Hallo zusammen,
wir haben uns vor 2 Wochen einen 318i Touring Bj. 2001 zugelegt.
Das gute Stück macht allerdings Zicken.
Letztens ist mir auf der Bahn bei 170km/h einfach der Motor ausgegangen.
Im Cockpit ging dann der ganze Lampenladen an und ich musste rechts ran.
Nachdem ich den Wagen angehalten hatte und optisch keine Schäden festellen konnte, habe ich versucht den Wagen neu zu starten, dieses gelang nicht. Aufällig war die Temperaturanzeige die im Anschlag rot stehen blieb. Vorher blieb Sie ganz normal in der Mitte und die Temperatur war normal.
Ist es normal das die Anzeige konstant nach der Warmlaufphase mittig bleibt? (Normalerweise schwankt diese doch je nach Außeneinfluss zwischen 10° Unterschied.)
Nach 5 Minuten dann sprang der Wagen wieder ganz normal an und lief.
15km weiter diesmal in der Ortschaft, der gleiche Mist.
Restart nach 5min. wieder ohne Probleme, vorher nur orgeln möglich.
10km weiter der gleiche Mist.
Wagen lief wieder nach 5min. habe dann aber die restlichen 20km Schleppen lassen, denn sicher ist sicher.
Der Abschlepper meinte, dass evtl. das Thermostat hängt oder der Sensor/Stecker einen weg hat. Der Kühlwasserschlauch hätte auch zuviel Druck meinte er und der große Kreislauf wäre nicht aufgegangen.
In der Werkstatt wurde das Fahrzeug ausgelesen, man konnte aber nichts finden. Generell läuft er auch wieder und wir sollen uns melden wenn er wieder steht, man den Fehler nicht lokalisieren, erst wenn der Fehler wieder auftritt.
Hat jemand schon mal ein ähnliches Problem gehabt?
Sind wir mit dem Thermostat auf der falschen Fährte?
Ich freue mich auf Antworten und freue mich über hilfreiche Hinweise.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 01.04.2011 um 16:38:20
wir haben uns vor 2 Wochen einen 318i Touring Bj. 2001 zugelegt.
Das gute Stück macht allerdings Zicken.
Letztens ist mir auf der Bahn bei 170km/h einfach der Motor ausgegangen.
Im Cockpit ging dann der ganze Lampenladen an und ich musste rechts ran.
Nachdem ich den Wagen angehalten hatte und optisch keine Schäden festellen konnte, habe ich versucht den Wagen neu zu starten, dieses gelang nicht. Aufällig war die Temperaturanzeige die im Anschlag rot stehen blieb. Vorher blieb Sie ganz normal in der Mitte und die Temperatur war normal.
Ist es normal das die Anzeige konstant nach der Warmlaufphase mittig bleibt? (Normalerweise schwankt diese doch je nach Außeneinfluss zwischen 10° Unterschied.)
Nach 5 Minuten dann sprang der Wagen wieder ganz normal an und lief.
15km weiter diesmal in der Ortschaft, der gleiche Mist.
Restart nach 5min. wieder ohne Probleme, vorher nur orgeln möglich.
10km weiter der gleiche Mist.
Wagen lief wieder nach 5min. habe dann aber die restlichen 20km Schleppen lassen, denn sicher ist sicher.
Der Abschlepper meinte, dass evtl. das Thermostat hängt oder der Sensor/Stecker einen weg hat. Der Kühlwasserschlauch hätte auch zuviel Druck meinte er und der große Kreislauf wäre nicht aufgegangen.
In der Werkstatt wurde das Fahrzeug ausgelesen, man konnte aber nichts finden. Generell läuft er auch wieder und wir sollen uns melden wenn er wieder steht, man den Fehler nicht lokalisieren, erst wenn der Fehler wieder auftritt.
Hat jemand schon mal ein ähnliches Problem gehabt?
Sind wir mit dem Thermostat auf der falschen Fährte?
Ich freue mich auf Antworten und freue mich über hilfreiche Hinweise.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 01.04.2011 um 16:38:20
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Benjamin 318i Touring,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "01er 318i geht während der Fahrt aus!"!
Gruß
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Gruß
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Ich würde spontan auf Nockenwellensensor tippen.
So wie du dein fehler beschreibst hat mir das mal ein Meister erzählt als er mein NWS gewechselt hat nur ich hatte das glück das bei mir der Motor nie ausgegangen ist.
Ach ja der NWS müsste auch im Fehlerspeicher abgelegt sein war er bei mir auch.
gruß Sion
Bearbeitet von: Sion1986 am 01.04.2011 um 12:14:44
So wie du dein fehler beschreibst hat mir das mal ein Meister erzählt als er mein NWS gewechselt hat nur ich hatte das glück das bei mir der Motor nie ausgegangen ist.
Ach ja der NWS müsste auch im Fehlerspeicher abgelegt sein war er bei mir auch.
gruß Sion
Bearbeitet von: Sion1986 am 01.04.2011 um 12:14:44
Er läuft auch einen kleinen Schlag nach, wenn die Zündung ausgeht.
Ist das ebenfalls ein Zeichen für den Nockenwellensensor.
Der Fehlerspeicher war aber ohne Befund.
Wie hat sich der Fehler beim Nockenwellensensor bei dir geäußert?
Ist das ebenfalls ein Zeichen für den Nockenwellensensor.
Der Fehlerspeicher war aber ohne Befund.
Wie hat sich der Fehler beim Nockenwellensensor bei dir geäußert?
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