Hi und guten abend,
ich habe da mal ne Frage habe nen e46 Limo BJ 2003. Es sind normal federn verbraut. Da ich jetzt 2 Dämpfer Kaputt habe will ich mir ein Bilstein B6 Dämpfer Satz rein machen und dazu H6R Federn 35 mm Vorne und 20 mm hinten. Sommerreifen habe ich 225/45 ZR17 drauf.
Jetzt meine Frage. Wenn ich die Dämpfer verbaue mit Federn muss ich dann Börteln???
Oder habe ich ein schleifen?
WAs würdet ihr denn verbauen? Hätte ich Probleme bei 40/20???
ich habe da mal ne Frage habe nen e46 Limo BJ 2003. Es sind normal federn verbraut. Da ich jetzt 2 Dämpfer Kaputt habe will ich mir ein Bilstein B6 Dämpfer Satz rein machen und dazu H6R Federn 35 mm Vorne und 20 mm hinten. Sommerreifen habe ich 225/45 ZR17 drauf.
Jetzt meine Frage. Wenn ich die Dämpfer verbaue mit Federn muss ich dann Börteln???
Oder habe ich ein schleifen?
WAs würdet ihr denn verbauen? Hätte ich Probleme bei 40/20???
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo e36gismo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bildstein Dampfer mit H&R Federn"!
Gruß
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Gruß
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wenn bilstein, dann nimm die b8.
oder sachs advantage kommt billiger.
bei den reifendimension schleift nix.
kannst bedenkenlos verbauen.
alternativ nimmst du das h&r cup kit. gibt es auch in 55/35mm.
da sind die dämpfer auf die federn abgestimmt.
oder sachs advantage kommt billiger.
bei den reifendimension schleift nix.
kannst bedenkenlos verbauen.
alternativ nimmst du das h&r cup kit. gibt es auch in 55/35mm.
da sind die dämpfer auf die federn abgestimmt.
Russian Power
Wurde schon oft besprochen und erklärt:
Eine Tieferlegung des Wagens hat nichts mit der Freigängikeit der Räder zu tun!
Die Freigängigkeit muss bei voller Einfederung des Wagens gegeben sein. Ob er nun tiefer liegt oder nicht - federt er ja bei voller Belastung gleich tief ein. Dieses wird ja auch so vom TÜV geprüft.
Wenn es vorher gepasst hat wirds hinterher auch passen. Nur wenn Du Distanzscheiben montierst, dann änderst Du die ET und dann kanns vielleicht schleifen...
Und wenn Du nun zusätlich andere Felgen montierst musst Du schon die ET angeben um überhaupt was sagen zu können.
Gruß Frank
Eine Tieferlegung des Wagens hat nichts mit der Freigängikeit der Räder zu tun!
Die Freigängigkeit muss bei voller Einfederung des Wagens gegeben sein. Ob er nun tiefer liegt oder nicht - federt er ja bei voller Belastung gleich tief ein. Dieses wird ja auch so vom TÜV geprüft.
Wenn es vorher gepasst hat wirds hinterher auch passen. Nur wenn Du Distanzscheiben montierst, dann änderst Du die ET und dann kanns vielleicht schleifen...
Und wenn Du nun zusätlich andere Felgen montierst musst Du schon die ET angeben um überhaupt was sagen zu können.
Gruß Frank
Tuning ist eine Gratwanderung zwischen Ästetik und Desaster. Achtung vor allen, die dieses beherrschen!
danke aber meint ihr net 50/35 mm ist bisschen zu tief? Hat Jemand bilder wie das aussieht
schau dir die fotostories an. klick
Russian Power
Hallo zusammen!
Die Sachs Advantage sind doch Dämpfer für das M-Paket oder verstehe ich das falsch? Kann man die einfach so in Fahrzeuge mit Normalfahrwerk verbauen?
Die Sachs Advantage sind doch Dämpfer für das M-Paket oder verstehe ich das falsch? Kann man die einfach so in Fahrzeuge mit Normalfahrwerk verbauen?
die sachs advantage dämpfer werden bei der sportl. fahrwerksabstimmung verbaut.
ins serienfahrwerk werden die sachs super touring dämpfer verbaut.
ich persönlich würde die sachsa advantage nicht mit einem serienfahrwerk (normale federn) fahren.
ins serienfahrwerk werden die sachs super touring dämpfer verbaut.
ich persönlich würde die sachsa advantage nicht mit einem serienfahrwerk (normale federn) fahren.
Russian Power
bei mir in der fs siehst du, wie h&r cup kit 55/35 aussieht.
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