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Zitat:
Jetzt meine Frage. Habe ich da einen Denkfehler bzw. wann und wo entsteht ein Über- oder Unterdruck? Was kostet ein Wechsel des gesamten KGE Systems?
Hab die Rechnung vor mir liegen. Komplette KGE mit allen Schläuchen und Ventil 480€. Da ist jedoch ein Nachlass eingerechnet. Die Sache wird auch nur so teuer, weil die Ansaugbrücke abgebaut wird. Das sind 28AW. Weiss nicht ob die unbedingt runter muss.
Das mit dem Ölabscheider-wechseln ist mir auch neu. Wenn dein Wagen nur Kurzstrecke gefahren wurde (davon geh ich aus) ist es denk ich längst überfällig.
@Max BMW E36:
Mach mal bei laufendem Motor den Öleinfüllstutzen zur Seite. Wenn auch nur ein leichtes "muuhen" zu hören ist - stimmt was nicht. Ich bin nachdem ich es gehört habe - 360km in die Heimat gefahren (oft ü220 und steigungen) - der Effekt war nicht zufriedenstellend.
Ist zwar ne kostspielige Sache. Bei mir hats jedoch erheblich mehr Laufkultur wiedergebracht. Fehlt nur noch das Leerlaufregelventil. Hab demnach auch noch leichte Drehzahlschwankungen. Aber volle Leistung! Ist aushaltbar; jedoch viel angenehmer wenn man weiss wie sahnig der schnurren kann :)
328CI, EZ 05/99, 200TKM (03/2014)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo cHriz,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325Ci Drehzahlschwankungen im Stand"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325Ci Drehzahlschwankungen im Stand"!
Gruß
So, mal ein kleines Update.
Mittlerweile wurde die komplette KGE gewechselt. Diese starke Sägen nach dem Auskuppeln beim Heranrollen an die Ampel etc. ist bisher (seit Freitag) nicht mehr aufgetreten. Das der Motor beim Auskuppeln nicht immer sofort die konstante Leerlaufdrehzahl einnimmt, nehme ich mal so hin, scheint ja bei BMW nicht unüblich.
Da ich ehrlich gesagt auch keine Lust mehr habe, den Wagen ständig bei BMW abzugeben, ist die Sache für mich erledigt. Kurz noch eine Zusammenfassung der Probleme und Lösungen:
1. kein Halten einer konstanten Drehzahl im Stand möglich --> wurde weitestgehend mit dem DME-Update behoben
2. empfindliche Gasannahme beim Rangieren --> Leerlaufsteller hat laut BMW gehakt, nach der Reperatur habe ich das Gefühl, dass der Wagen nun deutlich sanfter auf kurze Gasstöße reagiert
3. Sägen zwischen 500-1000upm nach Auskuppeln --> KGE gewechselt, bisher trat dieses Problem nicht mehr auf
Kosten waren:
1. ca. 40€
2. ca. 360€ inkl. Einbau
3. ca. 350€ inkl. Einbau
Also ca. 750€ ist schon deftig und das mit Feilschen und Argumentieren. Allgemein bin ich doch schwer enttäuscht von der Kompetenz der Fachwerkstätten. Für mich ist eine Fehleranalyse mehr als Laptop anschließen, gucken und dann das Ergebnis nachplappern und schön saftig berechnen. Hier hat sich weder Hakvoort noch die NL Bonn mit Ruhm bekleckert.
Weitere Service- oder Reperaturleistungen werden bei meinem Fahrzeug zukünftig beim Bosch Service durchgeführt.
Mittlerweile wurde die komplette KGE gewechselt. Diese starke Sägen nach dem Auskuppeln beim Heranrollen an die Ampel etc. ist bisher (seit Freitag) nicht mehr aufgetreten. Das der Motor beim Auskuppeln nicht immer sofort die konstante Leerlaufdrehzahl einnimmt, nehme ich mal so hin, scheint ja bei BMW nicht unüblich.
Da ich ehrlich gesagt auch keine Lust mehr habe, den Wagen ständig bei BMW abzugeben, ist die Sache für mich erledigt. Kurz noch eine Zusammenfassung der Probleme und Lösungen:
1. kein Halten einer konstanten Drehzahl im Stand möglich --> wurde weitestgehend mit dem DME-Update behoben
2. empfindliche Gasannahme beim Rangieren --> Leerlaufsteller hat laut BMW gehakt, nach der Reperatur habe ich das Gefühl, dass der Wagen nun deutlich sanfter auf kurze Gasstöße reagiert
3. Sägen zwischen 500-1000upm nach Auskuppeln --> KGE gewechselt, bisher trat dieses Problem nicht mehr auf
Kosten waren:
1. ca. 40€
2. ca. 360€ inkl. Einbau
3. ca. 350€ inkl. Einbau
Also ca. 750€ ist schon deftig und das mit Feilschen und Argumentieren. Allgemein bin ich doch schwer enttäuscht von der Kompetenz der Fachwerkstätten. Für mich ist eine Fehleranalyse mehr als Laptop anschließen, gucken und dann das Ergebnis nachplappern und schön saftig berechnen. Hier hat sich weder Hakvoort noch die NL Bonn mit Ruhm bekleckert.
Weitere Service- oder Reperaturleistungen werden bei meinem Fahrzeug zukünftig beim Bosch Service durchgeführt.
Hmmm!
Was soll man da bloß drauf sagen, nur so viel wie, da wird der Ruf des freundlichen und die Fachkompetenz wieder einmal zurecht in frage gestellt!!!!
Neu/alte Devise, abzocken bis geht nicht mehr !
Schade eigentlich, denn die Schulungen welche die Mitarbeiter von BMW erhalten, hätte ich schon gerne!
gruß
Was soll man da bloß drauf sagen, nur so viel wie, da wird der Ruf des freundlichen und die Fachkompetenz wieder einmal zurecht in frage gestellt!!!!
Neu/alte Devise, abzocken bis geht nicht mehr !
Schade eigentlich, denn die Schulungen welche die Mitarbeiter von BMW erhalten, hätte ich schon gerne!
gruß
BMW E46 325iA Touring
Fehlerspeicher auslesen/löschen, Livewerte auslesen
Fehlerspeicher auslesen/löschen, Livewerte auslesen
Zitat:
So, mal ein kleines Update.
Mittlerweile wurde die komplette KGE gewechselt. Diese starke Sägen nach dem Auskuppeln beim Heranrollen an die Ampel etc. ist bisher (seit Freitag) nicht mehr aufgetreten. Das der Motor beim Auskuppeln nicht immer sofort die konstante Leerlaufdrehzahl einnimmt, nehme ich mal so hin, scheint ja bei BMW nicht unüblich.
Da ich ehrlich gesagt auch keine Lust mehr habe, den Wagen ständig bei BMW abzugeben, ist die Sache für mich erledigt. Kurz noch eine Zusammenfassung der Probleme und Lösungen:
1. kein Halten einer konstanten Drehzahl im Stand möglich --> wurde weitestgehend mit dem DME-Update behoben
2. empfindliche Gasannahme beim Rangieren --> Leerlaufsteller hat laut BMW gehakt, nach der Reperatur habe ich das Gefühl, dass der Wagen nun deutlich sanfter auf kurze Gasstöße reagiert
3. Sägen zwischen 500-1000upm nach Auskuppeln --> KGE gewechselt, bisher trat dieses Problem nicht mehr auf
Kosten waren:
1. ca. 40€
2. ca. 360€ inkl. Einbau
3. ca. 350€ inkl. Einbau
Also ca. 750€ ist schon deftig und das mit Feilschen und Argumentieren. Allgemein bin ich doch schwer enttäuscht von der Kompetenz der Fachwerkstätten. Für mich ist eine Fehleranalyse mehr als Laptop anschließen, gucken und dann das Ergebnis nachplappern und schön saftig berechnen. Hier hat sich weder Hakvoort noch die NL Bonn mit Ruhm bekleckert.
Weitere Service- oder Reperaturleistungen werden bei meinem Fahrzeug zukünftig beim Bosch Service durchgeführt.(Zitat von: EasyRida)
Hi,
das Leerlaufregelventil erscheint mir ein wenig teur! Die paar Schrauben die man da lösen muß? Für 360,00 €, na ja!
Die Kosten bei der KGE sind dafür Günstig. Das ist eine echte scheiß Maloche!
Um die KGE zu wechseln, muss auch das Ventil runter, haben die das vielleicht zusammen gemacht?
Ich habe immer das Gefühl, wenn ich mit meinem 10 Jahre alten E46 325i bei BMW ankomme, die nehmen mich nicht ernst!
Termine sind da ganicht zu bekommen, oder die lassen dich mit einem defekten Wagen noch 3 Wochen rum fahren...
Glück gehört auch dazu, leider...
Gute besserung für deinen 325
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