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Zitat:

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Ou, das wird wieder ne Handfeste Diesel / Benziner Diskussion. Ich hör schon die Schlösser rasseln. :)

Ich bin auch kein Diesel Fan, aber was man den Dingern zu gute halten muss ist ihre Kraft von unten raus. Daß oben rum nixmehr kommt ist klar und liegt in der Natur der Sache. Auch den Verbrauch darf man nicht vergessen. Wenn man das mit einbezieht steckt der 550d den 330i locker in die Tasche.

Was mich stutzig machen würde ist, daß in Wikipedia steht, daß der 550d einen N57D30 Motor als Basis hat (genau wie der 525d). Im ETK wird der Motor ebenfalls als N57D30-C betitelt.

525d,
530d = N57D30-A (ein Turbo),
535d = N57D30-B (zwei Turbos)
550d = N57D30-C (drei Turbos)

Hat man da einfach nur auf nen 525d zwei Turbos draufgebaut? Dann dürfte sich die Haltbarkeit als interessante Frage rausstellen...

(Zitat von: Stefan177)

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Keineswegs, da hat Sport Auto richtig Niveau! Im Editorial im vorigen Heft ging es sogar explizit darum, dass der Diesel in der Sportwagenwelt angekommen sei.

Die kritisieren nicht den Diesel, sondern nur dass der Wagen selbst total unsportlich ausgelegt ist.
Hier ein paar Fakten aus dem Test:
- Zeit auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim: 1:19,1 min. Das ist bei so viel PS richtig schlecht! Selbst für ein so schweres Auto. Und alles außer M!
- 76 km/h in der Sachskurve, das ist wirklich unterste Schublade.
- 5,1 sec von 0 auf 100: Das ist deutlich unter der Werksangabe
- 63,7 km/h im Slalom ist für so ein Dickschiff unauffällig - aber eben nicht M.
- 12,8 Liter Durchschnittsverbrauch, Minimalverbrauch 11,7 Liter, Maximalverbrauch 17 Liter. Das sind keine Heldentaten, wahrlich nicht.

Kurz: Netter BMW - aber kein M.

Zitat:

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Was mich stutzig machen würde ist, daß in Wikipedia steht, daß der 550d einen N57D30 Motor als Basis hat (genau wie der 525d). Im ETK wird der Motor ebenfalls als N57D30-C betitelt.

525d,
530d = N57D30-A (ein Turbo),
535d = N57D30-B (zwei Turbos)
550d = N57D30-C (drei Turbos)

Hat man da einfach nur auf nen 525d zwei Turbos draufgebaut? Dann dürfte sich die Haltbarkeit als interessante Frage rausstellen...

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Der Grundmotor ist im PRINZIP der selbe. Aber allein dass Leute immer wieder auf den Gedanken kommen dass nur ein,zwei oder drei Turbos drangeflanscht wurden nervt mich mittlerweile.
Da steckt schon mehr dahinter als nur Turbolader dran zu bauen.
Dazu bin ich mir sicher dass der Motor die gleiche "Haltbarkeit" wie ein 530d oder 535d hat.
Die Turbolader blasen ja nicht permanent mit vollem Ladedruck Luft in den Ansaugtrakt sondern spielen bei verschiedenen Drehzahlen und Lastzuständen miteinander zusammen und GEWÄHRLEISTEN dadurch volles Drehmoment in jedem Zustand.
Der Motor hat an sich den gleichen Aufbau. Aber ist doch klar dass sich die gesamte Ölversorgung, Ansauganlage, Zylinderkopf, Luftkühlung, Kraftstoffaufbereitung, Riementrieb, Abgasanlage, Motorsteuerung, Kurbelgehäuse samt Pleuel und Kolben usw. unterscheidet! Ich könnte ewig so weitermachen.
Da steckt Entwicklung dahinter und die Kiste wird nicht von heut auf morgen hingestellt.
Der M550d ist ja erst vor kurzem vorgestellt worden, aber trotzdem liefen mitte 2010 schon die ersten Serienvorläufer durch die Montagehalle in Dingolfing.



Bearbeitet von: schehofa am 23.04.2012 um 20:58:06

1986 ///Motorsport 2012 ///Marketing einfach dem stärksten diesel das kürzel M vorsetzen und schon hat man die berechitung ein paar tausend mehr zu kassieren, lange ist es her das M motoren eigenständige entwicklungen waren! echt schade! bei mir hört Bmw beim e46 auf!
der 1M war ein fünkchen hoffnung!
Bearbeitet von: Imotski am 23.04.2012 um 22:11:08

Bearbeitet von: Imotski am 23.04.2012 um 22:11:32

Zitat:

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Der Motor hat an sich den gleichen Aufbau. Aber ist doch klar dass sich die gesamte Ölversorgung, Ansauganlage, Zylinderkopf, Luftkühlung, Kraftstoffaufbereitung, Riementrieb, Abgasanlage, Motorsteuerung, Kurbelgehäuse samt Pleuel und Kolben usw. unterscheidet! Ich könnte ewig so weitermachen.

(Zitat von: schehofa)

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Das ist mir schon klar, aber das ist ein 3 Liter Motor mit 380 PS und dreifacher Turboaufladung. Ich bin kein Maschinenbauingenieur. Aber für mich hört sich das nicht grade gesund an von den Daten her.

Richtig! der Diesel ist toll und fast jeder fährt einen, drum wundert es mich immer wieder das sich die Leute drüber aufregen das der Diesel teuerer wird, er sollte mehr kosten wie das Super, denn Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis und Nachfrage nach Diesel gibts ja genug...;-)

Hey Leute,

wie wärs denn mit einem Alpina D5 Biturbo?
Der steht dem M550D in nichts nach;-)

von o-100km/h in 5,1s
v-max 275 km/h
350PS
und 700Nm die er locker überschreitet;-)

---> vor allem der Grundpreis von nur "70.950 €" und ein Turbo weniger der kaputt gehen kann



Bearbeitet von: flo_alpina am 24.04.2012 um 14:39:13