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Hallo zusammen,

wie es vielen vor mir schon passierte, erging es mir neulich auch. Ab und zu öffneten die Türen meines E46 nicht, wenn ich versuchte, sie mit dem Funkschlüssel aufzuschließen. Das Signal kam zwar an (Innenbeleuchtung ging an), die Türen blieben jedoch verschlossen. Einzig die Fahrertür ließ sich manuell mit dem Schlüssel öffnen. Auch die Ent-/Verriegelungstaste im Innenraum zeigte keine Wirkung. Nach wenigen Minuten ging es dann jedoch auf einmal wieder einwandfrei.

Im Internet las ich nach und kam zu dem Schluss, dass zwei Relais auf dem Grundmodul, die anscheindend für die Zentralverriegelung zuständig sind, defekt sind. Auf ebay kann man diese Relais neu kaufen und dem Kunden wird (insbesondere durch die Reparaturanleitung, die einem nach dem Kauf zugeschickt wird) suggeriert, er könne die Reparatur ganz einfach selbst vornehmen.

Man soll das Grundmodul ausbauen und mit einem Lötkolben zwei alte Relais aus- und zwei neue Relais wieder einlöten. Klingt ganz einfach, ist es in der Tat aber überhaupt nicht. Selbst wer meint, mit einem Lötkolben umgehen zu können, sollte die Finger davon lassen. Das musste ich gestern und heute teuer erfahren. Ich habe mich nämlich selbst an die Reparatur gemacht und es nicht hinbekommen. Lange Rede, kurzer Sinn, mein Grundmodul ist jetzt kaputt. Habe zwei Leiterbahnen ausgeglüht.

Bin dann heute auf den Schrottplatz gefahren und habe mir aus diesem Unfaller 330i Touring ein Grundmodul ausgebaut:



Bereits im Voraus wusste ich, dass dies ein anderes als meins sein könnte. Dies hat sich auch bestätigt.

Das Grundmodul in meinem E46 ist folgendes:





Es hat die Teilenummer 61 35 6 932 369

Das Grundmodul, welches ich aus obigem Unfaller ausgebaut habe, ist folgendes:







Es hat laut Etikett die Teilenummer 61356907657. Im Teilekatalog kann ich dazu leider nichts finden :(

Man sieht ja, dass das neue GM verbogen ist - bedingt durch den Unfall. Die Platine scheint mir aber noch intakt zu sein.

Jetzt meine Fragen:

1. Kann ich das neue GM testweise an meinen E46 anschließen oder kann ich mir dadurch irgendwas zerschießen?

2. Weiß jemand, ob das neue GM in meinem 330i funktioniert?

3. Ich habe gelesen, dass das neue GM umcodiert werden muss. Was muss da codiert werden? Wo kann ich das machen lassen? Beim Freundlichen?

4. Muss ich meine Schlüssel neu anlernen?

5. Sitzt die Wegfahrsperre auf dem GM? Kann ich mit dem neuen uncodierten Modul oder auch ganz ohne Grundmodul fahren? (habe bisher noch nicht versucht mit abgestöpseltem GM den Motor anzulassen)

Wäre super, wenn ihr mir weiterhelfen könntet! Wenn ich das GM aus dem Unfaller zum Laufen bringen könnte, würde ich um ein Neuteil beim Freundlichen und damit um 275 Euro herum kommen.

Vielen Dank im Voraus,
Gruß,
Sebastian

Hallo sese,

ich habe mal so getan als wenn ich das selbe Problem habe und leider auch gar nicht gefunden zu deinem GM.

Die Abkürzungen HW und SW sollten ein Hinweis auf Releaseversionen sein, Software und Hardware, das weicht sehr stark ab...bei deinen beiden Modulen !!!

Ich selber habe auch einen E46 Compact jedoch auch da keine TN gefunden die passen könnten...

Über google habe ich noch rausgefunden, das es nicht möglich sein soll OHNE GM zu fahren, abgesehen davon entfällt die ABE und somit der Versicherungsschutz!
Weil zum Beispiel dein Scheibenwischer nicht mehr geht!!!

Je nach Ausstattung des Fahrzeugs soll es sehr wichtig sein welches Modul du verbaut wurde, sonst funktionieren diverse Sonderausstattungen nicht mehr...weil teils sogar entsprechende Relais fehlen...

Ich hatte damals Glück, habe jemanden gefunden der Platinen löten kann, seit dem geht mein GM wieder, außerdem war somit kein umcodieren nötig...

Das GM aus dem Unfaller sieht auch stark lediert aus, willst dich etwa wirklich darauf verlassen?

Gruß aus Hannover

So, ich habe mal mit BMW telefoniert. Dort sagte mir ein Elektriker, dass man das GM aus dem Unfaller in meinem E46 zum laufen bekäme. Allerdings bedürfe es dazu einer Codierung.

Habe für morgen einen Termin, hoffe dass wir es dann gebacken bekommen :)

Ich habe übrigens mal ausprobiert, ob man ohne GM fahren kann und ob das Unfaller-GM funktionier. Beides JA!

Ist kein GM eingebaut, funktioniert weder ZV, noch Fensterheber, Innenbeleuchtung oder Scheibenwischer. Der Rest scheint aber alles zu funktionieren.

Mit dem Unfaller-GM gehen Fensterheber (auch die hinteren) und Innenbeleuchtung. Der Scheibenwischer wischt allerdings kontinuierlich auf Stufe 1 und ide ZV geht nicht.

Ich hoffe, dass das morgen mit der Codierung klappt :)

Ich möchte euch an dieser Stelle nochmal ein Update meiner ganzen Geschichte zukommen lassen. In den letzten Tagen ist ne Menge passiert. Die Geschichte ist der Knaller! Lesenswert!


Das Grundmodul aus dem Unfaller war übrigens doch kaputt (ein IC hat sich gelöst) und ich hab echt keinen Nerv mehr, mich mit rumlöterei und solchen Faxen rumzuschlagen. Hab dann am Freitag kurzerhand ein neues GM für 320 Euro bestellt.

Es hat nach dem Einbau des neuen uncodierten Grundmoduls auch soweit alles funktioniert. Die ZV funktionierte Einwandfrei, die Funkschlüssel ließen sich anlernen, die Scheibenwischer gingen, etc. Einzig die Fensterheber machten Probleme. Es funktionierte nämlich nur der Beifahrer-Fensterheber. "Gut, wird noch einer Codierung bedürfen" hab ich mir gedacht und mir im E39-Forum einen Codierer besorgt. Bei dem User r-feschi (den ich übrigens wärmstens weiterempfehlen kann) bin ich fündig geworden. Vorgestern kam er zu mir und wollte das neue Grundmodul auf mein Fahrzeug codieren. Über zwei Stunden haben wir rumprobiert, aber das Grundmodul wollte und wollte einfach nicht antworten. Immer wieder kam die Fehlermeldung "Keine Antwort von GM5". René (alias r-feschi) war völlig ratlos (obwohl er ein echter Vollprofi mit riesiger Erfahrung ist) und wusste sich auch nicht mehr zu helfen. So vermutete er, dass das Grundmodul bereits defekt gewesen sein muss, als ich es beim Freundlichen abholte. Daraufhin schauten wir mal in den Fehlerspeicher, ob man irgendetwas findet, was auf einen Defekt hindeuten könnte. Der Fehlerspeicher war jedoch leer. Was aber nicht leer war, war der Shadowspeicher (der Shadowspeicher ist eine Kopie des Fehlerspeichers, nur mit dem Unterschied, dass dieser nicht löschbar ist). Und was der Shadowspeicher hergab, was der Knaller:

- Eine andere Fahrgestellnummer (im Screenshot leider nicht zu sehen)
- Ein Crash-Signal
- Unterbrechnug der Batteriespannung (beim Crash wird ein Batteriepol abgesprengt)



Daraus ist zu lesen, dass es sich bei dem vermeintlichen Neuteil keineswegs um ein Neuteil, sondern um ein Gebrauchtteil aus einem Unfallwagen handelt. Und sowas wurde mir bei BMW verkauft.

Aber das ist noch nicht alles. Es geht noch weiter:

Ich bin am nächsten Tag wieder zu BMW spaziert und habe dem Teileverkäufer gesagt, dass das Grundmodul defekt ist. Dieser holte daraufhin den Serviceleiter, der mir sagte, dass das Grundmodul überprüft werden müsste, bevor ich ein neues bekommen könnte. Dazu würden sie unbedingt mein Auto brauchen und das ganze einen halben Tag. Daraufhin fragte ich, ob man das nicht gleich machen könnte, es wäre ja nur eine Sache von 5 Minuten. "Nein, die Werkstatt hat leider schon Feierabend", war die Antwort. Ich sollte mein Auto also da lassen, damit sie sich gleich am nächsten Morgen an die Arbeit machen können. Um dann auf die Arbeit kommen zu können, brauchte ich allerdings einen Ersatzwagen. "Ja können Sie kriegen. Ist allerdings kostenpflichtig". "Wieso kostenpflichtig? Ich habe ein Neuteil mit der Garantie, dass es funktioniert, bei Ihnen bestellt. Es ist defekt und infolgedessen nehmen Sie mir für einen Tag mein Auto. Den Ersatzwagen werde ich nicht zahlen". "Dann kriegen Sie auch keinen Ersatzwagen". Auch nach weiterer Diskussion hat nichtmal der Niederlassungsleiter Einsicht für meinen Fall gehabt.

Gut, es ließ sich echt nix machen, ich wollte mein funktionierendes Neuteil, also musste ich mein Auto hergeben. Ich gab denen auch gleich noch den Auftrag, mir das GM fertig zu codieren.

So, nächster Tag, also heute. 14:30 Uhr. Mein Handy klingelt "Hallo Herr Klein, Ihr Auto ist fertig, Sie können es abholen". "Geht jetzt wieder alles?". "Ja alles einwandfrei". Gut, also bin ich nach der Arbeit hin und habe mein Auto abgeholt. Mit der Frage "Wie kommen Sie überhaupt darauf, dass das Grundmodul defekt sei?" wurde ich empfangen und gab auch prompt die Antwort: "Den Shadowspeicher habt Ihr ja sicher ausgelesen. Ihr habt mir kein Neuteil, sondern eins aus einem Unfaller verkauft." - "Was? Wie können Sie sowas behaupten?! Und was ist ein Shadowspeicher? Nie gehört sowas..." (die Antwort klingt echt selstsam aber das hat der Serviceleiter höchst persönlich wirklich gesagt). Gut, dann habe ich dem guten Mann erstmal erklärt, was der Shadowspeicher ist und wie man den ausliest. War natürlich was ganz neues für ihn.

Ich hab dann mein Auto genommen und bin nach Hause gegurkt. Übrigens funktionierte alles so wie es soll. Doch ein Ass hatte ich noch im Ärmel. Auf dem Grundmodul, welches ich zuerst bekommen hatte, habe ich beide Funkschlüssel angelernt. Zu Hause angekommen, habe ich den zweiten Funkschlüssel gezückt, auf öffnen gedrückt, und..... NICHTS!

HA! ERWISCHT! Dann haben die doch tatsächlich das Grundmodul, welches sie mir zuerst verkauft haben, beseitigt, ein neues bestellt, dieses codiert und nur einen Schlüssel angelernt. Als zweiter Beweis gilt für mich, dass vormittags bestellte Teile um 14 Uhr beim Freundlichen eintreffen. Um 14:30 erreichte mich der Anruf, dass mein Auto fertig sei. Haben die gleich in Emfang genommen, in 5 Minuten codiert und mich benachrichtig. Und mir was von "was wollen Sie denn? Es geht doch alles...!" erzählen wollen. Knallhart.

Habe dann soeben mein Telefon gezückt und nochmal den Serviceleiter verlangt. Dem habe ich so einige Sachen gesagt: "Von euch Halunken lasse ich mich nicht verarschen", "mich könnt ihr nicht für dumm verkaufen", "ich finds echt schwach von euch, mir was vom Pferd zu erzählen und einfach ein neues Grundmodul zu verbauen, und das ganze nachher so darzustellen als hätte alles mit dem eigentlich defekten Grundmodul geklappt".


Sein Kommentar dazu war jeweils nur "ok".


So viel zum Service bei einem Premium-Automobilhersteller.

Bearbeitet von: sese am 02.02.2011 um 18:28:20

Puhhh, die Story ist echt der Hammer!

Also meine ZV spinnt auch manchmal, vor allem wenn es sehr heiß oder sehr kalt ist. Habe auch mal nachgefragt.... kostet in Summe € 520 beim BMW Händler, da wie bereits erwähnt das Grundmodul alleine € 320 kostet.

Kann man das als Hobbybastler selber machen?

LG Deniz

Nein, da die Platine SMD gelötet ist und meiner Erinnerung nach eine Double Layer. Gib das GM zum Fernsehtechniker deines Vertrauens.

Hey Leute, ich hatte auch das Problem mit meinem E46 325i Touring.... Mal lies sich die Zentralverrieglung öffnen, mal nicht! Habe auch die Ersatzschlüssel 
mal genommen, aber immer das selbe Problem. Hatte auch schon meinen Bluetooth-Adapter von der Freisprecheinrichtung in Verdacht.
Vor 14 Tagen habe ich dann gedacht, der Motor muss mal wieder durch geblasen werden, dann fahr doch mal wieder eine längere Strecke (von Langenfeld nach Celle), ein bisschen mehr als die nur halbe Stunde Morgens und Abends zur Arbeit und siehe da, jetzt hat sich der Akku im Schlüssel wieder aufgeladen und im Moment funktioniert alles wieder normal !!