Hallo - bräuchte eine definitive 100%ige Antwort!
Muss der Anlasser ab beim Kupplungswechsel bei einem M43 318i???
Hab nämlich eine Gasanlage verbaut und vor kurzem schon mal den Anlasser ausgetauscht - was mich mit den ganzen Leitungen gut einen Tag und viel Fummelei gekostet hat!
Wenns denn so wäre würde ich das ganze von einer Werkstatt machen lassen - will ich aber nicht unbedingt.
Habe schon mehrere Anleitungen gelesen - einmal steht ja - ein anderes Mal nein drin - ich könnt verzweifeln!
Wäre um eine Antwort sehr, sehr dankbar!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo bubo_bubo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M43 muss der Anlasser ab beim Kupplungswechsel?"!
Gruß
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Gruß
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Da der mit dem Getriebe verschraubt ist->Ja!
Aber zu deiner Beruhigung, er muss nicht ganz raus.
Am Getriebe losschrauben und vom Getriebe lösen, dann einfach hängen lassen.
Also Kabel bleiben dran.
Die Batterie vorher bitte abklemmen.
Ausserdem würde ich die Zündspule von ihrer Halterung lösen sowie, falls ein Viskolüfter verbaut ist, den Lüfterzargen lösen/ausbauen.
Der Grund dafür ist dass der Motor bei demontiertem Getriebe stark abkippt und so sonst die Zündkabel unter Zugspannung geraten können und der Viskolüfter mit dem Zargen kollidieren kann.
Beides führt ggfls zu einer unnötigen Beschädigung der Bauteile.
Ist mit wenigen Handgriffen erledigt und spart im Extremfall Kohle.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 17.08.2011 um 07:57:43
Aber zu deiner Beruhigung, er muss nicht ganz raus.
Am Getriebe losschrauben und vom Getriebe lösen, dann einfach hängen lassen.
Also Kabel bleiben dran.
Die Batterie vorher bitte abklemmen.
Ausserdem würde ich die Zündspule von ihrer Halterung lösen sowie, falls ein Viskolüfter verbaut ist, den Lüfterzargen lösen/ausbauen.
Der Grund dafür ist dass der Motor bei demontiertem Getriebe stark abkippt und so sonst die Zündkabel unter Zugspannung geraten können und der Viskolüfter mit dem Zargen kollidieren kann.
Beides führt ggfls zu einer unnötigen Beschädigung der Bauteile.
Ist mit wenigen Handgriffen erledigt und spart im Extremfall Kohle.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 17.08.2011 um 07:57:43
Danke für die schnelle Antwort und die Tipps!
Weißt du ob dies ohne abmontieren des Ansaugtraktes funktioniert - da liegen bei mir nämlich die 1000 Teile beieinander - beim kompletten Anlasserwechsel musste er raus und diverse Kleinteile abgeschraubt werden.
Gehts evtl. auch mit einer abknickbaren Ratsche?
Das geht komplett von unten.
Getriebe hinten ablassen, an die Schrauben kommt man von unten/hinten mit ner ganz langen Verlängerung.
Getriebe hat T10 und T14 TORX Schrauben, der Anlasser ist mit T12 befestigt.
Und vergiss die M6 Schraube für das Zwischenblech nicht, sitzt motorseitig am Getriebe unterhalb des Abgaskrümmers.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 17.08.2011 um 10:16:39
Getriebe hinten ablassen, an die Schrauben kommt man von unten/hinten mit ner ganz langen Verlängerung.
Getriebe hat T10 und T14 TORX Schrauben, der Anlasser ist mit T12 befestigt.
Und vergiss die M6 Schraube für das Zwischenblech nicht, sitzt motorseitig am Getriebe unterhalb des Abgaskrümmers.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 17.08.2011 um 10:16:39
Super Danke - dann werde ich es wohl selbst in Angriff nehmen!
Hab mir extra ein Werkstattbuch zu gelegt - aber hat mir in vielen Fällen nicht weitergeholfen - zum Glück gibt´s dieses Forum!
Wie lange muss ich denn einplanen - hab keine linken Hände - aber die Kupplung noch nie gewechselt??
Wenn alles gut aufgeht brauch ich noch keine 3 Stunden.....ich mach das aber schon ne Zeitlang und hab das passende Equipment.
MfG
MfG
Batterie abklemmen nicht vergessen!
Zitat:
Die Batterie vorher bitte abklemmen.(Zitat von: Airborne)
Danke - muss ich sowieso machen, damit die Gasanlage komplett abgesichert ist.
Ist immer ein komisches Gefühl mit so nem rießen Gastank im Kofferaum - und dann
noch ein Kombi - da sicher ich lieber 3-fach ab.
Gruß
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