Hallo!
Habe Probleme mit meinem Handschalter E39 Limo Sep. 1997 189000km:
Sonntag: Der erste Gang bleibt stecken, bekomme ihn mit sanfter Gewalt raus und schalte wie gewohnt weiter.
Montag: Wie Tag zuvor halt Probleme mit dem ersten Gang, bekomme nun den zweiten schlecht
rein und raus.
Dienstag: Wie Tage zuvor, bekomme nun dritten und vierten schlecht rein und spühre die Vibration der rotierenden Getriebezahnräder am Schaltknauf bei Schaltvorgang bei mittlerer Drehzahl.
"Zähneputzen" beim Gangwechsel vom dritten in den vierten bei ca. 3000 Umdrehungen.
Was könnte defekt sein? Gehen die Synchronringe vom Getriebe innerhalb von zwei drei Tagen schlagartig kaputt?
Zwischengas erleichtert das schalten nicht.
Wenn ich im ersten Gang etwas höher drehe und die Kupplung trete fällt die Motordrehzahl nicht dementsprechend schnell ab sondern hält sich erst (dabei wackelt das Auto etwas) und fällt dann langsam ab.
Trennt die Kupplung nicht mehr vernünftig?
Was meint ihr Getriebe oder/und Kupplung defekt? Vielleicht Schaltgestänge?
Habe Probleme mit meinem Handschalter E39 Limo Sep. 1997 189000km:
Sonntag: Der erste Gang bleibt stecken, bekomme ihn mit sanfter Gewalt raus und schalte wie gewohnt weiter.
Montag: Wie Tag zuvor halt Probleme mit dem ersten Gang, bekomme nun den zweiten schlecht
rein und raus.
Dienstag: Wie Tage zuvor, bekomme nun dritten und vierten schlecht rein und spühre die Vibration der rotierenden Getriebezahnräder am Schaltknauf bei Schaltvorgang bei mittlerer Drehzahl.
"Zähneputzen" beim Gangwechsel vom dritten in den vierten bei ca. 3000 Umdrehungen.
Was könnte defekt sein? Gehen die Synchronringe vom Getriebe innerhalb von zwei drei Tagen schlagartig kaputt?
Zwischengas erleichtert das schalten nicht.
Wenn ich im ersten Gang etwas höher drehe und die Kupplung trete fällt die Motordrehzahl nicht dementsprechend schnell ab sondern hält sich erst (dabei wackelt das Auto etwas) und fällt dann langsam ab.
Trennt die Kupplung nicht mehr vernünftig?
Was meint ihr Getriebe oder/und Kupplung defekt? Vielleicht Schaltgestänge?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Domenic528i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erschwerter Hakender Gangwechsel - Was ist defekt?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erschwerter Hakender Gangwechsel - Was ist defekt?"!
Gruß
tipp auf kupplung. sachs kupplung kompl. ca 190 - 220 EUR in der bucht. Einbau ca 3 Stunden un alles is geritzt.
--- Fahre niemals schneller als dein Schutzengel fliegen kann ---
Falls es jemanden interessiert bzw. einmal interessieren wird:
Erstmal nur die Kupplung gewechselt. (Von Sachs originale ist von LUK)
Dann "neues" gebrauchtes Getriebe verbaut.
Doppelte Arbeit aber jetzt ist Ruhe.
Erstmal nur die Kupplung gewechselt. (Von Sachs originale ist von LUK)
Dann "neues" gebrauchtes Getriebe verbaut.
Doppelte Arbeit aber jetzt ist Ruhe.
ich sag nur Zweimassenschwungrad......
Autogas, das hat was!! ;-)
da der TE nen halben Rundumschlag gemacht hat (irgendwo auch verständlich) kann man also nur noch mutmaßen, woran es nun tatsächlich gelegen hat. Getriebe? Kupplung?? ZMS??
genau wird das wohl keiner mehr sagen können... schade eigentlich.
genau wird das wohl keiner mehr sagen können... schade eigentlich.
mein Auto findet man bei den BMW-Freunden Köln Bonn
Schwungrad hatte etwas Spiel ja, ist aber noch akzeptabel!
Ansonsten: Alle g. D. sind 3 ... ;-)
Ansonsten: Alle g. D. sind 3 ... ;-)
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