Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Als es bei mir soweit war meinen Umbau abstimmen zu lassen, habe ich mich mit sehr vielen Tuner unterhalten und war sehr überrascht das niemand "besondere" Änderungen wie z.B. Anschlüsse für weitere Lamdas oder des gleichen von mir wollte.
Als ich mich dann für den Sven entschieden hatte und er dann auch bei mir war und mich mal ein bisschen in der Materie aufgeklärt hatte, wurde mir klar wie wichtig solche Änderungen sind!
Ich will damit nur sagen, das man sich vorher gut über alles informieren sollte und sich von dem Tuner aufklären lassen sollte. Dann merkt man meistens schon ob sein Geld gut investiert wird.
Als ich mich dann für den Sven entschieden hatte und er dann auch bei mir war und mich mal ein bisschen in der Materie aufgeklärt hatte, wurde mir klar wie wichtig solche Änderungen sind!
Ich will damit nur sagen, das man sich vorher gut über alles informieren sollte und sich von dem Tuner aufklären lassen sollte. Dann merkt man meistens schon ob sein Geld gut investiert wird.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo ZXBlade,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe.. 328i Kompressor nicht abstimmbar"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe.. 328i Kompressor nicht abstimmbar"!
Gruß
Hallo,
ich habe einen 330er mit Kompressorumbau vom Scharper und war die erste Zeit auch zufrieden.
Bis sich rausstellte, dass das Gutachten gefälscht war. Habe mich mit ihm auseinandergesetzt und er hat ein neues (Einzelabnahme) erstellen lassen. Neulich war ich bei der Firma Kompressortec und hab meinen Kompressorservice machen lassen. Dort wurde mir gesagt, dass die Scharper Autos nicht richtig abgestimmt sind und wie schon von euch geschrieben der LMM Serie ist. Mir wurde dort erklärt das die Drosselklappe Serie mit dem Kompressor überfordert sei, da sie ja gar nicht weiß wo die zusätzliche Luft vom Kompressor herkommt. Außerdem hat die Fehlerspeicherauslese ergeben, dass das ESP auch nicht umprogrammiert ist und das Auto denkt es hat noch 231 PS.
Was haltet ihr von der Firma KompressorTec? Als ich dort war, machte es einen seriösen Eindruck.
Der Tuner zweifelte meine 330 PS an, da meine Drosselklappe nicht ganz zugeht und dadurch auch Ladedruck verloren geht. Desweiteren würden die Abgaswete nicht stimmen, weil das Auto mies Abgestimmt sei.
Kompressortec meine ca 800€ für neue Software und neue Drosselklappe.
ps. meine persönliche Meinung ist, ich würde niemanden mit gutem Gewissen Scharper Automotive jewieder empfehlen.
ich habe einen 330er mit Kompressorumbau vom Scharper und war die erste Zeit auch zufrieden.
Bis sich rausstellte, dass das Gutachten gefälscht war. Habe mich mit ihm auseinandergesetzt und er hat ein neues (Einzelabnahme) erstellen lassen. Neulich war ich bei der Firma Kompressortec und hab meinen Kompressorservice machen lassen. Dort wurde mir gesagt, dass die Scharper Autos nicht richtig abgestimmt sind und wie schon von euch geschrieben der LMM Serie ist. Mir wurde dort erklärt das die Drosselklappe Serie mit dem Kompressor überfordert sei, da sie ja gar nicht weiß wo die zusätzliche Luft vom Kompressor herkommt. Außerdem hat die Fehlerspeicherauslese ergeben, dass das ESP auch nicht umprogrammiert ist und das Auto denkt es hat noch 231 PS.
Was haltet ihr von der Firma KompressorTec? Als ich dort war, machte es einen seriösen Eindruck.
Der Tuner zweifelte meine 330 PS an, da meine Drosselklappe nicht ganz zugeht und dadurch auch Ladedruck verloren geht. Desweiteren würden die Abgaswete nicht stimmen, weil das Auto mies Abgestimmt sei.
Kompressortec meine ca 800€ für neue Software und neue Drosselklappe.
ps. meine persönliche Meinung ist, ich würde niemanden mit gutem Gewissen Scharper Automotive jewieder empfehlen.
ehrlich gesagt ist das starker Tobak...und nicht gerad ruffördernd...
hast du mal versucht mit Eugen direkt zu reden?
Ob das unbedingt hier ins forum gehört...
auf der anderen Seite sei erwähnt, dass kommerzielle Tuner zu 90% die arbeit eines dritten
schlecht reden...ist leider so!
warum soll der wagen nicht die volle leistung haben,auf Grund einer nicht schließenden Drosselklappe?
meines wissens nach, ist bei volllast(bei der Leistungen gemessen werden)die drosselklappe sowieso voll auf(eig logisch)
wieviel Ladedruck fährst du denn?
Das ist immer eine entscheidende Frage, bei zb 0,4bar wird natürlich nicht so ein aufwand betrieben...
woür auch?
wenn der Wagen die leistung bringt, reicht das doch...
ES SEI DENN
es wird vereinbart, das der wagen zu 100%abgestimmt wird..
Bloß haltet euch mal die kosten vor augen...
da sind dann schnell mal 1500€ weg, für prüfstands und online fahrten...
Wer von euch kann und ist bereit das zu zahlen?
hast du mal versucht mit Eugen direkt zu reden?
Ob das unbedingt hier ins forum gehört...
auf der anderen Seite sei erwähnt, dass kommerzielle Tuner zu 90% die arbeit eines dritten
schlecht reden...ist leider so!
warum soll der wagen nicht die volle leistung haben,auf Grund einer nicht schließenden Drosselklappe?
meines wissens nach, ist bei volllast(bei der Leistungen gemessen werden)die drosselklappe sowieso voll auf(eig logisch)
wieviel Ladedruck fährst du denn?
Das ist immer eine entscheidende Frage, bei zb 0,4bar wird natürlich nicht so ein aufwand betrieben...
woür auch?
wenn der Wagen die leistung bringt, reicht das doch...
ES SEI DENN
es wird vereinbart, das der wagen zu 100%abgestimmt wird..
Bloß haltet euch mal die kosten vor augen...
da sind dann schnell mal 1500€ weg, für prüfstands und online fahrten...
Wer von euch kann und ist bereit das zu zahlen?
F1 TURBO 1,5Ltr->1400PS
Ich habe eine Leistungsmessung machen lassen und diese am Tag meines Services auch bei Kompressortec vorgezeigt.
Dort meinte mann, das der Leistungseinbruch beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang nicht normal sei und es an der Drosselklappe liegt.
Normal ist doch so eine Kurve durchgängig und hat keine Einbrüche wie bei mir.
Gut, da gebe ich dir recht, denn im letzten beitrag las ich nur heraus, dass er die Leistung nicht bringt...
was du meinst ist die Leistungsentfaltung, bzw den diagramverlauf
was du meinst ist die Leistungsentfaltung, bzw den diagramverlauf
F1 TURBO 1,5Ltr->1400PS
Zitat:
ehrlich gesagt ist das starker Tobak...und nicht gerad ruffördernd...
hast du mal versucht mit Eugen direkt zu reden?
Ob das unbedingt hier ins forum gehört...
auf der anderen Seite sei erwähnt, dass kommerzielle Tuner zu 90% die arbeit eines dritten
schlecht reden...ist leider so!
warum soll der wagen nicht die volle leistung haben,auf Grund einer nicht schließenden Drosselklappe?
meines wissens nach, ist bei volllast(bei der Leistungen gemessen werden)die drosselklappe sowieso voll auf(eig logisch)
wieviel Ladedruck fährst du denn?
Das ist immer eine entscheidende Frage, bei zb 0,4bar wird natürlich nicht so ein aufwand betrieben...
woür auch?
wenn der Wagen die leistung bringt, reicht das doch...
ES SEI DENN
es wird vereinbart, das der wagen zu 100%abgestimmt wird..
Bloß haltet euch mal die kosten vor augen...
da sind dann schnell mal 1500€ weg, für prüfstands und online fahrten...
Wer von euch kann und ist bereit das zu zahlen?
da gebe ich dir recht jeder tuner meint er iist der beste nur die anderen sind nicht gut ich kenns aus erfahrung.nur so öffentlich über eine firma negativ zu reden ist nicht so gut.man kann ja wegen rufmord oder so verklagt werden.hatte auch super schlechte erfahrungen mit einem tuner aber öffentlich nennen mache ich das nicht.bleibt jedem selber überlassen finde ich))(Zitat von: isTURBO)
Wobei beide genannten tuner nicht zu den wissenden gehören...........
Danke für euere Antworten. Kann mir jemand sagen, woher der Einbruch im Leistungsdiagramm her kommt? Liegt es an der Software oder an der Drosselklappe.
Welchen seriösen Tuner könnt ihr mir empfehlen?
Welchen seriösen Tuner könnt ihr mir empfehlen?
Lass dein Auto beim Sven ausmessen !!
der sagt dir klar und eindeutig was es ist und wenn du willst löst er das problem dann auch , weil er weiss wie es geht.
Mach das bevor es schäden gibt , der Jojo aus dem anderen Threasd kann da ein lied von singen was passieren kann!
Der hänger sieht aus als würde er um 4500-5000 u min stattfinden ......
das wäre dann das was bei allen nicht fertig gebauten ( zusammen gefrickelten ) kompressor motoren über 2,5l das problem ist .......Luftmassen erfassung + zu kleine Düsen = abmagern...... was im schlechtetsn fall schäden bringt .
gruß pat
http://www.sgs-software-solutions.de/
der sagt dir klar und eindeutig was es ist und wenn du willst löst er das problem dann auch , weil er weiss wie es geht.
Mach das bevor es schäden gibt , der Jojo aus dem anderen Threasd kann da ein lied von singen was passieren kann!
Der hänger sieht aus als würde er um 4500-5000 u min stattfinden ......
das wäre dann das was bei allen nicht fertig gebauten ( zusammen gefrickelten ) kompressor motoren über 2,5l das problem ist .......Luftmassen erfassung + zu kleine Düsen = abmagern...... was im schlechtetsn fall schäden bringt .
gruß pat
http://www.sgs-software-solutions.de/
Anzeige:
