Hallöchen....
möchte mal das Ausschlußprinzip mit euerer fachkundigen Hilfe anwenden, so dass ich mir das doch kostspielige Wechseln vieler Komponenten zu sparen.
Zum Problem.....
wenn ich mein E30 Cabrio mit M20b25 Motor starte und er ist im kalten oder lauwarmen Zustand dann ruckelt er extremst und die Drehzahl geht in den Keller. Ab und zu verschluckt er sich und geht aus. Um ihn am Laufen zu halten bedarf es ein nettes Spiel mit dem Gaspedal. Unter Teil-oder Volllast macht er auch kalt keine Probleme. Er dreht sauber hoch und nimmt dann auch ohne Verzögerung Gas an.
Mit zunehmender Betriebstemperatur wir das Problem besser. Wenn der Kühlwasseranzeige mittig steht, dann läuft er annähernd rund und rotzt und stottert auch nicht mehr wirklich.
Getauscht habe ich bereits: Benzinpumpe ist neu, Stecker unterhalb der Ansaugbrücke trocken und nicht korrodiert. Leerlaufregler gewechselt und gereinigt. Lambdasonde scheint zu funktionieren...wenn ich sie bei laufendem Motor abklemme, sind Änderungen an Lauf und Drehzahl wahrzunehmen. Es wurde gerade ein brandneuer Kat verbaut. Ansaugkrümmer und Abgaskrümmer neu abgedichtet und der Faltenbalg ist auch gerade 3 Jahre alt. Somit scheidet quasi Falschluft aus, oder?
Was könnte es noch sein? Mir fiele noch ein:
Temperaturfühler, Zündverteiler, Benzinduckregler, Drosselklappenschalter, Kaltlaufregler...
Habt Ihr noch Ideen und was würde als nächstes Sinn machen?
Was kann man durch Auslesen erkennen?
Danke für eure Hilfe.
möchte mal das Ausschlußprinzip mit euerer fachkundigen Hilfe anwenden, so dass ich mir das doch kostspielige Wechseln vieler Komponenten zu sparen.
Zum Problem.....
wenn ich mein E30 Cabrio mit M20b25 Motor starte und er ist im kalten oder lauwarmen Zustand dann ruckelt er extremst und die Drehzahl geht in den Keller. Ab und zu verschluckt er sich und geht aus. Um ihn am Laufen zu halten bedarf es ein nettes Spiel mit dem Gaspedal. Unter Teil-oder Volllast macht er auch kalt keine Probleme. Er dreht sauber hoch und nimmt dann auch ohne Verzögerung Gas an.
Mit zunehmender Betriebstemperatur wir das Problem besser. Wenn der Kühlwasseranzeige mittig steht, dann läuft er annähernd rund und rotzt und stottert auch nicht mehr wirklich.
Getauscht habe ich bereits: Benzinpumpe ist neu, Stecker unterhalb der Ansaugbrücke trocken und nicht korrodiert. Leerlaufregler gewechselt und gereinigt. Lambdasonde scheint zu funktionieren...wenn ich sie bei laufendem Motor abklemme, sind Änderungen an Lauf und Drehzahl wahrzunehmen. Es wurde gerade ein brandneuer Kat verbaut. Ansaugkrümmer und Abgaskrümmer neu abgedichtet und der Faltenbalg ist auch gerade 3 Jahre alt. Somit scheidet quasi Falschluft aus, oder?
Was könnte es noch sein? Mir fiele noch ein:
Temperaturfühler, Zündverteiler, Benzinduckregler, Drosselklappenschalter, Kaltlaufregler...
Habt Ihr noch Ideen und was würde als nächstes Sinn machen?
Was kann man durch Auslesen erkennen?
Danke für eure Hilfe.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo cabriowuschel,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kaltstartproblem M20b25 ruckeln"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kaltstartproblem M20b25 ruckeln"!
Gruß
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Falschluft kann immer wieder auftreten, schließlich wurde im Motorraum auch immer mal was geschraubt.
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Was kann man durch Auslesen erkennen? nichts
Danke für eure Hilfe. Bitte
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Habt Ihr noch Ideen und was würde als nächstes Sinn machen? mach erstmal die Hausaufgaben und seh dann weiter, Ersatzsteuergerät mal ausprobieren
Was kann man durch Auslesen erkennen? nichts
Danke für eure Hilfe. Bitte
(Zitat von: cabriowuschel)
[/quote]
lambdasondenheizung mal spannung gemessen(im kalten zustand)?
Bearbeitet von: Benny am 31.05.2012 um 08:46:33
Bearbeitet von: Benny am 31.05.2012 um 08:46:33
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