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Alsooo folgendes:
Ich weiß das, was ich hier verlange an Hellsehen oder Glaskugelraten grenzt, aber man kann ja die Community fragen ;-)
Mein 318i, M43TU macht seid Gestern Geräusche. Der Wagen wurde penibel gewartet. Immer öfters Ölwechsel mit hochwertigem Öl. Ebenso schonend warmgefahren.
Bin aber auch die letzten 40000km fast nur BAB gefahren. Teilweise maximale Geschwidigkeit, was heißt bis kurz vor den Begrenzer. Immer ohne Probleme und mit guter Leistung.
Als ich gestern das Radio aus hatte bemerkte ich beim Hochschalten ein Klappern. Bei 3800U/min. Zu hören wenn man den Motor von der Last nimmt zum hochschalten bzw. bei konstanter Drehzahl (da aber leiser)
Es ist ein metallisches Schnarren. Leise, aber zu hören. Wie wenn ein Diesel kalt startet. Das "Nageln".
Ich selber tippe auf Pleullager. Beim Händler will etwas wissen von einem M43TU Problem mit Kolbenkippern.
Bei letzteren könnte ich ja noch ein Stück fahren, oder? Ölverbrauch ist geringfügig zur Zeit.
Ich müsste doch noch genug Zeit haben reagieren zu können, sprich daß das Klappern so laut wird, das ich freiwillig nicht mehr fahre. Oder?
Eine Rep. soll ich nicht machen, so der Händler (ist ein guter Freunmd von mir, Meister bei BMW) ein Tauschmotor wäre auf Dauer besser, wenn ich das Auto behalten will.
Bezüglich des Klapperns, was würdet Ihr mir raten? Erst mal weiterfahren? Der Motor ist eh Schrott, also eine Rep nicht geplant. (Finanziell wollte ich mich erst sanieren, denn das Motorrad kost viel Kohle ;-(
Hier mal ein Video, das Schnarren ist deutlich zu hören wenn der Motor von der Last genommen wird =>
Video
Bearbeitet von: BMW_USER am 07.07.2011 um 11:42:52
Ich weiß das, was ich hier verlange an Hellsehen oder Glaskugelraten grenzt, aber man kann ja die Community fragen ;-)
Mein 318i, M43TU macht seid Gestern Geräusche. Der Wagen wurde penibel gewartet. Immer öfters Ölwechsel mit hochwertigem Öl. Ebenso schonend warmgefahren.
Bin aber auch die letzten 40000km fast nur BAB gefahren. Teilweise maximale Geschwidigkeit, was heißt bis kurz vor den Begrenzer. Immer ohne Probleme und mit guter Leistung.
Als ich gestern das Radio aus hatte bemerkte ich beim Hochschalten ein Klappern. Bei 3800U/min. Zu hören wenn man den Motor von der Last nimmt zum hochschalten bzw. bei konstanter Drehzahl (da aber leiser)
Es ist ein metallisches Schnarren. Leise, aber zu hören. Wie wenn ein Diesel kalt startet. Das "Nageln".
Ich selber tippe auf Pleullager. Beim Händler will etwas wissen von einem M43TU Problem mit Kolbenkippern.
Bei letzteren könnte ich ja noch ein Stück fahren, oder? Ölverbrauch ist geringfügig zur Zeit.
Ich müsste doch noch genug Zeit haben reagieren zu können, sprich daß das Klappern so laut wird, das ich freiwillig nicht mehr fahre. Oder?
Eine Rep. soll ich nicht machen, so der Händler (ist ein guter Freunmd von mir, Meister bei BMW) ein Tauschmotor wäre auf Dauer besser, wenn ich das Auto behalten will.
Bezüglich des Klapperns, was würdet Ihr mir raten? Erst mal weiterfahren? Der Motor ist eh Schrott, also eine Rep nicht geplant. (Finanziell wollte ich mich erst sanieren, denn das Motorrad kost viel Kohle ;-(
Hier mal ein Video, das Schnarren ist deutlich zu hören wenn der Motor von der Last genommen wird =>
Video
Bearbeitet von: BMW_USER am 07.07.2011 um 11:42:52
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW_USER,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kolbenkipper oder Pleuellager? (Mit Video)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kolbenkipper oder Pleuellager? (Mit Video)"!
Gruß
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hi!
also ich hab nen 316i hab auch so ein geräusch wie du es beschreibst obs jetz nun das selbe ist mhh keine ahnung!! aber ich hab das jetz seit ca. 30tkm und es wird weder schlimmer noch besser!
fahr weiter bis es schlimmer wird, leg geld auf die seite falls wirklich ein Austauch motor her muss.
also ich hab nen 316i hab auch so ein geräusch wie du es beschreibst obs jetz nun das selbe ist mhh keine ahnung!! aber ich hab das jetz seit ca. 30tkm und es wird weder schlimmer noch besser!
fahr weiter bis es schlimmer wird, leg geld auf die seite falls wirklich ein Austauch motor her muss.
schau mal unter deinem auto ob die auspuff halterungen noch okay sind !
könnte evtl das problem sein
könnte evtl das problem sein
@liltuner2
Definitiv nicht. Entweder Pleullager oder Kolbenkipper. Ich bau und repariere seid Jahren Motorradmotoren selbst, daher meine Einschätzung. Das Geräusdch kommt 100% aus dem Motor.
@muck
Na dann sind wir schon zwei ... ;-)
Kann mir mal einer sagen wie ich akustisch ein Pleullagerschaden von einem Kolbenkipper unterscheiden kann? Mir gibt zu denken dasß das Geräusch beim Nachlassen der Last auftritt.
Pleullager kann mal schnell kaputt gehen wenn es das ist. Ein Kipper, denke ich, lässt mir noch Zeit.
Oder?
Definitiv nicht. Entweder Pleullager oder Kolbenkipper. Ich bau und repariere seid Jahren Motorradmotoren selbst, daher meine Einschätzung. Das Geräusdch kommt 100% aus dem Motor.
@muck
Na dann sind wir schon zwei ... ;-)
Kann mir mal einer sagen wie ich akustisch ein Pleullagerschaden von einem Kolbenkipper unterscheiden kann? Mir gibt zu denken dasß das Geräusch beim Nachlassen der Last auftritt.
Pleullager kann mal schnell kaputt gehen wenn es das ist. Ein Kipper, denke ich, lässt mir noch Zeit.
Oder?
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
Noch paar Ideen? ;-)
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
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Beim Pleuellagerschaden tritt das Geräusch doch zumindest am Anfang beim Belasten auf und nicht beim Lastwechsel nach Schubbetrieb.
Charly
Echt? Ich dachte eben wenn die Last von einem Lager genommen wird das zuviel Spiel hat "klappert" es sich "ein"....
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
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Heute nochmal BAB gefahren. Das Geräusch beginnt ab 3500U/min (vorher ist gar nichts) am lautesten und besten zu hören wenn mann bei 4000U den Mtor von der Last nimmt.
Solten das wirklich die Pleuellager sein? Oder ehr Kolbenkipper?
Keiner man nen Tip aus der Glaskugel ;-)
Solten das wirklich die Pleuellager sein? Oder ehr Kolbenkipper?
Keiner man nen Tip aus der Glaskugel ;-)
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
wenn du bischen vom gas gehst so das du ihn gerade noch bei der drehzahl hälts und das machts so rrrrrrrrrrrrrhhhhhhhhhhh son arbeitendes geräuch??? so is das bei mir, wenns das is mach dir nicht all zu große gedanken wie schon gesagt ich fahr schon lang so und es wird nicht schlimmer
Danke!
Ich überlege die unteren Pleuellager auf "Verdacht" zu wechseln. Das nächste wäre ein neuer Motor für 5000 Euro ....
Die kann man doch bei eingebauten Motor mir geringem Aufwand tauschen? 80 Euro Materialpreis?
Ich überlege die unteren Pleuellager auf "Verdacht" zu wechseln. Das nächste wäre ein neuer Motor für 5000 Euro ....
Die kann man doch bei eingebauten Motor mir geringem Aufwand tauschen? 80 Euro Materialpreis?
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
Hab mal im ersten Posting ein Video eingefügt.
Das Geräusch ist NICHT unter 3000U/min und NICHT im Schiebebetrieb. Minimalst beim Beschleunigen und deutlich bei Lastwechseln...........
Das Geräusch ist NICHT unter 3000U/min und NICHT im Schiebebetrieb. Minimalst beim Beschleunigen und deutlich bei Lastwechseln...........
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
Habe eben mal den Zylinderkopfdeckel unten gehabt. Könnte es sein das die Steuerkette schlägt bei einem M43TU mit 175000km?
Das würde das Geräusch bei Lastwechseln erklären ...................
Das würde das Geräusch bei Lastwechseln erklären ...................
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
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Ich hatte das selbe geräusch wie in deinem Video. Der :) hat dann mit einer endoskop kamera riefen im Zylinder gefunden.
Diagnose Kolbenkipper... und jetzt fahr ich mit einem AT Motor für 4800 Scheine rum. Bevor die aber mit Kamera rein sind haben sie auch gleich gesagt Pleul oder Kolbenkipper.
Genauere Diagnosen hätten 260 Scheine gekostet deswegen hab ich mich gleich für den AT Motor entschieden.
Ach ja Schaden kam bei 138000 km bei 318i VFL, EZ 2000
Bearbeitet von: Sion1986 am 08.07.2011 um 13:07:05
Diagnose Kolbenkipper... und jetzt fahr ich mit einem AT Motor für 4800 Scheine rum. Bevor die aber mit Kamera rein sind haben sie auch gleich gesagt Pleul oder Kolbenkipper.
Genauere Diagnosen hätten 260 Scheine gekostet deswegen hab ich mich gleich für den AT Motor entschieden.
Ach ja Schaden kam bei 138000 km bei 318i VFL, EZ 2000
Bearbeitet von: Sion1986 am 08.07.2011 um 13:07:05
Danke Sion! Ich tendiere auch zum Tauschmotor vom ;-). Kostenvoranschlag in etwa deinem genannten Preis. Aber was solls. Der BMW ist sehr gepflegt, Standheizung mit FFB und die Achse wurde auch ausgeschäumt. Ich könne auch einen Motor bekommen mit 130000km vom Schrott für 800 Euro. Nur weiß ich wie lange der hält?
Wie lang kann ich mit nem Kolbenkipper fahren? Wollte noch so 5000km "warten" .....
Wie lang kann ich mit nem Kolbenkipper fahren? Wollte noch so 5000km "warten" .....
Glück Auf!
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Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
Als ich damit in die Werkstatt kam wurde mir gleich gesagt AUto nicht mehr bewegen..... also ich schätze mal du solltest das auto keine 5000 km mehr fahren. Folgeschäden usw.
Dachte gelesen zu haben das Kolbenkipper bei warmen Motor weniger werden. Mein kalter Motor mach keine unnormalen Geräusche!
Also doch Steuerkette die sich bei Hitze längt?? ;-(
Also doch Steuerkette die sich bei Hitze längt?? ;-(
Glück Auf!
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Ich werde jetzt zuerste die Steuerkette und Spanner tauschen lassen. 250 Euro müssten da doch beim ;-) reichen. Und noch mal 250 für die unteren Pleuellager auch beim ;-)?
Was denkt Ihr?
Was denkt Ihr?
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
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Ein versuch ist es wert denn du KÖNNTEST im gegensatz zu meiner entscheidung viel Geld sparen.
Berichte mal weiter wie du dich entschieden hast.... vllt beiß ich mir dann in arsch das ich 4800 euro bezahlt hab !
Berichte mal weiter wie du dich entschieden hast.... vllt beiß ich mir dann in arsch das ich 4800 euro bezahlt hab !
Das Thema ist sehr komplex. Der Wagen ist in TOP-Zustand (Standheizung usw) und wurde die letzten beiden Jahre durchrepariert. Verkaufen mit Motorschaden kommt einem Verschenken gleich.
Einen gebrauchten Motor einbauen ist immer ein Risiko bei meiner hohen Fahrleistung.
Mein Händler hängt mir für 4600,- einen neuen Motor rein.
Das werde ich machen, aber vorher teste ich die Dinge die ich vermute. (Habe Erfahrung mit Motorradmotoren)
Pleuellagerschalen unten wechseln ist nach Abhname der Ölwanne möglich. Aber da ich seid dem ersten Hören des Geräusches schon 1000km BAB (mit diedrigen Drehzahlen!) gefahren bin glaube ich weniger an einen Pleuellagerschaden denn der wäre schon lang sehr laut geworden.
Kolbenkipper könnte sein. Warum dann NICHT bzw. nur gering das Geräusch bei kaltem Motor und nur bei Lastwechseln?
Steuerkette bzw. Spanner sind da wahrscheinlicher.
Lager der Pleuel und Sk könnte ich selber wechseln. Habe aber z.Z. keine Bühne und benötige einen Ersatzwagen. Also Händler.
Hat wer mal für beides die preise bei der Hand? Mir reichen die AW´s. Teilepreise kann ich mir selber suchen!
Einen gebrauchten Motor einbauen ist immer ein Risiko bei meiner hohen Fahrleistung.
Mein Händler hängt mir für 4600,- einen neuen Motor rein.
Das werde ich machen, aber vorher teste ich die Dinge die ich vermute. (Habe Erfahrung mit Motorradmotoren)
Pleuellagerschalen unten wechseln ist nach Abhname der Ölwanne möglich. Aber da ich seid dem ersten Hören des Geräusches schon 1000km BAB (mit diedrigen Drehzahlen!) gefahren bin glaube ich weniger an einen Pleuellagerschaden denn der wäre schon lang sehr laut geworden.
Kolbenkipper könnte sein. Warum dann NICHT bzw. nur gering das Geräusch bei kaltem Motor und nur bei Lastwechseln?
Steuerkette bzw. Spanner sind da wahrscheinlicher.
Lager der Pleuel und Sk könnte ich selber wechseln. Habe aber z.Z. keine Bühne und benötige einen Ersatzwagen. Also Händler.
Hat wer mal für beides die preise bei der Hand? Mir reichen die AW´s. Teilepreise kann ich mir selber suchen!
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
Habe bei dem Motor auch öfter schonmal was von Klappergeräuschen gelesen. Könnten wohl auch von der DISA Einheit kommen...
neu: BMW M135i
Wurde getauscht. Dies war es nicht. Das Klappern klingt metallisch hart. Die DISA, bevor sie getauscht wurde, schnarrte nur.
Danke trotzdem!
Danke trotzdem!
Glück Auf!
Alle meine Tips geben MEINE Erfahrungen wieder. Anwendungen geschehen auf eigene Gefahr!!
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