in groben Zügen erklärt , man verschiebt die Leistungskurve vor oder zurück ,
lässt man Einlassnocken vorlaufen hat man im unterem Drehzahlbereich mehr Leistung bzw
obenrum weniger , nachlaufen bedeutet das ganze andersherum .
Dann nochmal mit mehr Ventilüberschneidung >auch bessere Füllung im oberen Drehzahlbereich,
aber auch weniger Drehmoment untenrum und schlechte Abgaswerte.
Das gleiche wäre auch mit weniger oder mehr Ventilhub , eingelaufene Nockenwellen oder
zu großes Ventilspiel kosten richtig Leistung.