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Kaufberatung E46 Coupe: H&R oder KW Gewinde?
Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 28.03.2011 um 09:08:12 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.
Hallo Leute,
möchte mir demnächst ein Gewindefahrwerk kaufen, zur meiner persönlichen Auswahl stehen
KW Variante 1 Inox -969€-
H&R Twin Tube -880€-
hat jemand Erfahrung mit den o.g. Fahrwerken was würdet ihr mir empfehlen, handelt sich übrigens um ein 330 Coupe
mfG
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 28.03.2011 um 09:08:12
Hallo Leute,
möchte mir demnächst ein Gewindefahrwerk kaufen, zur meiner persönlichen Auswahl stehen
KW Variante 1 Inox -969€-
H&R Twin Tube -880€-
hat jemand Erfahrung mit den o.g. Fahrwerken was würdet ihr mir empfehlen, handelt sich übrigens um ein 330 Coupe
mfG
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 28.03.2011 um 09:08:12
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo EW1991,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kaufberatung E46 Coupe: H&R oder KW Gewinde?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kaufberatung E46 Coupe: H&R oder KW Gewinde?"!
Gruß
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Falls du dich fürs KW entscheiden sölltest, dann kauf dir lieber das von Weitec. Die sind Baugleich mit den KW, nur halt ne andere Farbe und kosten nur bisschen mehr als die Hälfte ;)
Wieso hast du dann selber das KW V.1 verbaut :)
bist du den mit deinem Fahrwerk zufrieden falls du es selbst eingebaut hast wie ist denn die Passgenauikeit ich nehme an Gut!
hab bei meinem alten e36 ein AP Gew. verbaut hab für ein Federbein 1,5h gebraucht weil es nicht passen wollte, die andere waren ganz okay von der passform....
bist du den mit deinem Fahrwerk zufrieden falls du es selbst eingebaut hast wie ist denn die Passgenauikeit ich nehme an Gut!
hab bei meinem alten e36 ein AP Gew. verbaut hab für ein Federbein 1,5h gebraucht weil es nicht passen wollte, die andere waren ganz okay von der passform....
ja hatte es leider erst im nachhinein herraus gefunden. Kumpel von mir hatte nen Monat später eins von Weitec und da ist mir das aufgefallen. Selbst die Verpackung und alles ist gleich nur halt mit anderen Logo drauf.
Passgenauigkeit 100%, Top verarbeitet alles, Gewinde lassen sich immer noch ohne Probleme drehen, hatte es vor kurzem erst ausprobiert. Ist auch nicht son knallhartes Fahrwerk, also hast du noch etwas Komfort je anch Tiefe.
Einbau beim E36 in ca. 30 min
Passgenauigkeit 100%, Top verarbeitet alles, Gewinde lassen sich immer noch ohne Probleme drehen, hatte es vor kurzem erst ausprobiert. Ist auch nicht son knallhartes Fahrwerk, also hast du noch etwas Komfort je anch Tiefe.
Einbau beim E36 in ca. 30 min
Kann dir zum KW raten ! Echt tOP
Hey!
Also ich gehe mal davon aus das du keine Rennstrecke fährst!
Ich kann nur zum KW1 was sagen da ich es in meiner Limo verbaut hatte. Ich war vom Fahrverhalten auf der Straße restlos begeistert!!
Top Straßenlage und der Restkomfort war noch gegeben.
Auf der Nordschleife wars hingegen aber völlig überfordert, d.h. zu weich und komplett unterdämpft!
Außerdem war die Tieferlegung an der VA bissi wenig, Gewinde war komplett aufgebraucht und hätte noch n bissi runter können.
Da ich grad auch auf Fahrwerkssuche bin und viel drüber gelesen habe, hab ich den Eindruck dass da jeder was anderes sagt und gut findet. In etwa so wie bei den Öldiskusionen... :-D
Zum H&R kann ich leider nix sagen, steht bei mir aber grad an erster Stelle als zukünftige Anschaffung. Aber halt in anderer Ausführung als was du willst...
MfG René
Also ich gehe mal davon aus das du keine Rennstrecke fährst!
Ich kann nur zum KW1 was sagen da ich es in meiner Limo verbaut hatte. Ich war vom Fahrverhalten auf der Straße restlos begeistert!!
Top Straßenlage und der Restkomfort war noch gegeben.
Auf der Nordschleife wars hingegen aber völlig überfordert, d.h. zu weich und komplett unterdämpft!
Außerdem war die Tieferlegung an der VA bissi wenig, Gewinde war komplett aufgebraucht und hätte noch n bissi runter können.
Da ich grad auch auf Fahrwerkssuche bin und viel drüber gelesen habe, hab ich den Eindruck dass da jeder was anderes sagt und gut findet. In etwa so wie bei den Öldiskusionen... :-D
Zum H&R kann ich leider nix sagen, steht bei mir aber grad an erster Stelle als zukünftige Anschaffung. Aber halt in anderer Ausführung als was du willst...
MfG René
Hallo,
habe mir soeben das KW Var. 1 bestellt ich denke ich mach damit nichts falsch zum Thema Rennstrecke kann ich nur sagen ich bin bei fast jeder Touristenfahrt am Hockenheimring dabei (: zur zeit leider nicht so oft weil ich noch das Serienfahrwerk drin habe.....
habe mir soeben das KW Var. 1 bestellt ich denke ich mach damit nichts falsch zum Thema Rennstrecke kann ich nur sagen ich bin bei fast jeder Touristenfahrt am Hockenheimring dabei (: zur zeit leider nicht so oft weil ich noch das Serienfahrwerk drin habe.....
Hey!
Ja gute Entscheidung, sollte auf dem Hockeheimring au funtzen. Ist da ja net so huckelig wie auf der NoS.
Kuck das du bei den Domlagern an der VA die Blecharetierung weg machst, so kannst du den Sturz an der VA n bissi einstellen, jenachdem wieviel du willst.
Wenn du Orginale Felgen hast benötigst du 10mm Spurplatten vorn, war jedenfalls bei mir so.
Kann auch mal nach meinem Vermessungsprotokoll wegen den Werten schauen, wenn Bedarf da ist. War glaube ich net so verkehrt gewesen meine Einstellungen. Wie gesagt fuhr sich top, hat sich richtig in die Kurven reingezogen!
MfG René
Ja gute Entscheidung, sollte auf dem Hockeheimring au funtzen. Ist da ja net so huckelig wie auf der NoS.
Kuck das du bei den Domlagern an der VA die Blecharetierung weg machst, so kannst du den Sturz an der VA n bissi einstellen, jenachdem wieviel du willst.
Wenn du Orginale Felgen hast benötigst du 10mm Spurplatten vorn, war jedenfalls bei mir so.
Kann auch mal nach meinem Vermessungsprotokoll wegen den Werten schauen, wenn Bedarf da ist. War glaube ich net so verkehrt gewesen meine Einstellungen. Wie gesagt fuhr sich top, hat sich richtig in die Kurven reingezogen!
MfG René
Hi,
Sturz brauch ich nicht einstellen lass ich so wie er ist nach dem Einbau lass ihn den Wagen sowieso Vermessen damit das ganze auch gut fährt!
für`n Sommer Fahr ich 8,5x19 ET38 werd also dafür mit sicherheit keine Spurplatten benötigen, für den Winter könnte aber das der Fall sein weil ich Org. BMW Felgen habe, allerdings habe ich das KW in dieser Ausführung bestellt:
Mit einteiliger VA-Hauptfeder.
Es müssen zur Radfreigängigkeit der Serienbereifung an der Vorderachse keine Distanzscheiben montiert werden.
also wird sich dann im Winter zeigen ob das auch stimmt :)
Beste Grüße EW
Sturz brauch ich nicht einstellen lass ich so wie er ist nach dem Einbau lass ihn den Wagen sowieso Vermessen damit das ganze auch gut fährt!
für`n Sommer Fahr ich 8,5x19 ET38 werd also dafür mit sicherheit keine Spurplatten benötigen, für den Winter könnte aber das der Fall sein weil ich Org. BMW Felgen habe, allerdings habe ich das KW in dieser Ausführung bestellt:
Mit einteiliger VA-Hauptfeder.
Es müssen zur Radfreigängigkeit der Serienbereifung an der Vorderachse keine Distanzscheiben montiert werden.
also wird sich dann im Winter zeigen ob das auch stimmt :)
Beste Grüße EW
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