E46 330 Diesel Touring Schaltgetriebe <--> E46 325 Benzin Coupe Automatik
Ich hab einen Kumpel der von Schaltgetriebe auf Automatik umbauen müsste...
Er fährt einen 330 Touring Diesel BJ 2002
Jetzt haben wir überlegt ob wir einfach tauschen,
das heißt mein Automatikgetriebe,Pedalen,Steuergerät,Kablebaum etc bei ihm rein und alles was ich benötige von ihm bei mir rein!
Ist das möglich oder sollte man es lieber sein lassen.
Im prinzip hätten wir ja alle Teile vorhanden!?
Ich hab einen Kumpel der von Schaltgetriebe auf Automatik umbauen müsste...
Er fährt einen 330 Touring Diesel BJ 2002
Jetzt haben wir überlegt ob wir einfach tauschen,
das heißt mein Automatikgetriebe,Pedalen,Steuergerät,Kablebaum etc bei ihm rein und alles was ich benötige von ihm bei mir rein!
Ist das möglich oder sollte man es lieber sein lassen.
Im prinzip hätten wir ja alle Teile vorhanden!?
VoN NiX KoMmT NiX
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo danilooo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Umbau/Tausch Automatik und Schaltgetriebe"!
Gruß
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warum sollte es nicht gehen, ich würde mir natürlich jemanden dabei holen, der einem Tipps geben kann was man beachten muss.
[Ich denke schon, dass es beim Touring und bei Coupe die ein oder anderen Unterschiede gibt, bin da aber auch kein Fachmann.]
Aber mal ehrlich gesagt, bringt euch der Riesenaufwand denn was, also wollt Ihr beide die Autos noch lange fahren, oder haben sie besondere Lackierungen oder sowas, weil sonst würde ich mir echt gleich nen anderen BMW kaufen ?
[Ich denke schon, dass es beim Touring und bei Coupe die ein oder anderen Unterschiede gibt, bin da aber auch kein Fachmann.]
Aber mal ehrlich gesagt, bringt euch der Riesenaufwand denn was, also wollt Ihr beide die Autos noch lange fahren, oder haben sie besondere Lackierungen oder sowas, weil sonst würde ich mir echt gleich nen anderen BMW kaufen ?
Gruß
Rieger 325
Rieger 325
Wird nicht so einfach seien, da der 325 ein ZF drinn hat, das Getriebe ist meines wissens nach nur bis 325 nm ausgelegt, deswegen haben die Diesel auch eines von GM, weil dieses für Drehmomentmonster _Gebaut wurde......
hab mal gekuckt also 245nm hat der 325ci schon an drehmoment....
dann müsste das getriebe auch höher ausgelegt sein...
dann müsste das getriebe auch höher ausgelegt sein...
VoN NiX KoMmT NiX
Richtig, das Getriebe ist für 325 nm Drehmoment ausgelegt, der 330d hat aber weit mehr als 325nm, ist im übrigen ein ZF 5HP19 Automat. Würde das seien lassen, der 330d wird das ZF Getriebe auseinanderreissen.....
hi Jung,
ersten das, das sie anderen Drehmonten ausgesetzt sind und zweitens, korrigiert mich wenn ich mich täusche, sind die doch Komplett anders Übersetzt??!!??
ersten das, das sie anderen Drehmonten ausgesetzt sind und zweitens, korrigiert mich wenn ich mich täusche, sind die doch Komplett anders Übersetzt??!!??
power is nothing without control
also nen kumpel von mir hat nen automatikgetriebe drin in seinem 328ci und hat turbo plus nos und ohne nos hat er 480nm drehmoment und das getriebe hält laut zf und gm mind 500 nm aus bei der automatik.
Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder
Warum einen Stern hinterherschauen wenn man vorausfahren kann?
Warum einen Stern hinterherschauen wenn man vorausfahren kann?
hi,
das es aushält bestreitet keiner. Wir reden ja hier nicht von Messing-rädern. Sondern richtige GG-Räder. Gußräder. Zwar schwer, keine Notlaufeigenschaften aber stabil. Doch mit "anderem Drehmoment ausgesetzt sein" (wie oben schrieb) meine ich auch Anbauteile. Aufnahmen, Lager.... Zudem weiß ich nicht ob die Syncro.-Ringe gleich sind etc. Mehr Drehmoment heißt auch mehr Reibung.
Zudem bin ich mir nicht sicher, ob nicht das Automatiksteuergerät mit dem Motormanagement kommuniziert. Gerade bei Schaltvorgängen etc. Aber egal. Ich weiß leider nicht wie Technisch die Getriebe sich ähneln.Meines wissens haben die 330d und 330i Modelle verstärkte hinterachse. Also dickere Wellen etc. Ob die sich ohne weiter Kuppeln lassen. Lange Rede kurzer sinn.
Allein die Tatsache, das es komplett anders übersetzt ist (Diesel zu Benziner sowieso), würde ich es sein lassen.
Bearbeitet von: day_dreamer90 am 22.08.2010 um 14:48:16
das es aushält bestreitet keiner. Wir reden ja hier nicht von Messing-rädern. Sondern richtige GG-Räder. Gußräder. Zwar schwer, keine Notlaufeigenschaften aber stabil. Doch mit "anderem Drehmoment ausgesetzt sein" (wie oben schrieb) meine ich auch Anbauteile. Aufnahmen, Lager.... Zudem weiß ich nicht ob die Syncro.-Ringe gleich sind etc. Mehr Drehmoment heißt auch mehr Reibung.
Zudem bin ich mir nicht sicher, ob nicht das Automatiksteuergerät mit dem Motormanagement kommuniziert. Gerade bei Schaltvorgängen etc. Aber egal. Ich weiß leider nicht wie Technisch die Getriebe sich ähneln.Meines wissens haben die 330d und 330i Modelle verstärkte hinterachse. Also dickere Wellen etc. Ob die sich ohne weiter Kuppeln lassen. Lange Rede kurzer sinn.
Allein die Tatsache, das es komplett anders übersetzt ist (Diesel zu Benziner sowieso), würde ich es sein lassen.
Bearbeitet von: day_dreamer90 am 22.08.2010 um 14:48:16
power is nothing without control
okay also würde in dem punkt keine möglichkeit bestehen...was müsste ich also an meinem 325 ci automatik alles erwerben damit ich meinen auf schaltgetriebe umbauen kann...
Wenn ich von einem 325ci mit schaltgetriebe alles übernehmen würde dann müsste es ja passen oder muss auch einen anderes differential erwerben wegen übersetzung???
Wenn ich von einem 325ci mit schaltgetriebe alles übernehmen würde dann müsste es ja passen oder muss auch einen anderes differential erwerben wegen übersetzung???
VoN NiX KoMmT NiX
kann mir niemand helfen ???
bevor ich etwas falsches kaufe bräuchte ein paar gute Infos,
welches getriebe mit 6 Gang diesel oder benzin kann ich an meinem montieren
sowie welche weiteren teile benötigt man noch für den umbau?!?
oder macht es mehr sinn das normale schaltgetriebe welches beim 325 verbaut wurde mit 5 gangschaltung zu nehmen da weniger probleme?!?
ich fang mal an mit der liste:
+ 6 Gangschaltgetriebe ?
+ Pedalerie
+ Steuergeräte ?
+ evtl. Kardanwelle?
+ Schalthebel, Kulisse
+ Instrumenteneinheit, Tacho?
Überall wo Fragezeichen mit hinter sind bin ich mir nicht sicher und eventuell hab ich auch noch was vergessen...
danke schonmal für jeden der etwas positives mit einbringen kann...
gruss
bevor ich etwas falsches kaufe bräuchte ein paar gute Infos,
welches getriebe mit 6 Gang diesel oder benzin kann ich an meinem montieren
sowie welche weiteren teile benötigt man noch für den umbau?!?
oder macht es mehr sinn das normale schaltgetriebe welches beim 325 verbaut wurde mit 5 gangschaltung zu nehmen da weniger probleme?!?
ich fang mal an mit der liste:
+ 6 Gangschaltgetriebe ?
+ Pedalerie
+ Steuergeräte ?
+ evtl. Kardanwelle?
+ Schalthebel, Kulisse
+ Instrumenteneinheit, Tacho?
Überall wo Fragezeichen mit hinter sind bin ich mir nicht sicher und eventuell hab ich auch noch was vergessen...
danke schonmal für jeden der etwas positives mit einbringen kann...
gruss
VoN NiX KoMmT NiX
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