Hallo! Möchte auf einen Diesel als Alltagsauto umsteigen, da ich doch zum Teil ordentliche Strecken fahre und somit jährlich entsprechende km zusammen kommen.
Nach dem ich mich entschlossen habe nach gründlicher Überlegung die Marke zu wechseln, bin ich auf den 3er BMW ab Bj. 2005 gekommen.
Da dies für mich speziell allerdings eine Umstellung ist und ich keine Kenntnisse über Mängel und Probleme dieser Baureihe habe und auch nichts genaues finden konnte, habe ich folgende Fragen:
Da es ein 320d werden soll ergebn sich für mich als Neuling die Kurisitäten, dass es zum einen Fahrzeuge gibt, die 150PS, 163PS, 177PS oder 184 PS haben.
Worin liegen hier die Unterschiede, bzw gibt es bei einem der Motoren Probleme?
Gibt es allgemein baureihenspezifische bzw. allgemeine auftretende Probleme wie z.B. Querlenkerlagerung beim E46 ?
Ist das Automatikgetriebe mit dem 2 Liter Diesel träge oder passt es ganz gut zusammen?
Was noch wichtig wäre: budgetbedingt wird es wohl nur BJ. 2005-2007 sein, dennoch bitte aufschlüsseln, was evtl. beim vor-facelift Modell vorhanden sein kann, was dann behoben wurde usw.
Vielen Dank.
Nach dem ich mich entschlossen habe nach gründlicher Überlegung die Marke zu wechseln, bin ich auf den 3er BMW ab Bj. 2005 gekommen.
Da dies für mich speziell allerdings eine Umstellung ist und ich keine Kenntnisse über Mängel und Probleme dieser Baureihe habe und auch nichts genaues finden konnte, habe ich folgende Fragen:
Da es ein 320d werden soll ergebn sich für mich als Neuling die Kurisitäten, dass es zum einen Fahrzeuge gibt, die 150PS, 163PS, 177PS oder 184 PS haben.
Worin liegen hier die Unterschiede, bzw gibt es bei einem der Motoren Probleme?
Gibt es allgemein baureihenspezifische bzw. allgemeine auftretende Probleme wie z.B. Querlenkerlagerung beim E46 ?
Ist das Automatikgetriebe mit dem 2 Liter Diesel träge oder passt es ganz gut zusammen?
Was noch wichtig wäre: budgetbedingt wird es wohl nur BJ. 2005-2007 sein, dennoch bitte aufschlüsseln, was evtl. beim vor-facelift Modell vorhanden sein kann, was dann behoben wurde usw.
Vielen Dank.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo mr-alternative,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kaufberatung /Schwächen E90 Reihe"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kaufberatung /Schwächen E90 Reihe"!
Gruß
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Hallo,
grundsätzlich gut, das Du dir vorher Gedanken machst.
Zu den Motoren:
150 PS war ein "Flottenmodell" und etwas "gedrosselt" Es wurde als Firmenwagen eingesetzt im Flottenbetrieb, bei denen 150 PS die Grenze ist.
163PS war der erste Motor im E9x -hatte ich als Schalter und war zufrieden.
177 PS kam, glaube ich 2008,- ich weiß es aber nicht genau....
184PS kam danach,- ich glaube aber erst im FL
Zu den Schwachstellen fallen mir 2 Dinge spontan ein:
Panoramadach klappert,- kann man aber justieren. Ich habe es immer bestellt. Der Nutzen war größer als das klappern für mich. Mein aktueller klappert nicht.
Das elektr. Lenkradschloss ist geht gern kaputt. Sollte genau überprüft werden oder gewechselt sein. Wurde bei mir auf Kulanz gewechselt.
Ach,- und dann gab es ein Problem mit der Sicherung....... für die ZV. Das konnte man mit einer größeren klären.
Ansonsten ein gutes Auto.
Gruß
grundsätzlich gut, das Du dir vorher Gedanken machst.
Zu den Motoren:
150 PS war ein "Flottenmodell" und etwas "gedrosselt" Es wurde als Firmenwagen eingesetzt im Flottenbetrieb, bei denen 150 PS die Grenze ist.
163PS war der erste Motor im E9x -hatte ich als Schalter und war zufrieden.
177 PS kam, glaube ich 2008,- ich weiß es aber nicht genau....
184PS kam danach,- ich glaube aber erst im FL
Zu den Schwachstellen fallen mir 2 Dinge spontan ein:
Panoramadach klappert,- kann man aber justieren. Ich habe es immer bestellt. Der Nutzen war größer als das klappern für mich. Mein aktueller klappert nicht.
Das elektr. Lenkradschloss ist geht gern kaputt. Sollte genau überprüft werden oder gewechselt sein. Wurde bei mir auf Kulanz gewechselt.
Ach,- und dann gab es ein Problem mit der Sicherung....... für die ZV. Das konnte man mit einer größeren klären.
Ansonsten ein gutes Auto.
Gruß
150PS ist Benziner VFL, 163PS ist Diesel 320d und 170PS ist 320i Facelift...
Fahre selber nen 320i VFL und bin Super Zufrieden damit...
Fahre selber nen 320i VFL und bin Super Zufrieden damit...
Abend,
wenn dann such dir ein Modell aus, ab Juni 2006.
Navi ist ein wenig schneller geworden und en paar Kinderfehler wurden auch behoben.
Insbesondere bist du bei einem e90 gut aufgehoben. Weitgehend ein zuverlässiges Auto.
Hier ein Diskussion speziell über den 320d Motor : LINK
Achte auf die Beiträge von Airborne und schehofa.
Die Jungs haben echt Ahnung und da erfährst du wirklich über Gutes und Schlechtes des Motors, und auf was du achten musst.
MfG Maddin
wenn dann such dir ein Modell aus, ab Juni 2006.
Navi ist ein wenig schneller geworden und en paar Kinderfehler wurden auch behoben.
Insbesondere bist du bei einem e90 gut aufgehoben. Weitgehend ein zuverlässiges Auto.
Hier ein Diskussion speziell über den 320d Motor : LINK
Achte auf die Beiträge von Airborne und schehofa.
Die Jungs haben echt Ahnung und da erfährst du wirklich über Gutes und Schlechtes des Motors, und auf was du achten musst.
MfG Maddin
Das Benzin ist so teuer geworden - Ich stelle jetzt nachts den Motor ab!
Zitat:
150PS ist Benziner VFL, 163PS ist Diesel 320d und 170PS ist 320i Facelift...
Fahre selber nen 320i VFL und bin Super Zufrieden damit...(Zitat von: P-275)
@mr-alternative: Den Post bitte einfach überlesen, da falsch.
Zitat:
Zu den Motoren:
150 PS war ein "Flottenmodell" und etwas "gedrosselt" Es wurde als Firmenwagen eingesetzt im Flottenbetrieb, bei denen 150 PS die Grenze ist.
163PS war der erste Motor im E9x -hatte ich als Schalter und war zufrieden.
177 PS kam, glaube ich 2008,- ich weiß es aber nicht genau....
184PS kam danach,- ich glaube aber erst im FL(Zitat von: Niedersachse)
Schon deutlichst besser ;) Den 163PS Motor gibt es aktuell auch noch in der "320d Efficient Dynamics Edition", der ein neuerer Motor als die ursprüngliche 163PS Version ist und im Vergleich zu jener das Drehmomentmaximum konstant über einen Drehzahlbereich von 1000 Umdrehungen zur Verfügung hat. Zusätzlich ist die 163PS Version dann auch noch das aktuelle "Flottenmodell" welches im puh August 2007 die 150PS Version abgelöst hat.
Um uns auf dein Bj 2005-2007 zu beschränken:
In dem Zeitraum gibts 150PS und 163PS als Flottenmodell mit unterschiedlicher Motorengeneration, 163PS und 177PS als "Normalversion" mit ebenfalls unterschiedlicher Motorengeneration. Die 163PS der Normalversion ist identischer Motor mit 150PS Flottenmodell, analog verhält es sich mit der 177PS Normalversion und der 163PS Flottenversion. Die 184PS Version sowie die zusätzlich 163PS Efficient Dynamics Edition gibts erst seit Anfang 2010, kommen also bei dir nicht in Frage.
Bearbeitet von: IchMagBMW am 20.02.2012 um 07:41:24
Hallo,
wieder etwas gelernt :-)) Danke.
(und zum Teil nicht zu Ende gedacht... ) Sorry.
Eines ist mir aber noch eingefallen....
Es gab Probleme mit den Türgriffen..... Bei mir wurden die damals hinten getrauscht. Andere haben etwas "Öl" genommen und der Fall war erledigt!
Grüße
wieder etwas gelernt :-)) Danke.
(und zum Teil nicht zu Ende gedacht... ) Sorry.
Eines ist mir aber noch eingefallen....
Es gab Probleme mit den Türgriffen..... Bei mir wurden die damals hinten getrauscht. Andere haben etwas "Öl" genommen und der Fall war erledigt!
Grüße
Dann danke ich schon mal für die Informationen.
Habe im mobile usw. mehrere Autos gefunden, wo speziell in den Details steht: Austauschmotor, teils mit dem Verweis Kulanz von Bmw usw.
Sind dies Einzelfälle oder betrifft dies einen bestimmten Motor in gewissem Zeitraum?
Habe im mobile usw. mehrere Autos gefunden, wo speziell in den Details steht: Austauschmotor, teils mit dem Verweis Kulanz von Bmw usw.
Sind dies Einzelfälle oder betrifft dies einen bestimmten Motor in gewissem Zeitraum?
Hallo Leute,
ich würde das Thema neu aufgreifen, und zwar nicht mit Diesel, sondern Benziner.
Ich habe gerade einen E91 LCI 330i im Auge.
EZ 11/2010 mit 20.500km.
Top Ausstattung, incl. Panoramadach, also, einfach reinsetzen und wohlfühlen.
Ok, vom PD hab ich schon gelesen das es klappern kann, aber da soll es eine Lösung von BMW geben, mit neuer Dichtung und höherem Schließdruck.
Gibts da was, was in Zukunft auftauchen kann und den Geldbeutel über Gebühr strapaziert, oder auf was ist da sonst noch zu achten?
Danke und Gruß
Michi
ich würde das Thema neu aufgreifen, und zwar nicht mit Diesel, sondern Benziner.
Ich habe gerade einen E91 LCI 330i im Auge.
EZ 11/2010 mit 20.500km.
Top Ausstattung, incl. Panoramadach, also, einfach reinsetzen und wohlfühlen.
Ok, vom PD hab ich schon gelesen das es klappern kann, aber da soll es eine Lösung von BMW geben, mit neuer Dichtung und höherem Schließdruck.
Gibts da was, was in Zukunft auftauchen kann und den Geldbeutel über Gebühr strapaziert, oder auf was ist da sonst noch zu achten?
Danke und Gruß
Michi
>>>>OHNE Signatur is auch nix!!!<<<<
Die Dieselmotoren der Nextgeneration (4Zyl) gehen eig recht gut; schwäche sind die Hochdruckpumpen; und das leider die Blöcke gerne reissen
Nen Motor als recht gut bezeichnen und im selben Satz davon sprechen das der Block gerne risse bekommt .... Was für ne vorstellung habt ihr von "gut"?
Nen Block der "gerne" (das bedeutet i.d.R. öfters als normal üblich) reisst ist keineswegs gut in meinen Augen.
Aussagen vllt. mal überdenken ;o)
Nen Block der "gerne" (das bedeutet i.d.R. öfters als normal üblich) reisst ist keineswegs gut in meinen Augen.
Aussagen vllt. mal überdenken ;o)
Danke auch, aber die zwei Aussagen bringen mir eigentlich nix......
>>>>OHNE Signatur is auch nix!!!<<<<
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