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Hallo und zwar fahr ich nen E36 und habe jetz fest gestellt..wenn ich auf dem Gas bin und meine Kupplung 1-2mal kurz trete und dabei..auf dem Gas blebe..übertourt er bis 6000 umdrehungen oder bis anschlag..aber is wie leerlauf fast..oder ka..versteht des einer von euch?
Dezent ist der Trend -> Felgen...Fahrwerk...Fertig
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Deutschland
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Hallo FEYDOKXZ,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gas beim Kupplung treten ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gas beim Kupplung treten ?"!
Gruß
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lol, sorry verstehe deine Frage erst gar net... was willst du uns sagen?
Bearbeitet von: michlone am 16.08.2010 um 12:52:32
Bearbeitet von: michlone am 16.08.2010 um 12:52:32
Versuch das mal bitte mit geläufigen Satzzeichen und Satzbau zu schreiben, ich versteh auch nicht was du wissen willst.
Versuchst du mit Double Clutch runterzuschalten?
MfG
Versuchst du mit Double Clutch runterzuschalten?
MfG
Naja.
Du fährst und stehst auf dem Gas.
Dann drückste die Kupplung.
Dann dreht natürlich der Motor hoch, weil kein Widerstand mehr da ist.
Du fährst und stehst auf dem Gas.
Dann drückste die Kupplung.
Dann dreht natürlich der Motor hoch, weil kein Widerstand mehr da ist.
Zitat:
Naja.
Du fährst und stehst auf dem Gas.
Dann drückste die Kupplung.
Dann dreht natürlich der Motor hoch, weil kein Widerstand mehr da ist.(Zitat von: herr_welker)
ich denke aus das wollte er uns sagen bin mir da aber net ganz so sicher :-O
Tja, da hat wohl jemand seine Kupplung ruiniert und die rutscht jetzt fein durch bei solcher Aktion!
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Sry. Bin mit dem handy online.... also das is mir klar kupplung und gas dass er hoch dreht..aber das ist so......wenn ich im 2 gang vollgas gebe auf 5000 umdrehungen oder höher. Und dann schnell schalte und von der kupplung gehe...über tourt er trotzdem..als ob ich noch drauf stehen würde
Dezent ist der Trend -> Felgen...Fahrwerk...Fertig
Kupplung defekt.
Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte.
Zitat:
Kupplung defekt.(Zitat von: Martin323ti)
Ja mit den neuen Angaben klingt es fast so.
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Das is nen witz oder lol. ...der macht das net immer..ka dann hat der vorbesitzer...die kaputt bekommen
Dezent ist der Trend -> Felgen...Fahrwerk...Fertig
Kann das net mit der schaltwegverkürzung zusammen hängen?
Dezent ist der Trend -> Felgen...Fahrwerk...Fertig
Du solltest vielleicht nochmal genau erklären was du tust.
So wie ich das verstanden habe, dreht der Motor beim schnellen schalten bei hoher Last mit eingelegtem Gang hoch, ohne das der Wagen beschleunigt? Das heißt für mich, die Kupplung rutscht.
Oder ist vielleicht einfach der Gang nicht richtig drin?
Bearbeitet von: Martin323ti am 16.08.2010 um 14:37:43
So wie ich das verstanden habe, dreht der Motor beim schnellen schalten bei hoher Last mit eingelegtem Gang hoch, ohne das der Wagen beschleunigt? Das heißt für mich, die Kupplung rutscht.
Oder ist vielleicht einfach der Gang nicht richtig drin?
Bearbeitet von: Martin323ti am 16.08.2010 um 14:37:43
Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte.
Ne Schaltwegverkürzung hat damit eigentlich nichts zu tun. Durch geschicktes Ausnutzen der Hebelgesetze wird dein Schaltweg oben am Knauf kürzer!
Wenn du fährst und willst dann schalten, blöeibst dabei auf dem gas stehen kuppelst aus und dann wieder ein, erfährt deine Kupplung eine höhere Belastung beim einkuppeln. Sie wird auf Grund der hohe Drehzahldifferenz kurz sehr heiß wenn die zwei Scheiben aufeinander treffen. Je nach dem wie oft du das machst, muss es nicht unbedingt der Vorbesitzer gewesen sein, der die Kupplung nieder gemacht hat!
Wenn du fährst und willst dann schalten, blöeibst dabei auf dem gas stehen kuppelst aus und dann wieder ein, erfährt deine Kupplung eine höhere Belastung beim einkuppeln. Sie wird auf Grund der hohe Drehzahldifferenz kurz sehr heiß wenn die zwei Scheiben aufeinander treffen. Je nach dem wie oft du das machst, muss es nicht unbedingt der Vorbesitzer gewesen sein, der die Kupplung nieder gemacht hat!
MfG
WhattaMan
WhattaMan
Er beschleunigt, geht vom Gas/drückt die Kupplung zum Schalten, und der Wagen dreht weiter hoch!
Issesn 6-Zylinder? Evtl. normal wegen der größeren Schwungmasse oder die Drosselklappe hängt ein wenig nach!
Issesn 6-Zylinder? Evtl. normal wegen der größeren Schwungmasse oder die Drosselklappe hängt ein wenig nach!
Zitat:
Das is nen witz oder lol. ...der macht das net immer..ka dann hat der vorbesitzer...die kaputt bekommen(Zitat von: FEYDOKXZ)
Deine Aussagen bereiten mit Kopfschmerzen...???
Kein Plan was du willst...
aber ich denk mal was du versuchst uns zu erklären, deutet auf ne defekte Kupplung...
Vielleicht so wie S3mm3l geschrieben hat: Drosselklappe hängt etwas nach. In dem Fall Drosselklappenteil reinigen und Gaszug schmieren/Verlegung überprüfen.
Oder er schaltet einfach zu hastig und ist schon auf der Kupplung aber noch nicht ganz vom Gas ?
Oder er schaltet einfach zu hastig und ist schon auf der Kupplung aber noch nicht ganz vom Gas ?
Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte.
Hab den noch net lange..ja ist ein 328i. Abundzu gab es schon eine situation..wo ich geschalten habe und noch auf der kupplung war.... aber soweit ich weis wenn man die handbremse anzieht legt den 2 gang rein und lasst die kupplung langsam kommen und er geht aus..ist die kupplung ganz..bleibt er an..isse kaputt
Dezent ist der Trend -> Felgen...Fahrwerk...Fertig
Nicht im zweiten Gang sondern im 4. oder 5. Gang. Im zweiten entwickelt er viel zu viel Zugkraft.
So gehts:
Handbremse fest anziehen, höchsten (oftmals nimmt man auch den 4.) Gang einlegen, Motor auf mittlere Drehzahl bringen, Kupplung schnell kommen lassen und dabei Vollgas geben (so als ob du "volles Rohr" anfahren willst). Stirbt der Motor sofort ab, ist alles in Ordnung. Geht er nicht aus bzw. nicht sofort ist die Kupplung verschlissen.
ABER VORSICHT! MAN KANN EINE KUPPLUNG AUCH KAPUTT-TESTEN! Also nur einmal durchführen!
So gehts:
Handbremse fest anziehen, höchsten (oftmals nimmt man auch den 4.) Gang einlegen, Motor auf mittlere Drehzahl bringen, Kupplung schnell kommen lassen und dabei Vollgas geben (so als ob du "volles Rohr" anfahren willst). Stirbt der Motor sofort ab, ist alles in Ordnung. Geht er nicht aus bzw. nicht sofort ist die Kupplung verschlissen.
ABER VORSICHT! MAN KANN EINE KUPPLUNG AUCH KAPUTT-TESTEN! Also nur einmal durchführen!
Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte.
Mit dem gas die drehzahl erhöhen. Auf wieviel umdrehungen?
Dezent ist der Trend -> Felgen...Fahrwerk...Fertig
Wie geschrieben, mittlere Drehzahl. Also etwa 3000-4000 1/min bei normalen (Benzin)Motoren.
Bearbeitet von: Martin323ti am 16.08.2010 um 16:31:59
Bearbeitet von: Martin323ti am 16.08.2010 um 16:31:59
Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte.
Mal ne andere Frage: Wo lernt man denn, zwischen den "Sätzen" immer gleich 2-5 Punkte oder Kommas zu machen!??
Is mir grad mal so aufgefallen beim durchlesen (auch anderer Threads).
Ein Punkt reicht völlig aus, da weiß jeder was gemeint ist.
MfG
Is mir grad mal so aufgefallen beim durchlesen (auch anderer Threads).
Ein Punkt reicht völlig aus, da weiß jeder was gemeint ist.
MfG
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