Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.09.2010 um 20:55:46 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Hallo leute!!hab mir vor kurzen einen e36 323i baujahr 11.1997 mit einer laufleistung von 160 tkm!!jetzt war ich damit auf dem leistungsprüfstand und siehe da das auto hat 184,3 ps und einen max. Drehmoment von 265 NM!!das listigr isz dabei das motor nichts verändert wurde!das auto ist komplett original bis auf andere felgen und einen sportauspuff!!ich hab schon mal gelesen das es bei manchen autos sein kabn das er mehr leistung hat als werksangabe.aber gleich um 15 ps mehr und das nach 12 jahren??
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.09.2010 um 20:55:46
Hallo leute!!hab mir vor kurzen einen e36 323i baujahr 11.1997 mit einer laufleistung von 160 tkm!!jetzt war ich damit auf dem leistungsprüfstand und siehe da das auto hat 184,3 ps und einen max. Drehmoment von 265 NM!!das listigr isz dabei das motor nichts verändert wurde!das auto ist komplett original bis auf andere felgen und einen sportauspuff!!ich hab schon mal gelesen das es bei manchen autos sein kabn das er mehr leistung hat als werksangabe.aber gleich um 15 ps mehr und das nach 12 jahren??
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.09.2010 um 20:55:46
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo maerzi-e36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "m52b25 184,3 ps"!
Gruß
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Gruß
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FOLL GAIL!
Da gibts viele Gründe für. Einer der am wenigsten der richtige Grund dafür sein wird ist der das die M52 alle so toll nach oben streuen wie es gerne erzählt wird.
Meistens liegt die "tolle" Motorleistung in der Meßtoleranz oder ewig zurückliegenden Eichung des Prüfstands, in der falschen Einstellung und/oder Bedienung des Prüfstands begründet.
Dann spielt es auch noch ne Rolle welche Abmessungen Felgen und Reifen hatten etc.
Mein M52B25 hatte mit 170tkm eine Leistung von 164PS auf dem Prüfstand.
Meistens liegt die "tolle" Motorleistung in der Meßtoleranz oder ewig zurückliegenden Eichung des Prüfstands, in der falschen Einstellung und/oder Bedienung des Prüfstands begründet.
Dann spielt es auch noch ne Rolle welche Abmessungen Felgen und Reifen hatten etc.
Mein M52B25 hatte mit 170tkm eine Leistung von 164PS auf dem Prüfstand.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Ist bekannt das diese Motoren nach oben streuen wie sonst was...
Nix Airride , lieber tief fahren als tief Parken
Eichung vom prüfstand war sicher richtig und die reifendimension von 225/40 zr18 wurde auch schon berücksichtigt!!aber über die jahre muss der motor auch leistung verlieren furch verschleiss der gabzen motor und antriebskomponenten!!das würfe ja heißen das der motor bei auslieferung einen leistung von mind.190ps gehabt hat!das einzige was gemacht wurde ist das die komplette auspuffanlage vom m52b28 verbaut wurde!!
Aha und was macht dich so sicher bei der Eichung?
Und wo wurden denn die Korrekturdaten für die Felgen berücksichtigt?
Was war das denn für ein Leistungsprüfstand (Marke)?
Kannst du mal dein Diagramm posten?
Und wo wurden denn die Korrekturdaten für die Felgen berücksichtigt?
Was war das denn für ein Leistungsprüfstand (Marke)?
Kannst du mal dein Diagramm posten?
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Son Prüfstand ist sicher nicht geeicht, höchstens kalibriert. Aber das ist jetzt zweitrangig.
Eigentlich spielt die Reifengröße auf dem Prüfstand keine Rolle. Das wird automatisch ausgeglichen.
Ein gutes Indiz ob der Prüfstand "ehrlich" prüft ist die Angabe für den Luftdruck. Ist der zu niedrig angegeben, ist die Leistung automatisch höher. Aber letztlich wäre das Diagramm tatsächlich mal interessant!
Eigentlich spielt die Reifengröße auf dem Prüfstand keine Rolle. Das wird automatisch ausgeglichen.
Ein gutes Indiz ob der Prüfstand "ehrlich" prüft ist die Angabe für den Luftdruck. Ist der zu niedrig angegeben, ist die Leistung automatisch höher. Aber letztlich wäre das Diagramm tatsächlich mal interessant!
Ciao,
Georg
Georg
Habe die leistungprüfung in einerm KFz berufschule gemacht!!
diagramm hab ich aber leider keinen Scanner um diesen online zu stellen.
Aber folgende Daten stehen auf dem diagramm:
Umgebungstemperatur:25,3°C
Ansaugluft-Temperatur:25,5°C
Relative Luftfeuchte: 69,9%
Luftdruck: 963,8 hPa
Dampfdruck: 22,5hPa
Marke des Leistungsprüfstand:MAHA
LPS 3000
diagramm hab ich aber leider keinen Scanner um diesen online zu stellen.
Aber folgende Daten stehen auf dem diagramm:
Umgebungstemperatur:25,3°C
Ansaugluft-Temperatur:25,5°C
Relative Luftfeuchte: 69,9%
Luftdruck: 963,8 hPa
Dampfdruck: 22,5hPa
Marke des Leistungsprüfstand:MAHA
LPS 3000
Ich weiß nicht so ganz, aber was bringen immer diese "Prüfstand" Threads?
Die gibt es schon 100 mal und es ist keine Weltneuheit mehr, dass die M52 Motoren etwas nach oben streuen. Noch langweiliger wird das ganze nur, wenn keine Bilder / Beweise vorhanden sind. Man könnte auch noch den Prüfstand nennen, wo und wann; aber das spielt ja alles keine Rolle, hauptsache man schreibt einfach mal was hier hin.
*PS*
Falls sich jemand durch meinen sinnfreien Kommentar weiter oben angegriffen gefühlt hat, dann kann ich nur an die Ironie dieses Threads erinnern. Ich wollte auch einfach mal was schreiben :-)
Die gibt es schon 100 mal und es ist keine Weltneuheit mehr, dass die M52 Motoren etwas nach oben streuen. Noch langweiliger wird das ganze nur, wenn keine Bilder / Beweise vorhanden sind. Man könnte auch noch den Prüfstand nennen, wo und wann; aber das spielt ja alles keine Rolle, hauptsache man schreibt einfach mal was hier hin.
*PS*
Falls sich jemand durch meinen sinnfreien Kommentar weiter oben angegriffen gefühlt hat, dann kann ich nur an die Ironie dieses Threads erinnern. Ich wollte auch einfach mal was schreiben :-)
Hier sind ein paar Werte aus einer Zeitschrift, die mal die M52 Motoren verglichen hat. Sogar der 320i streut nach oben!
Bearbeitet von: jospi69 am 02.09.2010 um 13:24:55
Bearbeitet von: jospi69 am 02.09.2010 um 13:24:55
Zitat:
Habe die leistungprüfung in einerm KFz berufschule gemacht!!
diagramm hab ich aber leider keinen Scanner um diesen online zu stellen.
Aber folgende Daten stehen auf dem diagramm:
Umgebungstemperatur:25,3°C
Ansaugluft-Temperatur:25,5°C
Relative Luftfeuchte: 69,9%
Luftdruck: 963,8 hPa
Dampfdruck: 22,5hPa
Marke des Leistungsprüfstand:MAHA
LPS 3000(Zitat von: maerzi-e36)
hi,
kann ich da auch mal vorbei kommen?
Mitglied und Moderator im Regionalteam Wien & Umgebung
Zitat:
Eigentlich spielt die Reifengröße auf dem Prüfstand keine Rolle. Das wird automatisch ausgeglichen.(Zitat von: Mr. Dezent)
Aha, dann erklär mir doch mal wie das automatisch ausgeglichen wird? Woher will der Prüfstand denn wissen in welchem Abstand zum Drehmittelpunkt der Felge der scherpunkt der rotierende Masse liegt?
Auch der Sven hat festgestellt das es beim Meßergebnis schon etwas ausmacht ob man mit 15" oder 18" Felgen die Leistungsmessung durchführt.
Auf wieviel Metern Höhe liegt denn der Prüfstand?
Für dt. Verhältnisse wäre der Luftdruck auf jeden Fall um die 35-50mbar zu niedrig.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
ich werde am abend ein foto von dem leistungsdiagramm reinstellen
Ich glaub dir deine Angaben wegen dem Luftdruck etc schon.
Nur erscheint mir dieser einfach zu niedrig, was wiederum die hohe Leistung erklären würde.
Wann wurde denn die Messung gemacht? Und in welchem Ort?
Und wie hoch war pMot und pSchlepp?
Edit:
Um mal zu verdeutlichen was der Luftdruck ausmacht:
pNenn: 184,3PS bei 25,5°C/963,8mBar -> pMot ~ 173,6
pNenn = pMot*K(orrekturfaktor)
Der Korrekturfaktor liegt ursprünglich bei 1.0611333...(usw) bei 963,8mBar.
Rechnet man jetzt zb mit 1010mBar (was realistischer ist) liegt er Korrekturfaktor schon bei 1,0125943...
=> pMot*K ~ 175,8PS
Wenn mich mein Schulmathe jetzt nicht völlig im Stich gelassen hat sollten diese Rechnungen einigermaßen korrekt sein.
Und schwupps hat man 10PS weniger nur weil entweder der Meßfühler für den Luftdruck defekt war oder jemand bewusst den Wert "optimiert" hat.
Ich will damit niemanden Ärgern oder so, aber da sieht man einfach mal, das man nur dem Prüfstandslauf blind vertrauen sollte den man selber gefälscht hat ;)
Bearbeitet von: stefan323ti am 02.09.2010 um 15:15:03
Nur erscheint mir dieser einfach zu niedrig, was wiederum die hohe Leistung erklären würde.
Wann wurde denn die Messung gemacht? Und in welchem Ort?
Und wie hoch war pMot und pSchlepp?
Edit:
Um mal zu verdeutlichen was der Luftdruck ausmacht:
pNenn: 184,3PS bei 25,5°C/963,8mBar -> pMot ~ 173,6
pNenn = pMot*K(orrekturfaktor)
Der Korrekturfaktor liegt ursprünglich bei 1.0611333...(usw) bei 963,8mBar.
Rechnet man jetzt zb mit 1010mBar (was realistischer ist) liegt er Korrekturfaktor schon bei 1,0125943...
=> pMot*K ~ 175,8PS
Wenn mich mein Schulmathe jetzt nicht völlig im Stich gelassen hat sollten diese Rechnungen einigermaßen korrekt sein.
Und schwupps hat man 10PS weniger nur weil entweder der Meßfühler für den Luftdruck defekt war oder jemand bewusst den Wert "optimiert" hat.
Ich will damit niemanden Ärgern oder so, aber da sieht man einfach mal, das man nur dem Prüfstandslauf blind vertrauen sollte den man selber gefälscht hat ;)
Bearbeitet von: stefan323ti am 02.09.2010 um 15:15:03
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Zitat:
Hier sind ein paar Werte aus einer Zeitschrift, die mal die M52 Motoren verglichen hat. Sogar der 320i streut nach oben!
Bearbeitet von: jospi69 am 02.09.2010 um 13:24:55(Zitat von: jospi69)
wow, 3ps und 9nm o_O
...freude ist das was uns bewegt, freude ist bmw!
Ich fänds mal interessant zu wissen wie die auf diese Verbrauchswerte kommen o_O
6,8L hab ich im Compact nur geschafft als ich nachts auf der Autobahn mit knapp unter 100km/h dahin gerollt bin ohne das Gaspedal auch nur anzuschauen.
6,8L hab ich im Compact nur geschafft als ich nachts auf der Autobahn mit knapp unter 100km/h dahin gerollt bin ohne das Gaspedal auch nur anzuschauen.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
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