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ich arbeite selbst in einer fachwerkstatt und weiß warum man sein auto lieber in eine fachwerkstatt bringen sollte, statt zu freien.
allerdings muss ich schon an einigen stellen zugeben, dass man beim freundlichen für ein und dieselbe sache mehr bezahlen muss. das finde ich auch nich so gut
muss jeder für sich selbst entscheiden, es gibt schließlich auch gute freie werkstätten.
jetzt noch eine kleine rechnung für alle, die meinen bmw baut nur noch schrott:
angenommen bmw baut im zeitraum von 2005-2010 eine million autos mit 2liter turbodiesel (kenne die genauen zahlen nicht) und verkauft diese in deutschland.
wenn jetzt 0,01% der turbos auf grund von... lass es produktionsfehler sein... nach der
garantiezeit kaputt gehen, dann sind das auf basis von 1mio autos gerade mal 1 auto von 10.000
das macht 100 unzufriedene kunden, von denen sich vielleicht 20 in einem bmw forum auskotzen. und schon entsteht der eindruck, man ist mit seinem problem nicht allein und bmw baut nur scheiß turbos.
früher hat man außerhalb seines dorfes nichts erfahren. heute schrumpft ganz deutschland auf grund der massenmedien zusammen und man hat ständig den eindruck, dass immer und überall was passiert.
ihr vergesst, dass 99,99% der autos allerdings einwandfrei funktionieren. darüber verliert niemand auch nur ein wort, warum auch? das auto tut was es tun soll.
wenn das problem wirklich so groß wäre, dann hätten adac, autobild, AMS usw. das problem schon längst gefunden und bmw in ihren ausgaben in der luft zerrissen
allerdings muss ich schon an einigen stellen zugeben, dass man beim freundlichen für ein und dieselbe sache mehr bezahlen muss. das finde ich auch nich so gut
muss jeder für sich selbst entscheiden, es gibt schließlich auch gute freie werkstätten.
jetzt noch eine kleine rechnung für alle, die meinen bmw baut nur noch schrott:
angenommen bmw baut im zeitraum von 2005-2010 eine million autos mit 2liter turbodiesel (kenne die genauen zahlen nicht) und verkauft diese in deutschland.
wenn jetzt 0,01% der turbos auf grund von... lass es produktionsfehler sein... nach der
garantiezeit kaputt gehen, dann sind das auf basis von 1mio autos gerade mal 1 auto von 10.000
das macht 100 unzufriedene kunden, von denen sich vielleicht 20 in einem bmw forum auskotzen. und schon entsteht der eindruck, man ist mit seinem problem nicht allein und bmw baut nur scheiß turbos.
früher hat man außerhalb seines dorfes nichts erfahren. heute schrumpft ganz deutschland auf grund der massenmedien zusammen und man hat ständig den eindruck, dass immer und überall was passiert.
ihr vergesst, dass 99,99% der autos allerdings einwandfrei funktionieren. darüber verliert niemand auch nur ein wort, warum auch? das auto tut was es tun soll.
wenn das problem wirklich so groß wäre, dann hätten adac, autobild, AMS usw. das problem schon längst gefunden und bmw in ihren ausgaben in der luft zerrissen
"Wer sich an das Absurde gewöhnt hat, findet sich in unserer Zeit gut zurecht."
Eugène Ionesco
Eugène Ionesco
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo sm0kk,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Turboschaden 88 tkm Kulanz abgelehnt - Hilfe"!
Gruß
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Gruß
in der luft zerrissen?
wenn autobild jeden missstand aufdecken würde, dann hätte es nicht nur ein 1/3 seiten artikel über die klebelenkung vom z4 gegeben, die von bmw als komfortmangel angetan wird.
soviel zu den medien die alle hersteller und ihre fehler sofort aufdecken und zu reaktionen zwingen.
gehört zwar nicht zum thema das sein turbo kaputt ist, aber in manchen details hat bmw nun einfach mal scheiße gebaut und steht nicht dazu.
und ein roadstar wie der z4 lebt nunmal vom handling und da gehört die lenkung dazu. das problem mit der klebelenkung kann für leute die es nicht wissen im sommer zum problem werden und teils für unfälle sorgen.
der z4 e85 ist so ein tolles und zuverlässiges auto was kaum probleme macht und dann dieser mist mit der klebelenkung.
will nur soviel damit sagen... kein hersteller der welt ruft freiwillig übers kba autos zurück oder teile.
das geschieht erst, wenn der druck zu groß wird oder das kba oder schwere unfälle den hersteller dazu zwingen.
ansonsten werden nicht nur bei bmw mängel an teilen am besten unter den teppich gekehrt und der kunde ist der dumme der für den murks immer blechen muss.
wenn autobild jeden missstand aufdecken würde, dann hätte es nicht nur ein 1/3 seiten artikel über die klebelenkung vom z4 gegeben, die von bmw als komfortmangel angetan wird.
soviel zu den medien die alle hersteller und ihre fehler sofort aufdecken und zu reaktionen zwingen.
gehört zwar nicht zum thema das sein turbo kaputt ist, aber in manchen details hat bmw nun einfach mal scheiße gebaut und steht nicht dazu.
und ein roadstar wie der z4 lebt nunmal vom handling und da gehört die lenkung dazu. das problem mit der klebelenkung kann für leute die es nicht wissen im sommer zum problem werden und teils für unfälle sorgen.
der z4 e85 ist so ein tolles und zuverlässiges auto was kaum probleme macht und dann dieser mist mit der klebelenkung.
will nur soviel damit sagen... kein hersteller der welt ruft freiwillig übers kba autos zurück oder teile.
das geschieht erst, wenn der druck zu groß wird oder das kba oder schwere unfälle den hersteller dazu zwingen.
ansonsten werden nicht nur bei bmw mängel an teilen am besten unter den teppich gekehrt und der kunde ist der dumme der für den murks immer blechen muss.
Zitat:
wer seinen BMW nach der Garantie noch bei BMW machen lässt hat eh selber schuld oder zu viel Geld für nichts^^(Zitat von: Gusman)
Was hast du schon für eine Ahnung, wenn jeder so denken würde wie Du dann hätten wir bundesweit mindestens 20 Milionen Arbeitslose oder mehr.
Dann brauchst du auch nicht zum Zahnarzt gehen, mach doch selber.
Mein Zitat, mein Spruch kopieren nicht erlaubt. Urheberrecht.
Wahre Liebe gibt es, das ist die Motorenliebe.
(Natürlich ab 6 Zylinder am liebsten Sauger.)
Wahre Liebe gibt es, das ist die Motorenliebe.
(Natürlich ab 6 Zylinder am liebsten Sauger.)
Hallo in die Runde,
bin rel. neu hier im Forum und es kann sein, dass mein Kommentar hier bereits intensiv besprochen wurde:
alle die ich kenne die einen Diesel fahren, hatten einen Turboladerschaden gehabt. Darunter waren auch neuer Fahrzeuge. Die Fahrzeuge hatten so um die 150kkm drauf.
Ein bekannter hatte soger sein 320i (E46) gebraucht beim BMW-Händler gekauft. Das war sein erster BMW gewesen und es hatte ihn irgendwie gewundert, dass der BMW doch nicht so spritzig ist wie er sich das vorgestellt hatte. Der Händler meinte das alles OK wäre. Dann irgendwann später (natürlich nach über einem Jahr) war er in einer freien Werkstatt (den genauen Grund weswegen er da war, weiß ich jetzt nicht), wo man ihm drauf aufmerksam gamacht hat, dass der Turbolader defekt ist. Kullanz? keine Chance!
Er lies den Turbolader reparieren und nun hat er ein Wagen wie er es sich vorgestellt hatte.
Ich hab meine Reperaturarbeiten und Inspektion immer bei BMW machen lassen, bis auf das letzte mal. Der Grund war, dass sicj bei mir mit der Zeit das Gefühl verstärkt hat, dass ich nicht mehr den Service teuer bezahle, sondern nur den Namen.
Wieso sollten denn Arbeitsplätze verschwinden wenn es eine Freie Werkstatt mindestens genau so gut macht? Das verstehe ich nicht.
Ich denke gerade BMW-Vertragswerkstätte haben mehr Wettbewerb nötig, damit sie sich einen guten und seriösen Ruf aufbauen können. Denn solange viele Kunden -egal was ist- zu den Vertragswerkstätten gehen, besteht die Gefahr, dass man Arrogant wird. Und das sind die meines erachtens auch.
Ich werde nun bei meiner freien Werkstatt bleiben.
Viele Grüße
Cengiz
bin rel. neu hier im Forum und es kann sein, dass mein Kommentar hier bereits intensiv besprochen wurde:
alle die ich kenne die einen Diesel fahren, hatten einen Turboladerschaden gehabt. Darunter waren auch neuer Fahrzeuge. Die Fahrzeuge hatten so um die 150kkm drauf.
Ein bekannter hatte soger sein 320i (E46) gebraucht beim BMW-Händler gekauft. Das war sein erster BMW gewesen und es hatte ihn irgendwie gewundert, dass der BMW doch nicht so spritzig ist wie er sich das vorgestellt hatte. Der Händler meinte das alles OK wäre. Dann irgendwann später (natürlich nach über einem Jahr) war er in einer freien Werkstatt (den genauen Grund weswegen er da war, weiß ich jetzt nicht), wo man ihm drauf aufmerksam gamacht hat, dass der Turbolader defekt ist. Kullanz? keine Chance!
Er lies den Turbolader reparieren und nun hat er ein Wagen wie er es sich vorgestellt hatte.
Ich hab meine Reperaturarbeiten und Inspektion immer bei BMW machen lassen, bis auf das letzte mal. Der Grund war, dass sicj bei mir mit der Zeit das Gefühl verstärkt hat, dass ich nicht mehr den Service teuer bezahle, sondern nur den Namen.
Zitat:
Was hast du schon für eine Ahnung, wenn jeder so denken würde wie Du dann hätten wir bundesweit mindestens 20 Milionen Arbeitslose oder mehr.
Wieso sollten denn Arbeitsplätze verschwinden wenn es eine Freie Werkstatt mindestens genau so gut macht? Das verstehe ich nicht.
Ich denke gerade BMW-Vertragswerkstätte haben mehr Wettbewerb nötig, damit sie sich einen guten und seriösen Ruf aufbauen können. Denn solange viele Kunden -egal was ist- zu den Vertragswerkstätten gehen, besteht die Gefahr, dass man Arrogant wird. Und das sind die meines erachtens auch.
Ich werde nun bei meiner freien Werkstatt bleiben.
Viele Grüße
Cengiz
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