Also hallo erstmal ;)
Meine frage is das ich mir für mein bmw e36 320i bj1991 ein fahrwerk gekauft
Habe nur das problem war das das standartfahwerk nicht mehr fahrbar war und bei dem neuen
Gewindefahrwerk keine halterung für den stabi war und daher musste ich den stabi
"entfernen" was mache ich jetzt am besten wegen eintrage.
Ist ein stabi dafür notwendig oder nicht vielen dank für hilfe!!
Meine frage is das ich mir für mein bmw e36 320i bj1991 ein fahrwerk gekauft
Habe nur das problem war das das standartfahwerk nicht mehr fahrbar war und bei dem neuen
Gewindefahrwerk keine halterung für den stabi war und daher musste ich den stabi
"entfernen" was mache ich jetzt am besten wegen eintrage.
Ist ein stabi dafür notwendig oder nicht vielen dank für hilfe!!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Kojack930,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Stabilisator"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Stabilisator"!
Gruß
Reden wir vom Stabi vorne?
Äh, wird der Halter für die Pendelstütze (und daran befestigt der Stabi) nicht im vorderen Querlenker verschraubt??
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36.html
Aber Vorsicht, 1991 gab es da eine Änderung, die ist in obigem Nice-to-Know-Artikel aber auch diskutiert.
Auf keinen Fall würde ich den Stabi weglassen. Man kann so was zwar fahren (früher hatten Autos nicht immer Stabis), aber das ist nicht empfehlenswert, weil der Wagen dann in Kurven viel Seitenneigung bekommt. Wenn Du nur den vorderen Stabi weglassen würdest, würde der Wagen sehr übersteuernd werden.
Ob der TÜV das ohne Stabi absegnet ist eh noch mal eine andere Frage.
Äh, wird der Halter für die Pendelstütze (und daran befestigt der Stabi) nicht im vorderen Querlenker verschraubt??
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36.html
Aber Vorsicht, 1991 gab es da eine Änderung, die ist in obigem Nice-to-Know-Artikel aber auch diskutiert.
Auf keinen Fall würde ich den Stabi weglassen. Man kann so was zwar fahren (früher hatten Autos nicht immer Stabis), aber das ist nicht empfehlenswert, weil der Wagen dann in Kurven viel Seitenneigung bekommt. Wenn Du nur den vorderen Stabi weglassen würdest, würde der Wagen sehr übersteuernd werden.
Ob der TÜV das ohne Stabi absegnet ist eh noch mal eine andere Frage.
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Ja von vorne und ich hab ihn ja wie geschrieben weg gelassen seit ca 7 monaten und geht
Alles top doch die frage is wie gesagt tüv und die halterung is normalerweise am dämpfer dran bei mir aufjedenfall ... :( was sollt ich tun den wue wahrscheinlich jeder hier weis is das geld nicht immer flüssig xD :/
Alles top doch die frage is wie gesagt tüv und die halterung is normalerweise am dämpfer dran bei mir aufjedenfall ... :( was sollt ich tun den wue wahrscheinlich jeder hier weis is das geld nicht immer flüssig xD :/
O.k., könntest recht haben, bei den frühen Modellen war der Stabi wohl am Federbein festgemacht.
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36.html
Wie gesagt, schau in den Artikel, dort ist - etwa in der Mitte - die Änderung und ein Umbau auf den späteren Stand beschrieben. Wenn ich das richtig sehe bräuchtest Du einen Stabi und kurze Pendelstützen sowie den Halter für die Pendelstütze:
Den Stabi kannst Du Dir auch vom Schrott besorgen, der vergammelt ja nicht.
Die kurze Pendelstütze kann man im Prinzip auch alt nehmen, wenn Du das Geld hast kauf gleich neue.
Die Ersatzteilnummern sind im Artikel zu finden.
Du findest Sie außerdem mit Preisen im Ersatzteil-Katalog:
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/
Grüße
ChrisH
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36.html
Wie gesagt, schau in den Artikel, dort ist - etwa in der Mitte - die Änderung und ein Umbau auf den späteren Stand beschrieben. Wenn ich das richtig sehe bräuchtest Du einen Stabi und kurze Pendelstützen sowie den Halter für die Pendelstütze:
Den Stabi kannst Du Dir auch vom Schrott besorgen, der vergammelt ja nicht.
Die kurze Pendelstütze kann man im Prinzip auch alt nehmen, wenn Du das Geld hast kauf gleich neue.
Die Ersatzteilnummern sind im Artikel zu finden.
Du findest Sie außerdem mit Preisen im Ersatzteil-Katalog:
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Guck selber noch mal Dein Modell nach, hier mal als Beispiel der Stand nach 10/91:
Link
Du müsstest die lange Pendelstütze (6) gegen die kurze (7) austauschen, dazu die Halter (8-12).
Der Stabi ist wohl anders (vor bzw nach 10/91), soweit ich das verstehe.
Ob die Halterungen für den Stabi auch anders sind kannst Du konkret für Dein Modell ja im Teile katalog prüfen: Soweit ich das sehe sind die Gummilager (2) anders, die Halter etc (3-5) scheinen gleich zu sein.
Link
Du müsstest die lange Pendelstütze (6) gegen die kurze (7) austauschen, dazu die Halter (8-12).
Der Stabi ist wohl anders (vor bzw nach 10/91), soweit ich das verstehe.
Ob die Halterungen für den Stabi auch anders sind kannst Du konkret für Dein Modell ja im Teile katalog prüfen: Soweit ich das sehe sind die Gummilager (2) anders, die Halter etc (3-5) scheinen gleich zu sein.
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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