Ich habe mich entschlossen meinen motor komplett überarbeiten zu lassen.
Jetzt suche ich eine Werkstatt, die mir ein ordentliches saugmnotortuning für mein auto vrpassen kann, hatt da einer von euch eine ahnung an wen ich mich wenden kann??
kapital sind so 3-6000 €
nocken kurbelwelle kolben ansaugbrücke und sowas alles habe ich gedacht,
ich weiß nicht ob die kohle reicht aber ich will das die karre auf dem ring den porsches zeigt wo
der hammer hängt.
suche einen guten kontakt mit dem ich darüber reden kann.
freue mich über jede nachricht und vorschläge..
bis morgen liebes forum ;)
Jetzt suche ich eine Werkstatt, die mir ein ordentliches saugmnotortuning für mein auto vrpassen kann, hatt da einer von euch eine ahnung an wen ich mich wenden kann??
kapital sind so 3-6000 €
nocken kurbelwelle kolben ansaugbrücke und sowas alles habe ich gedacht,
ich weiß nicht ob die kohle reicht aber ich will das die karre auf dem ring den porsches zeigt wo
der hammer hängt.
suche einen guten kontakt mit dem ich darüber reden kann.
freue mich über jede nachricht und vorschläge..
bis morgen liebes forum ;)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Quertreiber1990,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "tuner gesucht"!
Gruß
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Gruß
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Ähmmm... alles klar!!!!
Bevor du Porsches verheitzen willst solltest du lieber mal angaben zu dem Motor machen, der überhaupt modifiziert werden soll.
Baureihe wäre auch ganz interessant.
Weiterhin reicht Motortuning alleine nicht aus um Porsches jagen zu können. Ein nordschleifentaugliches Fahrwerkssetup und eine entsprechend aufgerüstete Bremsanlage sind primär von größerer Bedeutung!
Bevor du Porsches verheitzen willst solltest du lieber mal angaben zu dem Motor machen, der überhaupt modifiziert werden soll.
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Weiterhin reicht Motortuning alleine nicht aus um Porsches jagen zu können. Ein nordschleifentaugliches Fahrwerkssetup und eine entsprechend aufgerüstete Bremsanlage sind primär von größerer Bedeutung!
seh ich auch so, wenn du ordentlich Leistung willst brauchst du auch eine entsprechende Bremsanlage!
Und die kann rundum schon mal 2000-3000€kosten^^
Dann brauchste vielleicht auch n anderes Getriebe, und evtl ne andere Achse weil das womöglich nicht auf so viel Power ausgelegt ist!
Und wie gesagt die Sicherheit ist Primär und Tüv bekommst du sonst natürlich auch nicht mehr!
Bearbeitet von: Fresh Prinz am 06.09.2011 um 22:11:36
Und die kann rundum schon mal 2000-3000€kosten^^
Dann brauchste vielleicht auch n anderes Getriebe, und evtl ne andere Achse weil das womöglich nicht auf so viel Power ausgelegt ist!
Und wie gesagt die Sicherheit ist Primär und Tüv bekommst du sonst natürlich auch nicht mehr!
Bearbeitet von: Fresh Prinz am 06.09.2011 um 22:11:36
One of the last wild Ducks!
nach seinem profil zu urteilen ein e36 325i...???
porsche jagen kann man NUR mit einem s54 e36 compact mit min. 4 kolben 325mm anlage und semislicks.... =D
Bearbeitet von: kmax_187 am 07.09.2011 um 11:46:40
porsche jagen kann man NUR mit einem s54 e36 compact mit min. 4 kolben 325mm anlage und semislicks.... =D
Bearbeitet von: kmax_187 am 07.09.2011 um 11:46:40
Kommt immer drauf an WAS für ein Porsche gemeint ist ;)
Und wenn man nicht fahren kann wird man auch in einem mega getuntem e36 schneller von einem Opel Corsa 1.0 verheizt als man kucken kann...
wie schon richtig erkannt fahre ich einen BMW e36 coupe, umbau auf2,5l mit einem m52 motor!
das mit der bremsanlage ist mir bewusst aber für den anfang reicht mir erst mal ein bischen mehr leistung. sollte das getribe irgend wann in arsch gehen oder das diff, habe ich ersatz zu hause bis die kohle dafür reicht.
die bremse ja das ist ein gutes tehma, aber da ich momentan eh ein kleines problem mit dem motor habe wollte ich es direckt richtig machen und rausholen was geht für das geld.
und ob ich fahren kann steht garnicht zur debatte. aber um euch zu überzeugen habe ich hir ein video von meiner ersten runde.
http://www.youtube.com/watch?v=cYZKp2Y6sfM
seid nicht zu hart ich warnoch anfänger. mein bmw geht da schon besser rum. ;)
das mit der bremsanlage ist mir bewusst aber für den anfang reicht mir erst mal ein bischen mehr leistung. sollte das getribe irgend wann in arsch gehen oder das diff, habe ich ersatz zu hause bis die kohle dafür reicht.
die bremse ja das ist ein gutes tehma, aber da ich momentan eh ein kleines problem mit dem motor habe wollte ich es direckt richtig machen und rausholen was geht für das geld.
und ob ich fahren kann steht garnicht zur debatte. aber um euch zu überzeugen habe ich hir ein video von meiner ersten runde.
http://www.youtube.com/watch?v=cYZKp2Y6sfM
seid nicht zu hart ich warnoch anfänger. mein bmw geht da schon besser rum. ;)
Variante 1: M52B25 raus, M52B28 rein + Nocken + Ansaugbrücke + Individuelle Abstimmung.
Variante 2: M52B25 raus, M52B28 rein + Kompressor (ist dann natürlich kein Sauger mehr)
Variante 3: Deinen verkaufen und die Differenz zu einem M3 drauflegen.
Ordentliches Bremsenupgrade versteht sich bei den Varianten 1 + 2 eigentlich von alleine...
Bleibt trotzdem noch die Frage welchen Porsche du damit Konkurenz machen willst. Mit einem GT2, GT3 oder Turbo dürfte es trotzt Tuning evtl. "etwas" eng werden...
Bearbeitet von: ThaFreak am 07.09.2011 um 13:32:09
Variante 2: M52B25 raus, M52B28 rein + Kompressor (ist dann natürlich kein Sauger mehr)
Variante 3: Deinen verkaufen und die Differenz zu einem M3 drauflegen.
Ordentliches Bremsenupgrade versteht sich bei den Varianten 1 + 2 eigentlich von alleine...
Bleibt trotzdem noch die Frage welchen Porsche du damit Konkurenz machen willst. Mit einem GT2, GT3 oder Turbo dürfte es trotzt Tuning evtl. "etwas" eng werden...
Bearbeitet von: ThaFreak am 07.09.2011 um 13:32:09
Zitat:
Variante 1: M52B25 raus, M52B28 rein + Nocken + Ansaugbrücke + Individuelle Abstimmung.
Variante 2: M52B25 raus, M52B28 rein + Kompressor (ist dann natürlich kein Sauger mehr)
Variante 3: Deinen verkaufen und die Differenz zu einem M3 drauflegen.
Ordentliches Bremsenupgrade versteht sich bei den Varianten 1 + 2 eigentlich von alleine...
Bleibt trotzdem noch die Frage welchen Porsche du damit Konkurenz machen willst. Mit einem GT2, GT3 oder Turbo dürfte es trotzt Tuning evtl. "etwas" eng werden...
Bearbeitet von: ThaFreak am 07.09.2011 um 13:32:09(Zitat von: ThaFreak)
Für einen Carreera GT fehlt aber nicht mehr viel! *gg*
Lass ihn gleich auf Kompressor umbauen!!! Da is das Preis Leistungs Verhältnis am besten!!!
Bei 3-6000 EUR wird es aber knapp mit den Porsches... evtl nen 2,5l Boxer mit 204PS kannst verheizen :)
Kosten für ein anständiges Kompressor Kit liegen locker bei ca. 7000-8000... mit LLK, Ladedruck Max. 0,4-0,5Bar, anständiger verrohrung und guter Abstimmung sollten schon +70PS drin sein
wenn du mehr willst geh mit dem Ladedruck höher oder Bau gleich auf Turbo um... dann muss aber einiges mehr geändert werden und da reicht die Summe die du ausgeben willst bei weitem nicht aus!!! Nach oben gibt es fast keine Grenzen... kannst dann noch nen Fächerkrümmer, Rennkats, Auspuff Einzelanfertigung machen, Nocken, Einspritzung und und und mit dem nötigen Geld kommst au auf 350PS und mehr!!!
Bremsen versteht sich von selbst kommen extra auch noch dazu!!!
Ach und von der Firma Gierig Tuning rat ich dir ab!!! Hab sehr schlechte Erfahrungen mit denen gemacht... muss letztendlich mein Kompressorumbau nochmal machen!!!! Also Finger Weg!!!
Bei 3-6000 EUR wird es aber knapp mit den Porsches... evtl nen 2,5l Boxer mit 204PS kannst verheizen :)
Kosten für ein anständiges Kompressor Kit liegen locker bei ca. 7000-8000... mit LLK, Ladedruck Max. 0,4-0,5Bar, anständiger verrohrung und guter Abstimmung sollten schon +70PS drin sein
wenn du mehr willst geh mit dem Ladedruck höher oder Bau gleich auf Turbo um... dann muss aber einiges mehr geändert werden und da reicht die Summe die du ausgeben willst bei weitem nicht aus!!! Nach oben gibt es fast keine Grenzen... kannst dann noch nen Fächerkrümmer, Rennkats, Auspuff Einzelanfertigung machen, Nocken, Einspritzung und und und mit dem nötigen Geld kommst au auf 350PS und mehr!!!
Bremsen versteht sich von selbst kommen extra auch noch dazu!!!
Ach und von der Firma Gierig Tuning rat ich dir ab!!! Hab sehr schlechte Erfahrungen mit denen gemacht... muss letztendlich mein Kompressorumbau nochmal machen!!!! Also Finger Weg!!!
Wenn Du den Porsches zeigen willst, wo der "Hammer" hängt, dann hast Du sicherlich mehr als
100 Runden auf dem Ring hinter Dir.
Auf dem Ring zählt nicht unbedingt die Leistung. Schon mal den Einser Golf gesehen, oder den alten Mini?
Ist schwierig mitzuhalten, selbst mit meinem M5.
Ich hatte mein M5 bei manhart racing. Motor wurde komplett überarbeitet, mit einen KW 3 Fahrwerk,
Brembo Bremsanlagen, mit Pagid RS29 Belägen, Uniball gelagert, Powerflex Buchsen und und und.
Die 3-6k werden schnell alle gehen.........
Auf dem Ring muss das Gesamtpaket stimmen, nicht unbedingt die Mehrleistung.
Bearbeitet von: Tracktool am 07.09.2011 um 23:36:06
100 Runden auf dem Ring hinter Dir.
Auf dem Ring zählt nicht unbedingt die Leistung. Schon mal den Einser Golf gesehen, oder den alten Mini?
Ist schwierig mitzuhalten, selbst mit meinem M5.
Ich hatte mein M5 bei manhart racing. Motor wurde komplett überarbeitet, mit einen KW 3 Fahrwerk,
Brembo Bremsanlagen, mit Pagid RS29 Belägen, Uniball gelagert, Powerflex Buchsen und und und.
Die 3-6k werden schnell alle gehen.........
Auf dem Ring muss das Gesamtpaket stimmen, nicht unbedingt die Mehrleistung.
Bearbeitet von: Tracktool am 07.09.2011 um 23:36:06
So sieht es aus... und mit 6000 kommste da nich weit....
Würd an deiner Stelle noch ein bisschen sparen, deinen Verkaufen und mir einen 330i zulegen!
Dann musst du nicht rumbasteln, hast nen guten soliden Motor und der Wiederverkaufswert ist viel höher als für nen verbastelten 325er!
Dann musst du nicht rumbasteln, hast nen guten soliden Motor und der Wiederverkaufswert ist viel höher als für nen verbastelten 325er!
One of the last wild Ducks!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Zitat:
Lass ihn gleich auf Kompressor umbauen!!! Da is das Preis Leistungs Verhältnis am besten!!!
Bei 3-6000 EUR wird es aber knapp mit den Porsches... evtl nen 2,5l Boxer mit 204PS kannst verheizen :)
Kosten für ein anständiges Kompressor Kit liegen locker bei ca. 7000-8000... mit LLK, Ladedruck Max. 0,4-0,5Bar, anständiger verrohrung und guter Abstimmung sollten schon +70PS drin sein
wenn du mehr willst geh mit dem Ladedruck höher oder Bau gleich auf Turbo um... dann muss aber einiges mehr geändert werden und da reicht die Summe die du ausgeben willst bei weitem nicht aus!!! Nach oben gibt es fast keine Grenzen... kannst dann noch nen Fächerkrümmer, Rennkats, Auspuff Einzelanfertigung machen, Nocken, Einspritzung und und und mit dem nötigen Geld kommst au auf 350PS und mehr!!!
Bremsen versteht sich von selbst kommen extra auch noch dazu!!!
Ach und von der Firma Gierig Tuning rat ich dir ab!!! Hab sehr schlechte Erfahrungen mit denen gemacht... muss letztendlich mein Kompressorumbau nochmal machen!!!! Also Finger Weg!!!(Zitat von: BMW Fanatics)
das sind antworten womit man arbeiten kann, lass die finger weg von dem und den.
diesen tuner kann mann etfehlen. das ich gegen nen gt3RSR nicht mithalten kann ist mir da schon klar. ich bin ja noch in den anfängen mit meinen 21 jahren.
die idee mit dem kompresserumbau hatte ich auchschon, schöneleistungsentfaltung, nicht der harte ruck eines turbos und genug leistungssteigerung. :D
und wen interessiert der wiederverkaufswert??? das ist halt ein bastlerhauto und wird solange gefahrenn bis es bei breitscheid an der brücke klebt :D
ich bin dennoch froh über all eure meinungen und infos.
und noch ein motorumbau... naja ich weiß nicht, die 2,5 klasse spricht mich eigentlich schon an,
noch ein paar bremsen käfig und dann kann man damit schon ziemlich gut arbeiten.
so meine vorstellungen gehen dann noch zu nocken, auspuffanlage, kompressor, einzeldosselanlage ist auch sehr verlockend am besten sowas schön gebraucht für günstig geld. :D
wwer sowas zu verschenken hat möchte sich bitte melden :D XD
blub blub blub adiööööö quertreiber
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