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Hallo Leute,

ich schlage mich seit einiger Zeit mit ein paar Problemen an meinem 528i (Schalter) BJ 09/98 rum
aber der Reihe nach :)

1. Seit ner halben Ewigkeit habe ich das Problem, dass beide Schlüssel immer mal wieder nicht funktionieren. Heisst also, dass ich bis Stufe 2 ganz normal alles machen kann, aber bei Stufe 3 kommt nichts... kein Relais, kein Anlasser...einfach nichts. Wenn ich dann mal auf- und zu sperre, oder lange genug warte klappts dann wieder....
heute habe ich mal die Zeit gehabt den Fehlerspeicher hierzu zu befragen und wollte mal wissen, was das für mich als Laien heisst.
Fehlerspeicher EWS:

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N ---------------------------------------
Datum: 05/21/02 00:14:02
ECU: EWS3
JobStatus: OKAY
Variante: EWS3 -------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 6 Fehler im Fehlerspeicher ! ------------------------------------------------------------- 15 Power-On-Reset
Fehlerhäufigkeit: 31
statischer Fehler -------------------------------------------------------------
19 WC-Toleranz erhoeht bei Schluessel Nummer 1
Fehlerhäufigkeit: 5
sporadischer Fehler -------------------------------------------------------------
0 Schluessel Nr.0 ungueltig wegen fehlerhafter Identifikation
Fehlerhäufigkeit: 1
sporadischer Fehler -------------------------------------------------------------
16 Schluessel Nr.1 ungueltig wegen fehlerhafter Identifikation
Fehlerhäufigkeit: 2
sporadischer Fehler -------------------------------------------------------------
17 Schluessel Nr.1 ungueltig wegen fehlerhaftem Passwort
Fehlerhäufigkeit: 1
sporadischer Fehler -------------------------------------------------------------
3 WC-Toleranz erhoeht bei Schluessel Nummer 0
Fehlerhäufigkeit: 3
sporadischer Fehler =============================================================

Der Fehler tritt wirklich total sporadisch auf, wird aber trotzdem langsam lästig ;)



Dann haben wir noch das Problem "Lamdasonde":
Seit ein paar Wochen habe ich das Problem, dass ich massive Zündaussetzer habe im Drehzahlbereich bis etwa 2500 U/min. Das führt soweit, dass der Motor in ein Notlaufprogramm schaltet und nur noch kraftlos vibriert.
Als ich dann den Fehlerspeicher mal ausgelesen hab stand da folgendes:
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N ---------------------------------------
Datum: 05/21/02 00:07:10
ECU: MS420DS0
JobStatus: OKAY
Variante: MS420DS0 -------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 4 Fehler im Fehlerspeicher ! ------------------------------------------------------------- 25 Ansteuerung Lambdasondenheizung vor KAT Bank 1
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler: 40
Motordrehzahl 832.00 1/min Last 119.84 mg/Hub
Lambda-Sondenspannung Regelsonde Bank 1 0.44 V
Temperatur Kuehlwasser 61.50 Grad C
aufgetreten vor (rel. BZ) 54.70 h
Leitungsunterbrechung CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler
Fehlercode: 19 74 01 28 1A 16 57 92 87 5B -------------------------------------------------------------
238 Verbrennungsaussetzer Zylinder 1
Fehlerhäufigkeit: 95
Logistikzähler: 40
Temperatur Kuehlwasser 96.00 Grad C
Drehzahl obere Grenze 2048.00 1/min
Luftmasse obere Grenze 354.06 mg/Hub
Luftmasse untere Grenze 147.07 mg/Hub
aufgetreten vor (rel. BZ) 38.30 h
Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend
Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd
CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
Fehlercode: EE F3 5F 28 C0 40 41 1B 87 FF -------------------------------------------------------------
29 Ansteuerung Zuendung Zylinder 1
Fehlerhäufigkeit: 44
Logistikzähler: 38
Motordrehzahl 1760.00 1/min Last 354.06 mg/Hub
Funkenbrenndauer 0.33 ms
Funkenbrenndauer 0.33 ms
aufgetreten vor (rel. BZ) 15.00 h
Funkenbrenndauer zu klein
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler


Ich habe dann die Lamdasonde gewechselt und habe aber nach wie vor das Problem dass er ruckelt und in Notlauf schaltet. Die Lamdasonde Vorkat Bank 1 ist schon die die dem Kühler am nächsten ist oder? Also von den zwei bänken gesehen mein ich. Vorkat ist klar :)

Heute habe ich nach löschen des Fehlerspeichers noch die Meldung:

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N ---------------------------------------
Datum: 05/21/02 00:09:02
ECU: MS420DS0
JobStatus: OKAY
Variante: MS420DS0 -------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher ! ------------------------------------------------------------- 25 Ansteuerung Lambdasondenheizung vor KAT Bank 1
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler: 40
Motordrehzahl 768.00 1/min Last 130.73 mg/Hub
Lambda-Sondenspannung Regelsonde Bank 1 0.43 V
Temperatur Kuehlwasser 82.50 Grad C
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
Leitungsunterbrechung CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler
Fehlercode: 19 74 01 28 18 18 56 AE 89 7E =============================================================

und wie kann das jetzt sein??? das scheissding is doch neu....

Hoffe mir kann hier jemand helfen
Vielen Dank schonmal


Gruß

Alex

Hallo nochmal,

also das Problem mit der Lamdasonde hat sich erledigt.... da hat der Marder einmal einen braunen und ein schwarzen Draht abgefressen.... direkt hinterm motorblock... *nerv*

aber das Problem mit der EWS bleibt noch

so far....

Gruß
Alex

Hallo,
ich fahre auch einen 528i und habe auch die fehler mit wc toleranz und schlüssel nicht erkannt.
Um die kosten so gering wie möglich zu halten hatte ich erst mal nur zündanlassschalter und ringantenne gewechselt , besser ist es gewurden , trotzdem will er ab und zu nicht .
Wenn ich dann ringantenne und das ews steuergerät kurz abziehe ,dann geht es danach wieder ohne problem.
Meines erachtens nach kann es nun eig nur noch das EWS steuergerät sein , das was links vom Lenkrad hinter dem ablagefach sitzt. Hab mich mal erkundigt und gott sei dank ist das nicht mal so teuer , ca 78 euro soll es kosten. Kannst es aber nur bei bmw bestellen , das es nicht frei verkäuflich ist und es glaube gleich auf deine schlüsselnummer codiert wird, also machts eig auch kein sinn nen gebrauchtes einzubauen , wegen der schlüsselnummer.

hallo adi88,

danke für deine Antwort. Hast du dein EWS schon gewechselt und es war dann weg? oder ist das deine vermutung, nachdem Ringantenne und schalter ausscheiden?

wenn das sicher (oder so gut wie ist) würd ich nämlich auch mal meinem :) nen Besuch abstatten.

gruß
Alex

Also. Ich hab es heute bestellt , morgen oder über morgen ists da, danach kann ich dir bescheid geben ;)

Hallo,
adi88 ich schlage mich auch mit dem genannten problem Schlüsselerkennung rum.

Gibts da ein Ergebnis?

Schade das die Diskussion oft kurz vor dem Lösungsergebnis im Forum aufhört.
Grüße
Wolfi303