchaus eine gute Motorisierung.
Und sorry, ich habe den Wagen über Landstrassen jeder Art gescheucht, und ich kann dir versichern, der macht pervers viel Spaß, weil er super agil ist und das ganze Pakte bis zur Perfektion stimmt.

An mehr PS gewöhnt man sich ganz schnell. Das gib keine dauerhaften Kick, das merkt man nur beim Umstieg. Danach zählten plötzlich andere Werte:
Für Fahrspaß brauchst Du nicht viel PS, aber sehr wohl ein extrem agiles Hecktriebs-Auto, perfekt ausbalanciert, mit sehr viel Rückmeldung über die Lenkung, das im Grenzbereich einfach zu fahren ist. Wenn Du das hast, dann sind die PS fast egal.
Genau deshalb würde ich auch heute eher einen Mazda MX-5 mit dem kleinen 126-PS-Motörchen nehmen als einen E89 Z4 sDrive 35is. Der BMW hat die PS, der Mazda hat alles andere, was man zum Fahrspaß braucht. Und das wiegt schwerer.

Also, bitte nicht falsch verstehen. Klar zieht ein 325i besser durch, kein Frage.
Aber im 320i kann man als Sportfahrer jede Menge Spaß haben. Ich glaube es nicht, ich weiß es.

Grüße
ChrisH

EDIT:
Bin übrigens 2000 vom 320i direkt auf den 323ti umgestiegen. Und bin damals in einer direkten Vergleichs-Probefahrt meinen E30 320i, den 323ti E36 und das Z3 Coupe 2,8 gegeneinander gefahren. Und ich habe mich nach der Probefahrt keineswegs gelangweilt im 320i.


Bearbeitet von: ChrisH am 03.07.2012 um 22:12:09

ChrisH, ich versteh deine Sichtweise, mir geht es ja nur darum den TE nach eineigermaßen der Zeit angepassten Blickwinkeln zu beraten und da gehört für mich ganz klar auch das Verhältnis von Leistung zu Spritverbrauch dazu. Und da sieht der 320 alt aus der nunmal fast genausoviel verbraucht wie ein 325 und viel weniger Leistung hat...Warum soll man nen 320 kaufen ???

Bearbeitet von: Andi G. am 03.07.2012 um 22:14:56

Weil man eine 320er um bis zu 1000 - 2000 € billiger bekommt als einen vom Zustand und Ausstattung vergleichbaren 325er.

Es kommt nicht allen auf die Leistung an. Ob der Te damit zufrieden ist muss er selber wissen.

Bei einem muss ich dir allerdings zustimmen, Verbrauch und Leistung passen aus moderner Sicht nicht zusammen, das gilt allerdings für alle e30 und man sollte sich generell überlegen ob es sinnvoll ist einen e30 im Alltag zu nutzen (neben dem Verbrauch gibt's da ja auch noch Sicherheitsaspekte usw).

Bearbeitet von: Kingm40 am 04.07.2012 um 07:42:39

jupp, wer nen E30 will weil er ihn liebt (so wie ich, Karrosserieform
, Old Scool factor und 6 Zylindersound) sollte nen 325 nehmen, ist halt meine Meinung

Zitat:

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Also ich würd nen alten 320i heute nicht mal mehr geschenkt nehmen...ich mein warum soll man den anmelden, da Geld reinpumpen .......?

(Zitat von: Andi G.)

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Er geht um's Eck wie die Sau und hat den sahnigen Reihensechser - darum.

Aber egal, alles Ansichtssache.

Grüße
ChrisH

An Leistung gewöhnt man sich zu schnell. Wenn der TE vorher einen 316i hatte, wird er mit dem 320i schon einen Sprung nach vorne haben. Beim Budget von 2500€ wird man dafür ein gescheihten 320er finden können.

Hier etwas auf die schnelle gefunden:

Link

E30 Suche ist immer schwierig.. Ich drück dir die Daumen.

Lieber den richtigen eta kaufen und früher oder später schön aufballern!

Sooo, schätze mal ich werd mich dann für nen eta entscheiden. Mal sehen ob ich was hübsches finde... falls mich vorher doch noch ein normaler 325 anspringt der mir gefällt sag ich da natürlich auch nich nein :D

Habt ihr noch andere Ideen als Autoscout und Mobile?

Grüße und vielen Dank für eure Hilfe :)

Ebay und Ebay-Kleinanzeigen

Geile Diskusion und ich Teile die Meinung vom Andi G. ... ist aber auch egal ...
Ich bin ja Allradhasser vom feinsten und auch dem armen 2,5 Liter mit 170 Ps macht der Allrad ganz Schön zu schaffen... aber ich hätte hier von nem Kumpel nen Super 325ix mit absolut allem was es damals gab außer leder .... hat n Paar kleinere Roststellen ist aber Sonst wirklich n Top Auto und auch Technisch Super ... hat Zwar schon n Paar meter gefahren aber läuft gut ... mein Kumpel hat n grad leider nicht mehr im Internet aber bei interesse besorg ich Bilder und Daten...

@mili wenn Interesse hast meld dich

Angenehme Gespräche :-) !!!

Nach meiner Meinung - einfach Probefahren - Besichtigen - Probefahren - Besichtigen - Probefahren.

Jede Motor - Chassis Kombination hat seine Liebhaber und seine Vorteile.

Es wäre angenehm zu erfahren was so alles besichtigt wurde, und wie es ausgeht !!

viele Grüße Mathias

Hey also der 318is ist ein richtiges Spaßgerät mit guter Leistung, neben dem S14 ein absoluter 4 Zylinder Traum. Also Fahrspaß ist garantiert durch die spritzigkeit des Motors und wenn du einen leichten gasfuß hast auch spritsparend. Von der Steuer her ist er auch nicht teuer wenn du einen kaltlaufregler einbaust.

Der 320 ist träge und von meiner Seite nicht zu empfehlen.

Der 325 ist Leistungsstark und Drehmomentstark. Du musst halt beim überholen nicht zurückschalten und so weiter. Als alltagsauto finde ich ihn perfekt. Klar etwas teurer in der Versicherung und Steuern aber halt auch in jeder Lage zufriedenstellend. Allerdings bietet er nicht den Fahrspaß wie der is, so finde ich.. da gehen die geschmäcker auseinander.

Ich finde du solltest mit deiner Versicherung reden und dann selbst entscheiden was finanziell für dich möglich ist. Ich würde wählen zwischen is und 325. Is = mehr fahrspaß und günstiger im Unterhalt, 325= mehr Alltagstauglichkeit.

Meine Wahl würde auf den is fallen, aber das bleibt deine Entscheidung.

Gruß Flo