Hallo
Habe mir die Tage eine neue Servopumpe in meinem 330i (bj.07/2000) eingebaut. Am Nächsten Tag habe ich keine Servounterstützung mehr, Behälter leer! Verschraubung von der Druckleitung hatte sich gelöst?!?!
Nochmal festgezogen, Servoöl rein, entlüftet und ca. 50km gefahren, Verschraubung schon wieder los!!!!
Im i-net hab ich jetzt gelesen das die LF20 Pumpe mal durch die LF30 ersetzt worden ist und gebeten wird, die Druckleitung mit zu tauschen!
Im ETK steht auch ein Hinweis "Vor Bestellung des Druckschlauches (oder Flügelpumpe) ist Die Reparaturhistorie des Fahrzeugs und Die PUMA-Massnahme Nr. AG 4690692 (aktuelle Version) zu beachten !"
Meine Frage jetzt:
Hat sich an der Druckleitung etwas geändert das die sich löst? Das Gewinde ist laut meines erachtens nach gleich und konnte die auch normal festziehen!
Gruß Holger
Habe mir die Tage eine neue Servopumpe in meinem 330i (bj.07/2000) eingebaut. Am Nächsten Tag habe ich keine Servounterstützung mehr, Behälter leer! Verschraubung von der Druckleitung hatte sich gelöst?!?!
Nochmal festgezogen, Servoöl rein, entlüftet und ca. 50km gefahren, Verschraubung schon wieder los!!!!
Im i-net hab ich jetzt gelesen das die LF20 Pumpe mal durch die LF30 ersetzt worden ist und gebeten wird, die Druckleitung mit zu tauschen!
Im ETK steht auch ein Hinweis "Vor Bestellung des Druckschlauches (oder Flügelpumpe) ist Die Reparaturhistorie des Fahrzeugs und Die PUMA-Massnahme Nr. AG 4690692 (aktuelle Version) zu beachten !"
Meine Frage jetzt:
Hat sich an der Druckleitung etwas geändert das die sich löst? Das Gewinde ist laut meines erachtens nach gleich und konnte die auch normal festziehen!
Gruß Holger
Erhoffe dir nie das unmögliche, denn die realität wird dich einholen!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BadSimson,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Verschraubung von Servopumpe löst sich!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Verschraubung von Servopumpe löst sich!"!
Gruß
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Hallo,
kann dir zwar nicht deine Fragen beantworten, aber hast du es mal mit ner Schraubensicherung (z.B. Loctite) probiert? Damit sollten sich Schrauben nicht mehr lösen.
Lg
kann dir zwar nicht deine Fragen beantworten, aber hast du es mal mit ner Schraubensicherung (z.B. Loctite) probiert? Damit sollten sich Schrauben nicht mehr lösen.
Lg
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." - Walter Röhrl
ja, hab ich, direkt beim Einbau!
Bin danach gefahren und hab´s nochmal kontrolliert, war alles i.o.!
Erst am nächsten Tag wie ich zur Arbeit gefahren bin und in der Pause tanken wollte war kein öl mehr drin!
Hab die Schraube dann in der Firma nochmal angezogen und bin dann heim. Schraube wieder los!
Gestern hab ich das ganze nochmal gemacht und Schraube mit Loctite eingesetzt, fah nachher nochmal um zu testen!
Versteh aber nicht, wieso die Schraube sich löst?!?!?
Gruß Holger
Bin danach gefahren und hab´s nochmal kontrolliert, war alles i.o.!
Erst am nächsten Tag wie ich zur Arbeit gefahren bin und in der Pause tanken wollte war kein öl mehr drin!
Hab die Schraube dann in der Firma nochmal angezogen und bin dann heim. Schraube wieder los!
Gestern hab ich das ganze nochmal gemacht und Schraube mit Loctite eingesetzt, fah nachher nochmal um zu testen!
Versteh aber nicht, wieso die Schraube sich löst?!?!?
Gruß Holger
Erhoffe dir nie das unmögliche, denn die realität wird dich einholen!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 56 Monaten
Habe momentan das selbe problem, nach dem wechsel der Pumpe das sich die Schraube von der druckleitung löst.
Gibt es da eine Lösung?
Gibt es da eine Lösung?
Hi, eine Ölschraube, kann sich durch pulsierenden Druck lösen, deshalb werden in der Hydraulik überwiegend Klemmringverschraubungen verwendet.
Was hier genau die Ursache ist, sehe ich halt nicht. Man kann das einkleben, wie schon beschrieben, aber wenn die Klebestelle nicht einwandfrei Öl frei
ist wird das nicht heben. Es besteht auch noch die Möglichkeit diese Stelle Hochfest einzukleben, 1 Std. zu warten bevor man diese belastet, die löst sich dann erst mit etwa 180°C aber fettfrei muss auch diese Stelle sein, sonst funktioniert es nicht, VORSICHT das es nicht wo anders hinläuft, sonst gibt es Probleme.
Gruß Peter
Was hier genau die Ursache ist, sehe ich halt nicht. Man kann das einkleben, wie schon beschrieben, aber wenn die Klebestelle nicht einwandfrei Öl frei
ist wird das nicht heben. Es besteht auch noch die Möglichkeit diese Stelle Hochfest einzukleben, 1 Std. zu warten bevor man diese belastet, die löst sich dann erst mit etwa 180°C aber fettfrei muss auch diese Stelle sein, sonst funktioniert es nicht, VORSICHT das es nicht wo anders hinläuft, sonst gibt es Probleme.
Gruß Peter
Ich habe die Befürchtung das die druckleitung nicht richtig in der Pumpe steckt, an der schraube habe ich noch restgwinde.
Bin mir nicht mehr sicher, bin aber der Meinung das die Schraube an der alten pumpe komplett reingeschraubt war
Bin mir nicht mehr sicher, bin aber der Meinung das die Schraube an der alten pumpe komplett reingeschraubt war
Ich hab beim Motorumbau ein ähnliches Problem gehabt. Das Teil Ölfrei zu kriegen ist quasi unmöglich weil oben in der Pumpe sich immer ein Tröpfchen findet der dann das Gewinde wieder verölt.
Ich habs mit Teflontape eingesetzt und das hält jetzt seit gut 2 monaten.
Restgewinde ist ganz normal und habe ich auch.
Ist ja ein ähnliches System wie bei den Bremsschläuchen
Gruß
Bearbeitet von: stefanfelder am 26.07.2016 um 20:36:50
Ich habs mit Teflontape eingesetzt und das hält jetzt seit gut 2 monaten.
Restgewinde ist ganz normal und habe ich auch.
Ist ja ein ähnliches System wie bei den Bremsschläuchen
Gruß
Bearbeitet von: stefanfelder am 26.07.2016 um 20:36:50
Also Restgewinde, damit meinst Du, es ist noch etwas Gewinde zu sehen bei der Nummer 6?
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/320Ci-M54/L-N/feb2002/browse/steering/hydro_steering_oil_pipes/#1093596_5
hast Du auch beide Dichtringe erneuert?
Jeweils eine Dichtscheibe vor und eine hinter dem Ringanschluss... Das ist doch nur dicht wenn der Kopf der Hohlschraube die Teile aneinanderpresst.
papa_joe_11
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/320Ci-M54/L-N/feb2002/browse/steering/hydro_steering_oil_pipes/#1093596_5
hast Du auch beide Dichtringe erneuert?
Jeweils eine Dichtscheibe vor und eine hinter dem Ringanschluss... Das ist doch nur dicht wenn der Kopf der Hohlschraube die Teile aneinanderpresst.
papa_joe_11
Ich meine das andere Ende der Leitung, die Nummer 4 aus dem Bild, die Schraube von der druckleitung die in die Servopumpe geht
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 35 Monaten
Ich meine das andere Ende der Leitung, die Nummer 4 aus dem Bild, die Schraube von der druckleitung die in die Servopumpe geht(Zitat von: bighubi)
Wie hast du die Leitung fest bekommen? Habe ebenfalls das Problem, dass sich die Verschraubung löst.
Grüße
Christoph
das gleiche hatte ich gerade neulich auch. von lf20 auf lf30 umrüsten geht nur mit den passenden hochdruckschläuchen. ich bin bei der lf20 gebleiben. bekam versehentlich die lf30. unmöglich die druckleitung da anzuschleißen. die anschlüsse sind genau seiterverkehrt. neue druckschläuche bei bmw, zarte 195 plus steuer. mit der lf20 ersatz und dem alten druckschlauch hat alles gut geklappt. 131 € plus steuer. sag nicht du hast so ein 45 euro ebay ding gekauft? bitte nicht.
Alles was du hast hat irgend wann dich!!!
Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Auto braucht Liebe!
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