Hallo zusammen!
Meine Frage geht an die Kompressor-Fahrer, die eine Ladedruckanzeige verbaut haben.
Welcher Lader / Kit und ab wann liegt der volle Ladedruck an bzw. wie verhält sich
der Ladedruck über das Drehzahlband?
Fahre selber das SK+ und der angegebene Ladedruck von 0,3bar liegt erst bei über
6000U/Min an. Ab 3000U/min geht er langsam in den positiven Bereich. Fliegkraftkupplung verbaut (Kuppelt bei ca 1400U/min ein).
Nach einer Rückfrage bei ASA ist dies so in Ordnung.
gruß Olli
Meine Frage geht an die Kompressor-Fahrer, die eine Ladedruckanzeige verbaut haben.
Welcher Lader / Kit und ab wann liegt der volle Ladedruck an bzw. wie verhält sich
der Ladedruck über das Drehzahlband?
Fahre selber das SK+ und der angegebene Ladedruck von 0,3bar liegt erst bei über
6000U/Min an. Ab 3000U/min geht er langsam in den positiven Bereich. Fliegkraftkupplung verbaut (Kuppelt bei ca 1400U/min ein).
Nach einer Rückfrage bei ASA ist dies so in Ordnung.
gruß Olli
OBD-Diagnose + Codierung möglich und das mal ohne immer Kohle zu nehmen.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo olli1984,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kompressor / Ladedruckanzeige"!
Gruß
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Gruß
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Genau so soll das auch sein!
ist ja auch über die kurbellwelle angetrieben.
sprich, mehr drehzahl von dem motor = mehr von dem kompressor = mehr ladedruck!!!
wenn du was anderes gewohnt bist, dann sind es turbo werte.
bei turbo liegt der volle LD schon bei ca 3500 U^-1 und ideallerweise konstant bis zum begrenzer...
ist ja auch über die kurbellwelle angetrieben.
sprich, mehr drehzahl von dem motor = mehr von dem kompressor = mehr ladedruck!!!
wenn du was anderes gewohnt bist, dann sind es turbo werte.
bei turbo liegt der volle LD schon bei ca 3500 U^-1 und ideallerweise konstant bis zum begrenzer...
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
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