Hey Leute,
hab vor nem Jahr mal ne e30 325ix gefahren, interessiere mich
aba im moment für nen 525ix!
Wollt hier mal fragen ob wer ein Datenblatt, bzw nen Link zu nem
Datenblatt über den X-er!
Wollt weng Daten zum Differentialaufbau, bzw Diff.spere usw haben!
Mfg Kevin
hab vor nem Jahr mal ne e30 325ix gefahren, interessiere mich
aba im moment für nen 525ix!
Wollt hier mal fragen ob wer ein Datenblatt, bzw nen Link zu nem
Datenblatt über den X-er!
Wollt weng Daten zum Differentialaufbau, bzw Diff.spere usw haben!
Mfg Kevin
JA
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo E30_Shawty,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Daten zum 525ix"!
Gruß
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Gruß
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Also ein Datenblatt hab ich nicht, vielleicht gibt es sowas von BMW?
Ggf. einfach mal beim Kundenservice anrufen, Telefonnummer findest
Du auf www.bmw.de irgendwo.
Falls Du sonst Fragen zum 525ix hast, kannst Du mich gerne anschreiben.
Hab meinen jetzt fertig. :)
Ggf. einfach mal beim Kundenservice anrufen, Telefonnummer findest
Du auf www.bmw.de irgendwo.
Falls Du sonst Fragen zum 525ix hast, kannst Du mich gerne anschreiben.
Hab meinen jetzt fertig. :)
BMW Team Oberhavel
Dnke euch vielmals, schau mir des zeugs dann mal durch!
Mfg
Mfg
JA
Hy Shawty,
Hab mal einen gehabt.
Im hinteren Diff hat er, soweit ich gehört habe, ne 25% hydraulische Sperre. Im vorderen Diff ist es ne magnetische Sperre und der Abtrieb zur Vorderachse wird durch ne Lamellenkupplung bei bedarf zugeschaltet.
Die Lamellenkupplung ist beim Automatik an ein normales 5HP-18 angeflanscht. Kuck unbeding nach, ob die Simmerringe am Abtrieb nach vorn und nach hinten noch gut sind. Ich musste meins mal zerlegen, weil die Mitnehmer der Pumpe im Getriebe abgerissen waren und da wollte ich das Getriebe natürlich auch neu dichten.
War echt ein Akt. Teile gibts nämlich nur bei ZF. Kuck auch nach, ob vorne alles einigermaßen dicht und trocken ist denn die eine Antriebswelle wird durch die Ölwanne geführt.
Ich denke da wird das Austauschen der Dichtungen sicher der reine Kindergeburtstag.
Ich weiß nicht, ob das bei der E30 Variante auch so ist.
Gruß ULLI
Bearbeitet von: supraulli am 16.01.2011 um 22:59:48
Bearbeitet von: supraulli am 16.01.2011 um 23:00:14
Hab mal einen gehabt.
Im hinteren Diff hat er, soweit ich gehört habe, ne 25% hydraulische Sperre. Im vorderen Diff ist es ne magnetische Sperre und der Abtrieb zur Vorderachse wird durch ne Lamellenkupplung bei bedarf zugeschaltet.
Die Lamellenkupplung ist beim Automatik an ein normales 5HP-18 angeflanscht. Kuck unbeding nach, ob die Simmerringe am Abtrieb nach vorn und nach hinten noch gut sind. Ich musste meins mal zerlegen, weil die Mitnehmer der Pumpe im Getriebe abgerissen waren und da wollte ich das Getriebe natürlich auch neu dichten.
War echt ein Akt. Teile gibts nämlich nur bei ZF. Kuck auch nach, ob vorne alles einigermaßen dicht und trocken ist denn die eine Antriebswelle wird durch die Ölwanne geführt.
Ich denke da wird das Austauschen der Dichtungen sicher der reine Kindergeburtstag.
Ich weiß nicht, ob das bei der E30 Variante auch so ist.
Gruß ULLI
Bearbeitet von: supraulli am 16.01.2011 um 22:59:48
Bearbeitet von: supraulli am 16.01.2011 um 23:00:14
Geradeaus kann jeder schnell
Hey Ulli,
danke dir für die ganzen Tipps, übelst korrekt von dir!
Muss aba etz schaun, ob ich mir einen zwecks Kaufpreis leisten kann,
weil ich noch paar Jährchen Fachschule vor mir hab, deswegen
schauts immer weng maus aus!
Mfg Shawty
danke dir für die ganzen Tipps, übelst korrekt von dir!
Muss aba etz schaun, ob ich mir einen zwecks Kaufpreis leisten kann,
weil ich noch paar Jährchen Fachschule vor mir hab, deswegen
schauts immer weng maus aus!
Mfg Shawty
JA
Was schwebt Dir denn vor?
Der Kaufpreis ist ja zumeist abhängig von der Aussttatung und Laufleistung
und vor allem ob er den typischen Rostbefall hat.
Der Kaufpreis ist ja zumeist abhängig von der Aussttatung und Laufleistung
und vor allem ob er den typischen Rostbefall hat.
BMW Team Oberhavel
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