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Kann ich dr leider nicht sagen. Schreib doch mal Hobbyschrauber an, der kann dir evtl helfen.
Mfg Mathias
Mfg Mathias
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Deutschland
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Hallo M3 Matze,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Einzeldrosselklappen!"!
Gruß
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Gruß
Zitat:
SERVUS
Bin der gleichen Meinung wie sg318is. Spiel aber mim Gedanken neben Einzeldrossel noch nen Kompressor dranzuhängen.(Zitat von: stefan1208)
Auf Einzeldrossel umzurüsten und dann noch mal Kompressor kaste lassen.
Die Kombination bringt nicht wirklich einen Vorteil. Mach dir kleich einen Kompressor dauf.
Habe früher viel am Cossi geschraubt, waren da auch mal auf die Idee gekommen zum Turbo noch eine Einzeldrossel zu verbauen. Haben dann von mehreren Seiten gesagt bekommen, das wir dadurch keine Mehrleistung erwarten könnten. Die Befüllung der Zylinder kommt dann durch den Luftdruck, die Zahl der Drosselklappen ist dann egal.
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Der der immer noch ein Gutachten für Kerscher KML Spoiler M-Look sucht
Lebe glücklich lebe froh wie das Bärchen Haribo, das in seiner Tüte saß und die anderen Bärchen aß
Jetzt auch Photostory hat
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
ich finde ein wichtiger grund ist der unterhalt.
1,8 oder 2,5 das macht schon was aus....
trotzdem finde ich die turbo kits ziemlich lau..also mit den richtigen voraussetzungen kolben,ventile etc, mussten mehr als 50ps drinne sein!!!!!!
also nichts für ungut aber den 1,8l golf(ja,ja, ich weiss)haben wir gerade auf 320ps aufgeblasen.....also da muss meh gehen!!!!!
1,8 oder 2,5 das macht schon was aus....
trotzdem finde ich die turbo kits ziemlich lau..also mit den richtigen voraussetzungen kolben,ventile etc, mussten mehr als 50ps drinne sein!!!!!!
also nichts für ungut aber den 1,8l golf(ja,ja, ich weiss)haben wir gerade auf 320ps aufgeblasen.....also da muss meh gehen!!!!!
SERVUS
Denk aber wenn schon nen 4 Zylinder tunen dann hast im 318is die bessere basis wie im normalen 318
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Männer haben viele Gene. Das Fortgeh’n, das nicht Heimgeh’n, Fremdgeh’n, Saufengeh’n. Frauen haben nur ein Gen: Das Auf-die-Nerven-geh’n.
Denk aber wenn schon nen 4 Zylinder tunen dann hast im 318is die bessere basis wie im normalen 318
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Männer haben viele Gene. Das Fortgeh’n, das nicht Heimgeh’n, Fremdgeh’n, Saufengeh’n. Frauen haben nur ein Gen: Das Auf-die-Nerven-geh’n.
Zitat:
Hy
damit hab ich mich auch mal befasst,und bin zu dem entschluß gekommen,daß sich die einzeldrossel nicht lohnt,
werde in den nächsten 2 Jahre folgendes machen,
Motor M44 besorgen (1,9l) ,Motor auf 2,0l aufbohren und Revidieren(Lager und Dichtungen) ,
Nockenwellen von Schrick (sollen gut laufen) einbauen,
dann das Steuergerät abstimmen lassen,
denke mal dass man damit auf ca 180 PS kommt und nen besseres Drehmoment hat,
mann könnt auch noch ne E30 M3 Ansauganlage versuchen anzupassen,aber erst mal eine kriegen,
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
Bearbeitet von - sg318is am 01/11/2004 14:02:50(Zitat von: sg318is)
Wenn Du den M42/44 auf 2 Liter aufgebohrt hast, sag mir bitte bescheid! Das wird nie und nimmer klappen. Warum, ganz einfach: Du hast viel zu wenig "Futter" um zu bohren. Hubraumerweiterung geht nur mit mehr Hub, sprich Kurbelwelle und da sind die Möglichkeiten auch sehr beschränkt was die Auswahl angeht.
Die E30M3 Einzeldrosselanlage wird auch nicht an den M42/44 Kopf passen, da kannst Du noch so viel Anpassen, das wird nicht gehen und wenn nur mit enorm viel Aufwand.
Andere Nockenwellen, keine schlechte Idee! Musst Dir jedoch im Klaren sein, dass sich dadurch das Drehzahlband stark nach oben verschiebt. Dann kannst Du Dich auf ideale Schaltdrehzahlen jenseits der 7000 einstellen.
.:Grüße Stephan:.
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