ich würde das x-rohr (vom m50) genau da einschweißen wo es orig. am m50 kat sitzt. die stelle wo das x-pipe sitzt ist genau berechnet auf den motor und dient der drehmoment erhöhung in einem bestimmten drehzahlbereich.würde sogar soweit gehen in betracht zu ziehen das interferezrohr am m52 (hinter den kats) zu entfernen wenn sich in irgendeiner weise leistungs/drehmoment verluste bemerkbar machen sollten. mfg