Hallo Zusammen,
ich habe seit ein paar Wochen folgendes Problem.
Vor 2 Wochen fing der Wagen während der Fahrt an zu Ruckeln und die dementsprechende Fehlermeldung wurde angezeigt. Ab zur Werkstatt auslesen lassen, Nockenwellenauslasssensor Signal unplausibel und Zylinder 1-4 Zündaussetzer. Fehler wurde dann gelöscht und neu ausgelesen. Der Fehler mit dem Nockenwellenauslasssensor ist leider wieder aufgetreten. Direkt nen neuen Sensor einbauen lassen und gut war....dachte ich!
Einen Tag später wurde wieder der Fehler im Tacho angezeigt obwohl der Motor recht rund lief.
Seit Gestern macht er nur noch Probleme, nimmt kaum das Gas an, geht im Stand aus und verschluckt sich andauernd. Was kann das sein? Hab schon mal hier rumgeguckt, vielleicht der LMM??
Evtl. hat ja jemand die selber Erfahrungen gemacht und kann mit helfen!?
Besten Dank
Sven
ich habe seit ein paar Wochen folgendes Problem.
Vor 2 Wochen fing der Wagen während der Fahrt an zu Ruckeln und die dementsprechende Fehlermeldung wurde angezeigt. Ab zur Werkstatt auslesen lassen, Nockenwellenauslasssensor Signal unplausibel und Zylinder 1-4 Zündaussetzer. Fehler wurde dann gelöscht und neu ausgelesen. Der Fehler mit dem Nockenwellenauslasssensor ist leider wieder aufgetreten. Direkt nen neuen Sensor einbauen lassen und gut war....dachte ich!
Einen Tag später wurde wieder der Fehler im Tacho angezeigt obwohl der Motor recht rund lief.
Seit Gestern macht er nur noch Probleme, nimmt kaum das Gas an, geht im Stand aus und verschluckt sich andauernd. Was kann das sein? Hab schon mal hier rumgeguckt, vielleicht der LMM??
Evtl. hat ja jemand die selber Erfahrungen gemacht und kann mit helfen!?
Besten Dank
Sven
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Sven81,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323ci Bj99 Zündaussetzer, Motor säuft ab!!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323ci Bj99 Zündaussetzer, Motor säuft ab!!"!
Gruß
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Zündspule etc pp?
Natürlich halte ich auf der Autobahn den gesetzlichen Mindestabstand ein.
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so entweder luftmassenmesser
oder zündspuhlen(müsste aber den fehler im auslesegerät anzeigen)-sprich aus erfahrung :-)
oder die zündkerzen
oder zündspuhlen(müsste aber den fehler im auslesegerät anzeigen)-sprich aus erfahrung :-)
oder die zündkerzen
Also wenn es die Zündspulen wären, würde es so auch im Fehlerspeicher stehen?
Wie gesagt, beim Auslesen war nur die Rede vom Nockenwellensensor und den Zündaussetzern!
Danke
Wie gesagt, beim Auslesen war nur die Rede vom Nockenwellensensor und den Zündaussetzern!
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Aber den Sensor hab ich doch schon neu und es wurde schlimmer
Vllt is der Auslass auch hinüber? :(
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Also mein Cousin hat gestern mal den Motor inspiziert und nen bissl mit Bremsenreinigier rumgesprüht. So wie es scheint sind die Dichtungen von der Ansaugbrücke hinüber und er zieht da Falschluft. Hatte das schonmal einer von euch?
Gruß
Gruß
Und das komische was noch aufgefallen ist, wenn man den Ölmessstab rausgezogen hat ist plötzlich ein komisches Pfeifen oder brummen aufgetreten. Ist das normal?
hallo, bei dir im fehlerspeicher steht sicherlich VERBRENNUNGSAUSSETZER, das muss nicht heißen das es an der zündanlage (zündaussetzer) liegt.
wie ihr schon bemerkt habt zieht der motor falschluft und daher vermutlich die aussetzer! da die ansaugbrücke so gut wie nie schuld daran ist kann man die sicher ausschließen, unter der ansaugbrücke sitzt allerdings das Kurbelgehäuseentlüftungsventil, dies ist sehr häufig die ursache, vorallem der schlauch der unter der abdeckung über der ansaugbrücke verläuft
der pfeifton und der unrunde motorlauf bei gezogenem ölmessstab ist normal.
Link
wie ihr schon bemerkt habt zieht der motor falschluft und daher vermutlich die aussetzer! da die ansaugbrücke so gut wie nie schuld daran ist kann man die sicher ausschließen, unter der ansaugbrücke sitzt allerdings das Kurbelgehäuseentlüftungsventil, dies ist sehr häufig die ursache, vorallem der schlauch der unter der abdeckung über der ansaugbrücke verläuft
der pfeifton und der unrunde motorlauf bei gezogenem ölmessstab ist normal.
Link
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Sooo, mein Cousin hat letzte Woche die Dichtung der Ansaugbrücke erneuert, jetzt fährt er wieder ganz sauber......dachte ich!!!!!
Also wenn er kalt ist springt er normal an und der Motor läuft rund. So kann ich zig tausend Km fahren. Sobald ich den Wagen aber abstelle und im warmen Zustand wieder starten will, braucht er mindestens 3 Versuche bis die Drehzahl stabil ist. Dann nimmt er aber auch nicht mehr richtig das Gas an....ganz kurios.
Hat einer ne Idee ob das Folgeschäden der Reparatur sind oder so???
Momentan ist der Wurm drin.
Danke
Also wenn er kalt ist springt er normal an und der Motor läuft rund. So kann ich zig tausend Km fahren. Sobald ich den Wagen aber abstelle und im warmen Zustand wieder starten will, braucht er mindestens 3 Versuche bis die Drehzahl stabil ist. Dann nimmt er aber auch nicht mehr richtig das Gas an....ganz kurios.
Hat einer ne Idee ob das Folgeschäden der Reparatur sind oder so???
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Danke
Könnten das auch die Zündkerzenstecker sein oder der Unterdruckschlauch der über die Bank läuft?
Wie gesagt, wenn er kalt ist läuft alles super, nur aus und anmachen darf ich ihn dann nicht im warmen Zustand!
Danke schonmal
Wie gesagt, wenn er kalt ist läuft alles super, nur aus und anmachen darf ich ihn dann nicht im warmen Zustand!
Danke schonmal
Hallo!
Ja das gleiche Problem habe/hatte ich auch vor kurzen.
Im fehlerspeicher war nur der Nockenwellensensor aufgeführt > getauscht.
Wurde jedoch nicht wirklich besser, dann habe ich die Zündkerzen noch getauscht > erhebliche Besserung, ruckelte jedoch immer noch gelegendlich und nahm auch nicht immer das Gas an
nun wurde letzte Woche das Kühlwassersystem geprüft > laut Messung 130°C und real waren es vllt 10°C > entlüftet und aufgefüllt
So nun läuft er wieder einigermaßen Rund, hat jedoch nicht mehr die ursprüngliche Leistung (Vmax 190)
Den LMM konnte man bei mir ausschliessen (habe ihn abgeklemmt und der Wagen war im Leerlauf abgesoffen)
Du solltest erstmal etwas testen .. das kann quasi alles sein und somit ne Menge Geld kosten ohne eine Besserung hervorzurufen.
Gruß
Ja das gleiche Problem habe/hatte ich auch vor kurzen.
Im fehlerspeicher war nur der Nockenwellensensor aufgeführt > getauscht.
Wurde jedoch nicht wirklich besser, dann habe ich die Zündkerzen noch getauscht > erhebliche Besserung, ruckelte jedoch immer noch gelegendlich und nahm auch nicht immer das Gas an
nun wurde letzte Woche das Kühlwassersystem geprüft > laut Messung 130°C und real waren es vllt 10°C > entlüftet und aufgefüllt
So nun läuft er wieder einigermaßen Rund, hat jedoch nicht mehr die ursprüngliche Leistung (Vmax 190)
Den LMM konnte man bei mir ausschliessen (habe ihn abgeklemmt und der Wagen war im Leerlauf abgesoffen)
Du solltest erstmal etwas testen .. das kann quasi alles sein und somit ne Menge Geld kosten ohne eine Besserung hervorzurufen.
Gruß
Soooo, ich glaube es hat ein Ende.
Samstag einen Unterdruckschlauch erneuert und heute den Nockenwellensensor-Einlass neu.
Fährt sich super, ich will hoffen das es auch so bleibt.
Also an alle die ähnliche Probleme haben, immer beide Sensoren gleichzeitig tauschen, besser ist das
:-)
Gruß
Samstag einen Unterdruckschlauch erneuert und heute den Nockenwellensensor-Einlass neu.
Fährt sich super, ich will hoffen das es auch so bleibt.
Also an alle die ähnliche Probleme haben, immer beide Sensoren gleichzeitig tauschen, besser ist das
:-)
Gruß
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