Jetzt mal eine kleine Umfrage an alle iS Fahrer oder M42 Motoren Fahrer =)
Was ist euch aufgefallen, wo am ehesten Öl austritt? Bzw. welche Dichtung am Motor am ehesten undicht wird? Was habt Ihr bereits gewechselt, was müsst Ihr noch wechseln?
Was habt Ihr sonst für Probleme / gehabt mit eurem iS?
Wäre mal interessant zu Wissen :)
Was ist euch aufgefallen, wo am ehesten Öl austritt? Bzw. welche Dichtung am Motor am ehesten undicht wird? Was habt Ihr bereits gewechselt, was müsst Ihr noch wechseln?
Was habt Ihr sonst für Probleme / gehabt mit eurem iS?
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Ich hab mehr PS als Du Endgeschwindigkeit & Ich fahre immer nur so schnell, wie Ich auch bezahlen kann...
Lieber 4 Zylinder - statt 2 Probleme mehr... ;)
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW316iE36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M42 Motor ---> Bekannter Ölaustritt?"!
Gruß
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Gruß
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Stirndeckeldichtung!!!
Hat geölt wie Sau, hab ich im vergangenen März machen lassen.
Kenne noch ein paar andere iS-Fahrer und die sind sich alle einig, dass die Dichtung am ehesten hin wird. Kann das aber jetzt natürlich nicht empirisch belegen :)))
LG
Hat geölt wie Sau, hab ich im vergangenen März machen lassen.
Kenne noch ein paar andere iS-Fahrer und die sind sich alle einig, dass die Dichtung am ehesten hin wird. Kann das aber jetzt natürlich nicht empirisch belegen :)))
LG
Also als erstes die bereits genannte Stirndeckelichtung....ansonsten hat er eher ein Wasserverlust-Problem. Die Dichtungen vom Thermostatgehäuse, von der Wasserpumpe und die "gefährlichste" von allen ist die Profildichtung. Die sitzt genau oben am Kettenkasten, da wo der Zylinderkopf drauf sitzt, wenn man den Thermostat ausbaut dann kann man sie dahinter erkennen. Die dichtung ist aus Gummi und mit der Zeit durch das ständige warm, kalt, warm, kalt wird die porös und lässt Wasser in den Zylinderkopf!!! Das Teil selbst kostet 4,94€ :-) aber der Aufwand!!!
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Ölverlust hatte ich auch schon,allerdings nicht am Stirndeckel sondern an der Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock.Das blöde daran ist das man es erst sieht wenn man den Lichtmaschinenträger abgebaut hat.
Bin zwar kein IS-Fahrer
bei allen Baureihen der M42,M43 und M44-Motoren ist die waagerechte Stirndeckeldichtung (dort wo oberer und unterer Stirndeckel aufeinandertreffen) zweigeteilt. Ursächlich für den Ölverlust ist zu 99,99 Prozent die hintere Dichtung oberhalb des Zylinderkopfes, die sich nur unter Wechsel der ZKD tauschen lässt.
Der User "Bulldog" hat dafür eine tolle Fotostory eingestellt
bei allen Baureihen der M42,M43 und M44-Motoren ist die waagerechte Stirndeckeldichtung (dort wo oberer und unterer Stirndeckel aufeinandertreffen) zweigeteilt. Ursächlich für den Ölverlust ist zu 99,99 Prozent die hintere Dichtung oberhalb des Zylinderkopfes, die sich nur unter Wechsel der ZKD tauschen lässt.
Der User "Bulldog" hat dafür eine tolle Fotostory eingestellt
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